Husqvarna Vitpilen 401 - Με μειωμένη τιμή το "Λευκό Βέλος"

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

22/4/2025

Το Husqvarna Vitpilen 401 είναι πλέον διαθέσιμο με μειωμένη τιμή από την ελληνική αντιπροσωπεία και αυτό κάνει πιο ελκυστική την αγορά του.

Το Vitpilen 401 ωρίμασε και σε σχέση με τη μοτοσυκλέτα που αντικατέστησε στην γκάμα της εταιρείας με τις σουηδικές ρίζες έχασε λίγο από το ακραίο cafe racer στιλ του αλλά κέρδισε εμφανώς σε χρηστικότητα, έχοντας ως βάση το νέο 390 Duke.

Vitpilen 401 Husqvarna σε τιμή προσφοράς 2025

Το νέο Vitpilen 401 έχει πιο ξεκούραστη θέση οδήγησης για τις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και πιο μεγάλη σέλα που μπορεί να δεχτεί πλέον και δεύτερο άτομο για αποστάσεις σαφώς μεγαλύτερες των... πέντε χιλιομέτρων που μπορούσε να βολτάρει ο συνεπιβάτης στην προηγούμενη γενιά, ενώ χρησιμοποιεί έναν εντελώς νέο ελαφρύ μονοκύλινδρο κινητήρα, όπως και νέο πλαίσιο χωροδικτύωμα αλλά και ψαλίδι. Το "neo cafe-racer" κοστούμι έχει μελετηθεί επίσης από την αρχή, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται σουίτα ηλεκτρονικών που περιλαμβάνει δυο riding modes (street και rain), πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της WP, Quickshifter+ στον βασικό εξοπλισμό και συνδεσιμότητα στην νέα έγχρωμη TFT οθόνη των 5 ιντσών.

Την πλήρη δοκιμή της μοτοσυκλέτας μπορείτε να την διαβάσετε στο τεύχος #660 του ΜΟΤΟ, με το μοντέλο να γίνεται τώρα πιο προσιτό και να μειώνει την τιμή του από τα 6.680 στα 6.390 ευρώ και το όφελος για τον ενδιαφερόμενο να βρίσκεται στα 290 ευρώ. Στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Husqvarna μπορείτε να δείτε από κοντά το 401 Vitpilen ενώ υπάρχει και δυνατότητα για test ride.

Ετικέτες

Husqvarna Vitpilen 401

Husqvarna

Vitpilen 401

προσφορά

τιμή προσφοράς

μείωση τιμής

https://bit.ly/MOTO_665

Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.