Husqvarna Vitpilen & Svartpilen 2024 - Εκ βάθρων ανανέωση [VIDEO]

Χρησιμοποιώντας την ίδια νέα βάση με τα KTM 125, 250 και 390 Duke του 24

motomag Husqvarna Vitpilen 401, Svartpilen 401, Svartpilen 250, Svartpilen 125, Vitpilen 125 – Ανανέωση εκ βάθρων [VIDEO]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

17/1/2024

Μετά από χρόνια, η Husqvarna προχωρά σε σημαντική ανανέωση στα μονοκύλινδρα μέλη των οικογενειών Vitpilen και Svartpilen (Vitpilen 401, Svartpilen 401, Svartpilen 250 Svartpilen 125, και Vitpilen 125) τα οποία έχουν νέο νέο πλαίσιο, νέο σχεδιασμό, μεγαλύτερο μεταξόνιο, αλλαγές στον κινητήρα, ενώ αποκτούν και Cornering ABS.

Είναι γνωστό πως τα Husqvarna Vitpilen και Svartpilen βασίζονται στα μονοκύλινδρα 125, 250 και 390 KTM Duke τα οποία όπως διαβάσατε στο MOTO ανανεώθηκαν ριζικά πριν μερικούς μήνες. Τώρα έφτασε η στιγμή της ανανέωσης και των Vitpilen 401, Svartpilen 401, Svartpilen 250, Svartpilen 125, Vitpilen 125, τα οποία όπως φαντάζεστε χρησιμοποιούν πολλές από τις αναβαθμίσεις που είδαμε στα μοντέλα των "πορτοκαλί".

Husqvarna Vitpilen 401, Svartpilen 401, Svartpilen 250, Svartpilen 125, Vitpilen 125 – Ανανέωση εκ βάθρων [VIDEO]

Ξεκινώντας από τη σχεδίαση, τα νέο-ρετρό στοιχεία στα οποία μας έχει συνηθίσει η Husqvarna παραμένουν και στα νέα μοντέλα, κάνοντας τα να ξεχωρίζουν από τα συγγενικά KTM Duke. Σήμα κατατεθέν παραμένει ο μεγάλος στρογγυλός προβολέας, ο οποίος είναι κοινός σε όλες τις εκδόσεις. Tο χωρητικότητας 13 λίτρων ρεζερβουάρ καυσίμου είναι νέο και περισσότερο ογκώδες σε σχέση με το παρελθόν -το Svartpilen διαθέτει μεταλλική σχάρα για να τοποθετήσετε tank bag πάνω της-, ενώ η σέλα σε όλα τα μοντέλα έχει τοποθετηθεί χαμηλότερα -820mm- δίνοντας τη δυνατότητα σε όλους τους αναβάτες να πατούν καλύτερα στο έδαφος. Όσον αφορά τη σέλα στο Vitpilen είναι μονοκόμματη ενώ στο Svartpilen δύο τμημάτων, με τον συνεπιβάτη να μπορεί να χρησιμοποιήσει τη χειρολαβή η οποία υπάρχει στο πίσω μέρος της ουράς. Μια ακόμη σχεδιαστική διαφορά που έχουν τα δύο μοντέλα είναι η ζελατίνα που υπάρχει πάνω από τον στρογγυλό προβολέα στο Svartpilen.

Προχωρώντας στις αλλαγές που έχουν γίνει για το 24, τα Vitpilen 401 και Svartpilen 401 εφοδιάζονται με τον μονοκύλινδρο κινητήρα Euro 5+ των 398,7 κ. εκ. απόδοσης 45 ίππων με τη ροπή να αγγίζει πλέον τα 39 Nm (3,9 kgm). Βελτιώσεις έχουν γίνει στην κυλινδροκεφαλή, ενώ έχει μεγαλώσει και το φιλτροκούτι για καλύτερη απόδοση. Ακόμη μία σημαντική αλλαγή για το 2024 είναι το νέο ατσάλινο πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα -με επίσης νέο χυτό αλουμινένιο υποπλαίσιο-, το οποίο διαθέτει μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία, βελτιώνοντας την αίσθηση κατά την οδήγηση. Νέο είναι το χυτό ψαλίδι με διαφορετικού σχήματος ενισχύσεις, και έκκεντρη τοποθέτηση του αμορτισέρ, που συμβάλλει στην αύξηση του μεταξονίου (1.357 χλστ.). Αλλαγή έχουμε στο τιμόνι του Vitpilen το οποίο πλέον είναι ίσιο σε σχέση με τα clip on που είχε στο παρελθόν. Όσον αφορά τις αναρτήσεις, αμφότερα τα Vitpilen 401 και Svartpilen 401 χρησιμοποιούν το ανεστραμμένο πιρούνι Apex 43mm της WP το οποίο ρυθμίζεται τόσο σε συμπίεση όσο και σε επαναφορά, με τη διαδρομή της εμπρόσθιας ανάρτησης να αγγίζει τα 150mm. Όσον αφορά το πίσω αμορτισέρ είναι και αυτό της WP διαδρομής 150mm με ρυθμίσεις επαναφοράς ενώ υπάρχει ρύθμιση προφόρτισης του ελατηρίου.

