Husqvarna Svartpilen 801 - Στις 19 Μαρτίου κοντά μας [VIDEO]
Με ιδιαίτερο σκληροτράχηλο και μινιμαλιστικό στιλ, 105 hp και 181 κιλά
Από τον
Κώστα Γκαζή
6/3/2024
Στις 19 Μαρτίου η Husqvarna παρουσιάζει την έκδοση παραγωγής του Svartpilen 801, με το πρωτότυπο μοντέλο, κομπλέ με ελαστικά με καρφιά, να έχει κάνει ήδη την εμφάνιση του στη δημοσιογραφική αποστολή των Svartpilen & Vitpilen 401.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας από το ΚΤΜ 790 Duke, με απόδοση 105 hp, ενώ η Husqvarna αναφέρει πως το Svartpilen 801 θα έχει πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων, χωρίς να δίνει όμως ακόμα περαιτέρω λεπτομέρειες πέρα από την ύπαρξη shifter στον στάνταρ εξοπλισμό.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις είναι της WP (έχουμε και σταμπιλιζατέρ), και μπροστά η μοτοσυκλέτα φέρει δυο δίσκους με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες. Στην πρωτότυπη μορφή της η μοτοσυκλέτα δεν έχει εξοπλισμό δρόμου, ενώ για… εναλλακτικό εντυπωσιασμό, η Husqvarna την παρουσίασε σε δυο εκδόσεις, μια με καρφιά στα λάστιχα για παιχνίδια στον πάγο, και μια χωρίς καρφιά σε λασπωμένη πίστα flat-track. Το μήνυμα με τις εμφανίσεις του πρωτότυπου είναι σαφές, πως εδώ έχουμε μια γυμνή fun μοτοσυκλέτα, πάντα με το εναλλακτικό στιλ της Pilen οικογένειας.
Η παρουσίαση του νέου Svartpilen 801 θα γίνει στις 19 Μαρτίου 2024, όπου θα μάθουμε και τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας.
Bimota KB399 – Μια Kawasaki Ninja ZX-4RR άτολμα φορτωμένη με αξεσουάρ [VIDEO]
Οι Ιταλοί έφτιαξαν τη δική τους παραλλαγή στην τετρακύλινδρη Ninja 400 κυβικών, χωρίς όμως τα στοιχεία που θα περιμέναμε από μια πραγματική Bimota
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
19/3/2026
Η νέα μοτοσυκλέτα που ετοίμαζε η Bimota εμφανίστηκε στην ώρα της στο ραντεβού που είχε κλειστεί πριν μερικές μέρες και εν τέλει δεν είναι βασισμένη στην Kawasaki Ninja ZX-25R, ως αρχικά μαντεύαμε, αλλά στη Ninja ZX-4RR.
Η ΚΒ399 είναι η έβδομη μοτοσυκλέτα που φτιάχνει η Bimota στη νέα εποχή υπό την ιδιοκτησία της Kawasaki από το 2019, μετά τις KB998 Rimini, Tesi H2, Tesi H2 Terra, KB4, KB4 RC και ΒΧ450, ωστόσο είναι με τον τρόπο της και η πιο διαφορετική απ’ όλες.
Πατώντας σχεδιαστικά στη σιλουέτα της ΚΒ998 Rimini, η μικρή τετρακύλινδρη επενδύεται με ανώτερο εξοπλισμό συγκριτικά με την ιαπωνική αφετηρία της. Η αρχή γίνεται από το πιρούνι, όπου έρχεται ένα Showa SFF-BP 41 χιλιοστών και φυσικά πλήρως ρυθμιζόμενο, στη θέση του ανάλογου πιρουνιού 37 χιλιοστών που έχει αρχικά η μοτοσυκλέτα της Kawasaki. Πίσω διατηρείται το ίδιο Showa BFRC lite αμορτισέρ της ZX-4RR.
Δίπλα στο βασικό μοντέλο ΚΒ399, η Bimota θα παρουσιάσει και μια ακόμη πιο εκλεκτή έκδοση ES (Edizione Speziale) στην οποία το αμορτισέρ θα είναι Öhlins STX46.
Σε κάθε ΚΒ399 τα φρένα φέρουν την υπογραφή της Brembo με τις εξαιρετικές monobloc δαγκάνες Stylema, ενώ ο αποκλειστικός εξοπλισμός της Ιταλίδας συμπληρώνεται με τελικό εξάτμισης της Akrapovic από τιτάνιο.
Από κει και πέρα έχουμε ουσιαστικά αυτούσια της τεχνική βάση της Kawasaki για τη Ninja ZX-4RR, συμπεριλαμβάνοντας και όλα τα ηλεκτρονικά της που δεν εμφανίζονται να έχουν καμιά παρέμβαση ή διαφορά στην ΚΒ399 – κάτι ωστόσο που μένει να επιβεβαιωθεί, καθώς οι Ιταλοί δεν έχουν δώσει στη δημοσιότητα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.
Έτσι μας λείπουν βασικά στοιχεία, όπως το βάρος της μοτοσυκλέτας και τις διαστάσεις της, ενώ από τα λίγα που δημοσιεύει φαίνεται πως δεν έχει γίνει καμιά παρέμβαση στην απόδοση του τετρακύλινδρου, πλην του τελικού εξάτμισης.
Τα κουστούμια έχουν σχεδιαστεί στην Ιταλία από τη Bimota και στην έκδοση ES θα είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα στο πάνω μέρος και στα πλαϊνά των φέρινγκ. Νέες είναι επίσης οι τιμονόπλακες, σκαλισμένες σε billet αλουμίνιο, ενώ τα ES μοντέλα θα προσθέτουν και billet αλουμινένια κλιπόν και μαρσπιέ με τις βάσεις τους.
Και κάπου εδώ τελειώνουν οι διαφορές μεταξύ ΚΒ399 και Ninja ZX-4RR.
Παραδοσιακά οι Bimota ξεχώριζαν κυρίως χάρη στα πλαίσια με τα οποία επένδυαν τους κινητήρες από τους διάφορους δότες που έχει συνεργαστεί στην πορεία της η εταιρεία. Στην ΚΒ399 ωστόσο οι Ιταλοί μοιάζουν να σπάνε το δικό τους καλούπι, διατηρώντας όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και το πλαίσιο των Ιαπώνων, κάνοντας ουσιαστικά το νέο μοντέλο να μοιάζει περισσότερο με καστομαρισμένη Nija ZX-4RR παρά με πραγματική Bimota.
Αναμένουμε πλέον την πλήρη παρουσίαση των Bimota KB399 και KB399 ES, με αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά και τις απαραίτητες πρακτικές λεπτομέρειες, όπως τα πότε και πόσο.
