Husqvarna TE 300 Pro & FE 350 Pro - Για όσους ψάχνουν το κάτι παραπάνω

Με βελτιωμένο εξοπλισμό και αγωνιστικές βλέψεις

Από το

motomag

15/9/2023

Η Husqvarna παρουσίασε μία ολοκαίνουργια σειρά για το 2024 με την ονομασία “Pro”, με το δίχρονο TE 300 Pro και το τετράχρονο FE 350 Pro να αποκτούν ακόμα πιο σκληροπυρηνικό χαρακτήρα, σε σχέση με την υπόλοιπη Enduro γκάμα της.

Τα Enduro μοντέλα της Husqvarna δέχτηκαν εκτεταμένες αλλαγές για το 2024, με το MOTO να ταξιδεύει μέχρι την Νορβηγία, για την παρουσίασή τους. Όπως φαίνεται όμως, η εταιρεία θέλει να δώσει το κάτι παραπάνω σε όσους η βασική έκδοση δεν φτάνει, παρουσιάζοντας την ολοκαίνουργια για το 2024 σειρά “Pro”.

Τα TE 300 Pro και FE 350 Pro μοιράζονται τις ίδιες αλλαγές σε κινητήρα, πλαίσιο, αναρτήσεις και εργονομία με τα Enduro μοντέλα, για τα οποία σας είχαμε γράψει πριν λίγο καιρό. Έτσι, ο δίχρονος κινητήρας έχει την τεχνολογία Throttle Body Injection (TBI), η οποία έκανε φέτος την εμφάνισή της, αρχικά στα μοντέλα της KTM και στην συνέχεια στις υπόλοιπες εταιρείες του Pierer Group. Από την άλλη, ο τετράχρονος κινητήρας είναι πιο μαζεμένος σε διαστάσεις, ενώ έχει τοποθετηθεί 2 μοίρες πιο πίσω στο πλαίσιο για βελτίωση της anti-squat συμπεριφοράς στο άνοιγμα γκαζιού. Ταυτόχρονα στο τετράχρονο FE 350 Pro, βρίσκουμε quickshifter και traction control.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/1xwW0NpXQhw?si=DQT3YjgZB9Xf9yvl" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>

Διαφορετικοί στις εκδόσεις Pro είναι οι δίσκοι της GALFER με προστατευτικά καλύμματα, μπροστά και πίσω, με το σύστημα πέδησης και τον υδραυλικό συμπλέκτη να είναι της Brembo, ίδιο με αυτό που χρησιμοποιούν οι αγωνιζόμενοι της Husqvarna. Στις αναρτήσεις το πιρούνι WP XACT με τεχνολογία κλειστού φυσιγγίου έχει πιο προοδευτική λειτουργία κοντά στον τερματισμό του, ενώ στο πίσω μονό αμορτισέρ της ίδιας σειράς, το έμβολο έχει παρέχει τη βέλτιστη ροή λαδιού, με τις ρυθμίσεις να γίνονται χωρίς εργαλεία.

Τα γραφικά έχουν αλλάξει και αντλούν έμπνευση από τις enduro που τρέχουν στους αγώνες, ενώ το κάλυμμα της σέλας έχει επιπλέον ραβδώσεις, προερχόμενο και αυτό από τους αγώνες. Οι τροχοί προέρχονται και αυτοί από το αγωνιστικό τμήμα και είναι της EXCEL Takasago, ενώ το πίσω γρανάζι είναι της Supersprox, συνδυάζοντας την αντοχή με το χαμηλό βάρος. Η ποδιά προστασίας του κινητήρα είναι από πολυαμίδιο, ενώ στην έκδοση Pro προστατεύει και το μοχλικό της ανάρτησης.

Τα TE 300 Pro και FE 350 Pro βρίσκονται ήδη στα καταστήματα των εξουσιοδοτημένων εμπόρων Husqvarna, ενώ οι τιμές διαφέρουν ανάλογα την χώρα. Για την δική μας, η επίσημη αντιπροσωπεία ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.Β.Ε., σε συνεργασία με την Santander Consumer Finance, προσφέρει ελκυστικά χρηματοδοτικά πακέτα για την απόκτηση της επόμενης enduro μοτοσυκλέτας σου.

Ετικέτες

Husqvarna

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Ducati: Νέα DesertX V2 2026 - Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες [Gallery]

Η adventure μοτοσυκλέτα θα φέρει τον νέο κινητήρα της Ducati

Από τον

Παύλο Καρατζά

1/10/2025

Η Ducati ήταν βέβαιο πως κατασκευάζοντας τον ελαφρύτερο δικύλινδρο κινητήρα της, δεν θα το έκανε για μία μοτοσυκλέτα. Έτσι, μετά τις Multistrada V2, Streetfighter V2 και Panigale V2, σειρά παίρνουν τα μοντέλα Hypermotard (περισσότερα εδώ) και όπως ακριβώς το περιμέναμε, τώρα έρχεται και το DesertX αποκτώντας όλα μαζί τον ελαφρύτερο αλλά και πιο αδύναμο κινητήρα. Στην περίπτωση όμως της Desert X θα υπάρχει αύξηση και όχι μείωση ιπποδύναμης, όπως έγινε στην Panigale V2 καθώς αντικαθίσταται ο παλαιότερος τύπος κινητήρα της Ducati.

Οι φωτογραφίες λοιπόν δείχνουν τη νέα DesertX V2 2026 που θα φέρει τον νέο κινητήρα με διάταξη 90 μοιρών που είναι συμβατός με προδιαγραφές Euro 5+, έχει χωρητικότητα 890 κυβικά και ζυγίζει μόλις 54,4 κιλά, καθιστώντας τον, τον ελαφρύτερο δικύλινδρο κινητήρα που έχει παραχθεί ποτέ στο Borgo Panigale.

Ήταν λογικό και επόμενο η Ducati να φορέσει τον εν λόγω κινητήρα και στην adventure μοτοσυκλέτα της, κάτι που σας είχαμε γνωστοποιήσει στις αρχές του χρόνου. Αυτό σημαίνει πως σε ακόμη ένα μοντέλο της Ιταλικής εταιρείας, αποχαιρετάμε τον χαρακτηριστικό δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων

Όπως μπορούμε να δούμε και στις φωτογραφίες, ο διπλός εμπρός προβολέας παραμένει – σήμα κατατεθέν του συγκεκριμένου μοντέλου. Το βάρος της νέας DesertX αναμένεται να είναι και χαμηλότερο, λόγω του νέου κινητήρα.

Στην εξίσωση οφείλει να μπει και η ισχύς που αναμένεται να είναι κοντά στους 115 ίππους και η ροπή στα 9,4 kg.m, που σημαίνει πως η νέα DesertX εκτός από ελαφρύτερη, αναμένεται να είναι και ισχυρότερη.

Η παρουσίαση της νέας DesertX θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της σειράς Ducati World Premières και θα είναι διαθέσιμη σε ζωντανή μετάδοση πριν από την EICMA. Στην κορυφαία έκθεση που θα διεξαχθεί αρχές Νοεμβρίου, θα δούμε από κοντά την μοτοσυκλέτα και το MOTO θα είναι εκεί για να σας μεταφέρει λεπτομέρειες και όλα τα νέα του μοτοσυκλετιστικού κόσμου.