Στην πέδηση υπεύθυνη είναι η ByBre, με τα Vitpilen 401 και Svartpilen 401 να χρησιμοποιούν μονό δίσκο 320mm με τετραπίστονη δαγκάνα, ενώ ο πίσω δίσκος 240mm έχει διπίστονη δαγκάνα. To ABS είναι της Bosch ωστόσο για το 2024 υπάρχει και η προσθήκη Cornering ABS, με τον αναβάτη να έχει τη δυνατότητα να απενεργοποιήσει το ABS του πίσω τροχού. Στο Svartpilen 401 συναντάμε ακτινωτούς τροχούς 17 ιντσών με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Pirelli Scorpion Rally STR. Από την άλλη το Vitpilen 401 έχει αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Michelin Power 6. Η Husqvarna ταυτόχρονα για το 2024 προίκισε τα Vitpilen 401 και Svartpilen 401 με τη νέα οθόνη TFT 5 ιντσών, μέσω της οποίας ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τα δύο προφίλ οδήγησης -street και rain- το traction control, το cruise control, να συνδέσει το κινητό του μέσω Bluetooth και πολλά άλλα. Καλοδεχούμενη είναι επίσης και η θύρα σύνδεσης USC-C. Το βάρος του Svartpilen 401 αγγίζει τα 159 κιλά χωρίς καύσιμα, με το Vitpilen να ζυγίζει 154,5 κιλά χωρίς καύσιμο.

Το Svartpilen 250, ακολουθεί και αυτό τον σχεδιασμό του μεγάλου αδερφού Svartpilen 401, ενώ στοχεύει τα χαμηλότερα εισοδήματα, έχοντας χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού τόσο από τα μεγάλα αδέλφια του όσο και από τα 125. Το 250 χρησιμοποιεί και αυτό το νέο ατσάλινο πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα, με το χυτό νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο και το νέο χυτό ψαλίδι με τις διαφορετικού σχήματος ενισχύσεις και την έκκεντρη τοποθέτηση του αμορτισέρ. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 249 κ. εκ. αποδίδει 31 ίππους με τη ροπή να αγγίζει τα 25 Nm (2,5 kgm). Το πακέτο των αναρτήσεων προέρχεται από το Svartpilen 401 ωστόσο έχει κάποιες διαφορές. Το ανεστραμμένο πιρούνι APEX 43mm της WP δεν έχει ρυθμίσεις, με το πίσω αμορτισέρ της WP να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση. Το ύψος της σέλας και εδώ είναι στα 820 mm, με το βάρος άνευ καυσίμων να αγγίζει τα 154 κιλά. Όσον αφορά την πέδηση το Svartpilen 250 αποκτά το πακέτο της ByBre που είδαμε στα Vitpilen και Svartpilen 401. Μπροστά έχουμε μονό δίσκο 320mm με τετραπίστονη δαγκάνα ενώ πίσω υπάρχει ένας ακόμα δίσκος 240mm με διπίστονη δαγκάνα. Το ABS είναι της Bosch με δυνατότητα απενεργοποίησης του στον πίσω τροχό, ενώ υπάρχει για πρώτη φορά Cornering ABS. Στο Svartpilen 250 συναντάμε νέα οθόνη 5 ιντσών η οποία σχέση με το Svartpilen 401 είναι LCD και όχι TFT, με τον αναβάτη να έχει στη διάθεση του USB-C θύρα φόρτισης, απεικόνιση ενδείξεων για πιο εύκολη πλοήγηση, turn-by-turn πλοήγηση και πολλά άλλα.

