Ήταν απλά θέμα χρόνου, μιας και για παραπάνω από ένα χρόνο ερχόντουσαν συνεχώς όλο και περισσότερες πληροφορίες και στοιχεία για τη νέα πρόταση της Honda στην touring κατηγορία, με το όνομα αυτής NT 1100!
Τον περασμένο Αύγουστο είχε γίνει το τελικό βήμα με την κατοχύρωση πατεντών και ονομάτων, με δύο μάλιστα εκδόσεις για την Ευρώπη, και τώρα η Honda έδωσε στην δημοσιότητα ένα βίντεο ως το "προαναγγελθέν χρονικό μια παρουσίασης" στις 21 Οκτωβρίου.
Ο τίτλος του video τα λέει όλα ("The new touring era"), ενώ και τα πλάνα δε αφήνουν καμία αμφιβολία- έστω και αν δεν φαίνεται πουθενά ολόκληρη η μοτοσυκλέτα ξεκάθαρα, πως πρόκειται για το πολυαναμενόμενο NT1100. Ο τουριστικός του προσανατολισμός είναι ξεκάθαρος και μπορεί βλέποντας την μεγάλη ζελατίνα και τις βαλίτσες να γίνεται υποσυνείδητα ο συνειρμός με το BMW R1250 RT, αλλά απρατηρώντας καλύτερα την σιλουέτα –όπου αυτή φαίνεται- δείχνει πώς πρόκειται περισσότερο για μια μοτοσυκλέτα που ανήκει στην κατηγορία τουριστικών όπως το Kawasaki Ninja 1000SX.
Όπως είναι ήδη γνωστό, η μοτοσυκλέτα βασίζεται στην πλατφόρμα του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα των 1.100 cc από το Africa Twin, ενώ από εκεί προέρχονται και άλλα στοιχεία όπως η διπλή TFT οθόνη των οργάνων και φυσικά το DCT κιβώτιο.
Υπομονή λοιπόν για κάτι περισσότερο από μία εβδομάδα, για να μάθουμε όλες τις λεπτομέρειες –ή τουλάχιστον όσες δεν ξέρουμε μέχρι τώρα, μιας και οι διαρροές ήταν αρκετές όλο αυτό το διάστημα- του νέου tourer της Honda
Ducati Desmo450 SM – Αποκαλύπτεται το πρώτο της Supermoto με 63,5 ίππους για 109 κιλά
Έχει ήδη καταθέσει διαπιστευτήρια στο παγκόσμιο πρωτάθλημα S1GP
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
21/9/2026
Η Ducati μας είχε προϊδεάσει για την έλευση ενός αγωνιστικού supermoto μοντέλου ήδη από την έναρξη του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος S1GP Supermoto, όταν επιστράτευσε τον 7 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Marc Reiner Schidt για να την εξελίξει. Παίρνοντας την πρώτη του νίκη από τον εναρκτήριο αγώνα τον περασμένο Μάρτιο, ο Γερμανός ήδη προηγείται στο πρωτάθλημα, με έναν αγώνα να απομένει στις αρχές Οκτωβρίου.
Το νέο supermoto μοντέλο χτίζεται γύρω από το πλαίσιο του ΜΧ μοντέλου, με τον μονοκύλινδρο κινητήρα Desmo450 των 449,6 cc να αποδίδει για την περίσταση 63,5 hp στις 9.400 rpm και 5,5 χιλιογραμμόμετρα στις 7.500 rpm, έχοντας να κινήσει μια μάζα 109 κιλών που περιλαμβάνει τα πάντα πλην των 7 λίτρων καυσίμου που χωρά στο ρεζερβουάρ – κάτι που μεταφράζεται σε περίπου 5 επιπλέον κιλά.
Η δύναμη του κινητήρα περνά από πεντατάχυτο κιβώτιο και μονόδρομο συμπλέκτη της φημισμένης ελβετικής εταιρείας Suter, ενώ η απόδοση φιλτράρεται μέσω δύο Riding Modes που, εκτός της απόδοσης και απόκρισης γκαζιού, επηρεάζουν παραμέτρους όπως το traction control (DTC) – που είναι πατενταρισμένο από τη Ducati και ειδικά ρυθμισμένο για supermoto χρήση – και τα Launch Control και Engine Brake Control, διαδικασία που μπορεί να γίνει μέσω της εφαρμογής για smartphones X-Link.
Παρότι η μέγιστη ισχύς του κινητήρα αποδίδεται ονομαστικά στις 9.400 στροφές, η Ducati μας λέει πως μπορεί να στροφάρει ασφαλώς ως τις 11,900. Ο κινητήρας έχει φυσικά αυξημένες απαιτήσεις συντήρησης, όπως είναι λογικό για μια μονάδα που έχει κατασκευαστεί με γνώμονα την αγωνιστική χρήση και περιλαμβάνει αλλαγή λαδιών κάθε 15 ώρες, έλεγχο διάκενων βαλβίδων και αλλαγή πιστονιού κάθε 45 ώρες λειτουργίας, ενώ το πλήρες σέρβις γίνεται κάθε 90 ώρες.
Η Ducati έχει ενσωματώσει και το σύστημα πρόβλεψης συντήρησης, το οποίο καταγράφει τη φθορά συγκεκριμένων εξαρτημάτων στη μοτοσυκλέτα για να καθορίσει τον σωστό χρόνο συντήρησης ανάλογα με τη χρήση και όχι ξερά μέσω ωρόμετρου, κάτι που προσφέρεται ως έξτρα μέσω της απόκτησης της ηλεκτρονικής συσκευής Com-Link.
Ο μονοκύλινδρος τοποθετείται στο κέντρο του αλουμινένιου πλαισίου του Desmo 450MX, ωστόσο τριγύρω του υπάρχει ένας κόσμος περιφερειακών που έχει προσαρμοστεί ειδικά για supermoto χρήση.
Οι αναρτήσεις, για παράδειγμα, προέρχονται από τη Showa και έχουν εξελιχθεί ειδικά γι’ αυτή τη μοτοσυκλέτα με ανεστραμμένο πιρούνι cartridge 49 mm με πλήρεις ρυθμίσεις, διαδρομή 280 mm και αντιτριβική επίστρωση Kashima στα καλάμια, ενώ ένα επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της ίδιας ιαπωνικής εταιρείας προσφέρει διαδρομή 295 mm.
Στα φρένα, όπου οι απαιτήσεις απέχουν έτη φωτός από αυτές των off-road αθλημάτων, η Ducati ρίχνει στη μάχη μια δαγκάνα Brembo Stylema μπροστά σε δίσκο 310 χιλιοστών.
Οι τροχοί μετρούν διαστάσεις 16,5 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με ζάντες Excel χωρίς αεροθάλαμο (tubeless) και λάστιχα εργοστασιακής τοποθέτησης τα Metzeler Racetec Slick SM, τα ίδια που χρησιμοποιούνται από τον Schmidt στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Το νέο Ducati Desmo450 SM θα είναι διαθέσιμο πρώτα στις ευρωπαϊκές αγορές από τον Δεκέμβριο του 2026, ενώ στη συνέχεια θα οδεύσει προς τις αγορές του υπόλοιπου κόσμου, αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα.