Όσον αφορά τα Svartpilen 125 και Vitpilen 125, κι αυτά χρησιμοποιούν το νέο ατσάλινο πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα, με το χυτό νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο και το νέο χυτό ψαλίδι με τις διαφορετικού σχήματος ενισχύσεις και την έκκεντρη τοποθέτηση του αμορτισέρ. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 125 κ. εκ. αποδίδει 15 ίππους έχοντας 11,5 Nm (1,17 kgm) ροπής. Αμφότερα αποκτούν τις αναρτήσεις που συναντάμε στα “μεγάλα” Svartpilen 401 και Vitpilen 401.To ανεστραμμένο πιρούνι της WP Apex 43mm ρυθμίζεται τόσο σε συμπίεση όσο και σε επαναφορά με τη διαδρομή της εμπρόσθιας ανάρτησης να αγγίζει τα 150mm. Όσον αφορά το πίσω αμορτισέρ είναι και αυτό της WP διαδρομής 150mm με ρυθμίσεις επαναφοράς, ρυθμιζόμενη είναι επίσης και η προφόρτιση του ελατηρίου. Όσον αφορά το ύψος της σέλας και εδώ είναι στα 820 mm. Το βάρος του Svartpilen 125 αγγίζει τα 151 κιλά με το Vitpilen 125 να ζυγίζει 147,5 κιλά αμφότερα χωρίς καύσιμα. Στην πέδηση και τα δύο καρπώνονται με τη σειρά τους και αυτά τις αλλαγές που δέχθηκαν τα μεγάλα μοντέλα. Εμπρός εφοδιάζεται με μονό δίσκο 320mm με τετραπίστονη δαγκάνα ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 240mm με διπίστονη δαγκάνα της ByBre. Το ABS είναι της Bosch ενώ και εδώ υπάρχει το Cornering ABS, με ρύθμιση η οποία επιτρέπει στον αναβάτη να απενεργοποιήσει το ABS του πίσω τροχού. Στα Svartpilen 125 και Vitpilen 125 συναντάμε την ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών η οποία διαθέτει USB-C θύρα φόρτισης, νέα απεικόνιση ενδείξεων για πιο εύκολη πλοήγηση, turn-by-turn πλοήγηση και πολλά άλλα.

Τα Vitpilen 401, Svartpilen 401, Svartpilen 250 Svartpilen 125 και Vitpilen 125 θα είναι διαθέσιμα από τον Φεβρουάριο σε τιμές που θα ανακοινωθούν σύντομα με τους υποψήφιους αγοραστές να έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν διάφορα αξεσουάρ τα οποία θα εξατομικεύσουν περεταίρω τα μοντέλα της Husqvarna.

Ετικέτες

Husqvarna Vitpilen 401

Svartpilen 401

Svartpilen 250

Svartpilen 125

Vitpilen 125

https://bit.ly/MOTO_665

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί

Συλλεκτική και ακόμη πιο ακριβή

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/4/2025

Η Ducati συνεργάστηκε με την Lamborghini για να βγάλουν άλλη μία πανάκριβη έκδοση για συλλέκτες, ιδιαίτερα για το μικρό υποσύνολο όσων έχουν Revuelto αλλά ξέρουν να οδηγούν και μοτοσυκλέτα.

Υπάρχει και έκδοση μέσα στην έκδοση, οπότε εν συντομία τι ακριβώς έχουν κάνει και πιο κάτω περισσότερες λεπτομέρειες για όσους θέλουν να ξέρουν τα πάντα για την νέα Panigale καθώς να δουν και το φωτογραφικό υλικό:

Συλλεκτική μοτοσυκλέτα που ακολουθεί σχεδιαστικά την Lamborghini Revuelto, και αποτελεί συνεργασία Ducati Centro Stile και Lamborghini Centro Stile, σε περιορισμένη έκδοση 630+63 αριθμημένων αντιτύπων.

Οι βασικές λεπτομέρειες που την κάνουν ξεχωριστή είναι οι αποκλειστικές σφυρήλατες ζάντες, η ουρά και τα φτερά, καθώς και το ανθρακονημάτινο φαίρινγκ.

Χάρη στην εξάτμιση τιτανίου και τα ανθρακονήματα, η Panigale V4 Lamborghini είναι το ελαφρύτερο και ισχυρότερο μοντέλο της οικογένειας

Ducati Panigale V4 Lamborghini Speciale Clienti: αυτή η περιορισμένη έκδοση των μόλις 63 αριθμημένων κομματιών προορίζεται για τους πελάτες της Lamborghini, οι οποίοι θα μπορούν να διαμορφώσουν τη μοτοσυκλέτα με τα ίδια χρώματα με το σούπερ σπορ αυτοκίνητό τους.

Η εκδήλωση παρουσίασης για την νέα Ducati Panigale V4 Lamborghini είχε τον τίτλο «The Art of Unexpected» και πραγματοποιήθηκε στο Teatro Alcione, κατά τη διάρκεια της Εβδομάδας Σχεδιασμού του Μιλάνο, κορυφαίου γεγονότος για τους σχεδιαστές ανά τον κόσμο με την Ducati και την Lamborghini να είναι πάντα στο επίκεντρο.

Πρόκειται για το τρίτο κεφάλαιο στη συνεργασία μεταξύ της Ducati και της Lamborghini, δύο εταιρειών-συμβόλων της Ιταλίας οι οποίες μοιράζονται αρκετές αξίες στην σχεδίαση μοτοσυκλετών και αντιπροσωπεύουν επάξια την ιταλική αριστεία σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ έχουν και φυσική εγγύτητα καθότι ριζωμένες και οι δύο στην καρδιά της Motor Valley της περιοχής Emilia, όπου το πάθος, η εφευρετικότητα και η τεχνογνωσία συναντιούνται, δημιουργώντας έργα τέχνης σε δύο και τέσσερις τροχούς, όπως η νέα Ducati Panigale

V4 Lamborghini: Μετά το Ducati Streetfighter V4 Lamborghini και το Diavel 1260 Lamborghini, η πιο γρήγορη δημιουργία των δύο εργοστασίων!

Σε αυτό το νέο επεισόδιο της ένωσης μεταξύ των δύο εταιρειών πρωταγωνιστούν τα πιο υψηλών επιδόσεων και εξελιγμένα μοντέλα της γκάμας των δύο εταιρειών: η Panigale V4 S, η τελευταίας γενιάς Superbike της Ducati και η Lamborghini Revuelto, το νέο πρότυπο στην αρένα των σούπερ σπορ αυτοκινήτων. Και τα δύο μοντέλα αντιπροσωπεύουν την απόλυτη έκφραση της σπορ οδήγησης των δύο εργοστασίων και είναι εξοπλισμένα με τους πιο εξελιγμένους κινητήρες τους, τον Ducati Desmosedici Stradale και τον Lamborghini V12.

"Με την Panigale V4 Lamborghini, η συνεργασία μεταξύ αυτών των δύο θηρίων της Motor Valley εμπλουτίζεται με ένα νέο κεφάλαιο που επιβεβαιώνει και ενισχύει τις αξίες που μας εμπνέουν: Ιταλική αριστεία, σπορ οδήγηση και επιδόσεις, με ένα σχεδιασμό που είναι πάντα ξεχωριστός", δήλωσε ο Claudio Domenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati. "Εμπνευστήκαμε από τη Lamborghini Revuelto, δημιουργώντας έτσι μια σύνδεση μεταξύ των πιο αποκλειστικών και αντιπροσωπευτικών μοντέλων των δύο εταιρειών. Η επιλογή αυτή επιβεβαιώνει τη σταθερή μας επιθυμία να προσφέρουμε στους λάτρεις των μοτοσυκλετών μοναδικά συλλεκτικά αντικείμενα εξαιρετικής ομορφιάς, τα οποία μπορούν να προσφέρουν την πιο συναρπαστική εμπειρία στο δρόμο".

Το Revuelto είναι το πρώτο υβριδικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο HPEV (High Performance Electrified Vehicle) της Lamborghini, το νέο σημείο αναφοράς όσον αφορά τις επιδόσεις, την τεχνολογία επί του οχήματος και τις οδηγικές συγκινήσεις. Η απόλυτη οδηγική απόλαυση που βιώνεται πίσω από το τιμόνι οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στους συνολικά 1015 ίππους που παράγει το σύστημα κίνησης, το οποίο συνδυάζει τη δύναμη ενός νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης V12 με τρεις ηλεκτροκινητήρες υψηλής πυκνότητας και ένα καινοτόμο εγκάρσιο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος και άλλων υπέρ-ελαφρών υλικών οδήγησε στην καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στην ιστορία της Lamborghini: 1,75 kg/CV. Αυτό μεταφράζεται σε κορυφαίες επιδόσεις, με επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα πάνω από 350 km/h.

Το Revuelto που πρωταγωνιστεί στην Εβδομάδα Σχεδιασμού του Μιλάνου αντιπροσωπεύει την συνεργασία μεταξύ του Centro Stile της Lamborghini και του τμήματος εξατομίκευσης Ad Personam.

"Όταν συναντώνται δύο αλάνθαστες σχεδιαστικές γλώσσες, όπως αυτές της Lamborghini και της Ducati, το αποτέλεσμα είναι η τέλεια έκφραση αξιών όπως το ιταλικό πνεύμα και η ομορφιά που μας κάνουν να ξεχωρίζουμε", δήλωσε ο Stephan Winkelmann, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Automobili Lamborghini. "Με αυτή τη συνεργασία, η Ducati κατάφερε να ερμηνεύσει και να μεταφράσει αριστοτεχνικά το ακραίο αθλητικό πνεύμα και την αποκλειστικότητα της Revuelto, συμπεριλαμβάνοντας λεπτομέρειες και στοιχεία αναγνώρισης του στυλιστικού μας DNA στη μοτοσυκλέτα, δημιουργώντας ένα μοναδικό αντικείμενο που συνδυάζει επιδόσεις, ενθουσιασμό και χαρακτήρα σε καθαρό στυλ Lamborghini".

Η Ducati Panigale V4 Lamborghini είναι ουσιαστικά μία V4 S με πρόσθετα αξεσουάρ και

περιορίζεται σε 630 αριθμημένα αντίτυπα.

Οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτή τη μοτοσυκλέτα και έχουν το ίδιο στυλ με αυτές της Revuelto, ενώ το πίσω μέρος και τα φτερά έχουν επανασχεδιαστεί από τους σχεδιαστές της Ducati ακολουθώντας τις γραμμές του σούπερ σπορ αυτοκινήτου από την Sant'Agata Bolognese.

Η Panigale V4 Lamborghini καθίσταται ιδιαίτερα μοναδική από τη βαφή που βασίζεται στο μαύρο χρώμα του ανθρακονήματος με ορατή υφή, τις λεπτομέρειες στα χρώματα Verde Scandal, Grigio Telesto και Grigio Acheso και την ειδική σέλα που αντλεί έμπνευση από το εσωτερικό της Revuelto.

Ως περαιτέρω απόδειξη της προσοχής που έχει δοθεί σε κάθε λεπτομέρεια σε αυτή τη συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών, το φαίρινγκ και πολλά ακόμη περιφερειακά, όπως η ασπίδα θερμότητας, προστατευτικά στα μαρσπιέ και τα μπροστινά και πίσω φτερά είναι εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, με την ίδια ύφανση που χρησιμοποιείται στα σούπερ σπορ αυτοκίνητα της Lamborghini. Στη γραμμή συμμετρίας της μοτοσυκλέτας, όπου η ύφανση τέμνεται, συναντάμε το χαρακτηριστικό σχέδιο ψαροκόκαλο, αποτέλεσμα χειροτεχνικής εργασίας ύψιστης ακρίβειας.

Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με Akrapovič τιτανίου τα οποία σε συνδυασμό με μια ειδική χαρτογράφηση ανεβάζουν τη μέγιστη ισχύ της Panigale V4 Lamborghini στους 218,5 ίππους. Ο μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων από ανθρακονήματα, σε συνδυασμό με τον σιγαστήρα, μειώνουν το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 185 κιλά, σχεδόν 2 κιλά λιγότερο από την Panigale V4 S, με μια αναλογία ισχύος προς βάρος που πηγαίνει έτσι από 1,15 σε 1,18 HP/Kg. Η Panigale V4 Lamborghini είναι η ισχυρότερη και ελαφρύτερη της οικογένειας.

Οι προδιαγραφές της Panigale V4 Lamborghini ολοκληρώνονται με τον ξηρό συμπλέκτη και τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, τους λεβιέδες φρένου και συμπλέκτη και τα αντίβαρα από αλουμίνιο billet. Όσοι θέλουν να χρησιμοποιήσουν τη μοτοσυκλέτα τους στην πίστα, θα έχουν ένα αγωνιστικό καπάκι ρεζερβουάρ από billet αλουμίνιο, καπάκι συμπλέκτη από ανθρακονήματα και κιτ αφαίρεσης πινακίδας κυκλοφορίας, τα οποία περιλαμβάνονται στη μοτοσυκλέτα.

Η μοτοσυκλέτα αναδεικνύεται περαιτέρω από την σφραγίδα πάνω στον κινητήρα με το όνομά της (Desmosedici Stradale), την τιμονόπλακα από billet αλουμίνιο και τα ειδικά γραφικά στα όργανα, όταν ενεργοποιούνται που περιλαμβάνουν το όνομα της μοτοσυκλέτας και τον αριθμό της. Ο ίδιος αριθμός είναι επίσης

χαραγμένος με λέιζερ αλουμινένιο κλειδί.

Κάθε Panigale V4 Lamborghini παραδίδεται με πιστοποιητικό γνησιότητας και αντίστοιχα εξατομικευμένη κουκούλα μέσα σε ειδικό εξατομικευμένο κουτί που ταιριάζει με το χρώμα της μοτοσυκλέτας. Επιπλέον, κάθε Panigale V4 Lamborghini θα παραδοθεί σε ένα αποκλειστικό ξύλινο κιβώτιο, με ειδική πίσω βάση που θα ταιριάζει και πάλι με το χρώμα της μοτοσικλέτας.

Εκτός από αυτά τα 630 κομμάτια η Ducati παράγει επίσης μια ακόμη πιο αποκλειστική σειρά, που ονομάζεται Speciale Clienti και είναι διαθέσιμη μόνο σε 63 πελάτες της Lamborghini. Αυτοί οι λίγοι εκλεκτοί, σε άμεση επαφή με το Ducati Centro Stile, θα μπορούν να μεταφέρουν τον χρωματικό σχεδιασμό της Lamborghini τους στην Ducati Panigale V4 Lamborghini Speciale Clienti, ή αλλιώς να επιλέξουν από χρωματικούς συνδυασμούς που προτείνει το Ducati Centro Stile.

Οι παραδόσεις της Ducati Panigale V4 Lamborghini θα ξεκινήσουν τον Σεπτέμβριο του 2025.

Panigale V4 Lamborghini

Ειδική έκδοση περιορισμένη σε 630 αριθμημένα αντίτυπα

Βαφή με ορατά ανθρακονήματα, λεπτομέρειες σε Verde Scandal, Grigio Telesto και Grigio Aches Tricolore

Κύρια χαρακτηριστικά

Desmosedici Stradale, κινητήρας 1.103 cc

Μέγιστη ισχύς: 218,5 hp @ 13.500 rpm

Μέγιστη ροπή: 122,1 Nm @ 11.250 rpm

Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας χωρίς καύσιμο: 185 kg

Λόγος ισχύος προς βάρος: 1,18 hp/kg

- Μπροστινό πλαίσιο
- Δεξαμενή αλουμινίου, χωρητικότητας 17 λίτρων
- Ηλεκτρονική ανάρτηση Ducati (DES) 3.0
- Πιρούνι υπό πίεση Öhlins NPX-30 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
- Αμορτισέρ Öhlins TTX 36 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
- Αμορτισέρ τιμονιού Öhlins με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
- Αφιερωμένο κομμάτι ουράς, εμπνευσμένο από την Lamborghini Revuelto
- Ειδική σχεδίαση φτερών, εμπνευσμένη από τη Lamborghini Revuelto
- Σφυρήλατες ζάντες με σχέδιο Lamborghini Revuelto
- Σέλα
- Ζελατίνα από πλεξιγκλάς
- Κιτ ξηρού συμπλέκτη
- Τιμονόπλακα από αλουμίνιο billet με το όνομα του μοντέλου και τον αριθμό

- Προσωποποιημένα γραφικά στα όργανα

- Προσωποποιημένο κλειδί αλουμινίου με αρίθμηση

- Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ φρεζαρισμένα από αλουμίνιο billet
- Ζελατίνα, φτερά εμπρός και πίσω, προστατευτικό αλυσίδας, κάλυμμα πιρουνιού, προστατευτικό εξάτμισης, κάλυμμα καταλύτη, βάση πινακίδας κυκλοφορίας, κάλυμμα μετάδοσης, προστασία ρεζερβουάρ, αγωγός εισαγωγής από ανθρακονήματα
- Προσωποποιημένο ξύλινο κιβώτιο μεταφοράς
- Ειδικό κάλυμμα μοτοσθκλέτας
- Πιστοποιητικό γνησιότητα
- Κιτ αφαίρεσης πινακίδας κυκλοφορίας