Η Jawa στην Ευρώπη το 2020!!

Η επικείμενη άφιξη!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/4/2020

Ήταν αναμενόμενο, απ’ τη στιγμή που η Mahindra εξαγόρασε τις υπόλοιπες μετοχές της Peugeot Motorcycles τον περασμένο Οκτώβριο. Αλλά το πώς συσχετίζεται η Mahindra και η Peugeot με την έλευση της Jawa και των μοτοσυκλετών της στη Ευρώπη; Εξηγούμαστε ευθύς αμέσως. Η Mahindra είναι μια τεράστια εταιρεία με αμέτρητα παρακλάδια που έχει δημιουργήσει μέσα απ’ την εξαγορά διάφορων εταιρειών ή τη δημιουργία θυγατρικών. Η κάποτε τσεχοσλοβάκικη εταιρεία Jawa, που ιδρύθηκε το 1929, βρέθηκε τη δεκαετία του ’60 να συνεργάζεται με την ινδική Ideal Jawa, με την τελευταία να δημιουργεί μοτοσυκλέτες χρησιμοποιώντας ένα νέο όνομα, το Yezdi.

Ωστόσο, πριν από πέντε χρόνια το 60% των μετοχών της Jawa βρέθηκε στα χέρια της θυγατρικής της Mahindra, Classic  Legends Private Limited, η οποία έχει και την BSA, ενώ το υπόλοιπο 40% παραμένει στον γιο του ιδρυτή της Ideal Jawa, Boman Irani και τον επιχειρηματία Anupam Thareja – τουλάχιστον προς το παρόν...

Στόχος της Mahindra μέσα απ’ την Classic Legends Private Limited είναι να επεκταθεί στη παγκόσμια αγορά χρησιμοποιώντας τα ιστορικά ονόματα της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας των BSA και Jawa. Για να το κάνει με όσο το δυνατόν χαμηλότερο κόστος, προχώρησε στην εξαγορά της Peugeot Motorcycles, έτσι ώστε να μην χρειάζεται η δημιουργία ενός νέου επίσημου δικτύου αντιπροσωπειών. Παράλληλα ετοιμάζονται και νέα μοντέλα για την Peugeot όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν.

Το 2018, οι άνθρωποι της Jawa κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν νέο κινητήρα, ένα πραγματικό έργο τέχνης, αφού η εξωτερική του εμφάνιση θυμίζει τους πρώτους δίχρονους κινητήρες της εταιρείας, ενώ αναφέρεται πώς έχει δοθεί η δέουσα σημασία ώστε η μελωδία που απελευθερώνεται απ’ τις εξατμίσεις του να θυμίζει δίχρονο. Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος μονοκύλινδρος των 293cc αποδίδει 27 ίππους και 2,75kg.m και διαθέτει μια αρκετά πλατιά καμπύλη ροπής προσφέροντας διάρκεια στην δύναμή του. Ο κινητήρας ανανεώθηκε τον περασμένο Μάρτιο για να πληροί τις προδιαγραφές BSVI και τα Jawa και Forty Two που τον χρησιμοποιούν δέχτηκαν ένα ελαφρύ ρετουσάρισμα, με ένα απ’ τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία τους να είναι ότι απέκτησαν δικάναλο ABS.

Προφανώς η ανανέωση δεν ήταν τυχαία, καθώς τώρα ήρθε και η επίσημη ανακοίνωση ότι οι μοτοσυκλέτες της Jawa θα έρθουν στην Ευρώπη μέχρι το τέλος του 2020, ενώ μαζί τους θα έρθει και το Perak. Αρχικά τα δύο πρώτα μοντέλα που αναφέραμε, χρησιμοποιούν τον μονοκύλινδρο κινητήρα που περιγράφουμε παραπάνω και οι διαφορές τους είναι κυρίως στους χρωματισμούς και σε ορισμένα στοιχεία της εμφάνισης, όπως οι καθρέφτες και τα χρωμιωμένα μέρη, ενώ και τα δύο απευθύνονται σε αναβάτες που προτιμούν τις κλασικές μοτοσυκλέτες. Ο εξοπλισμός τους είναι σχετικά λιτός, με ένα ταμπούρο πίσω, χωρίς LED φωτιστικά σώματα και άλλα στοιχεία για να εντυπωσιάσουν ένα ευρύτερο κοινό αναβατών.

Το Perak από την άλλη κεντρίζει περισσότερο το ενδιαφέρον λόγω της bobber σχεδίασης, ενώ είναι εξοπλισμένο με την μεγαλύτερη σε κυβισμό έκδοση του κινητήρα που χρησιμοποιούν τα Jawa και Forty Two, η οποία φτάνει τα 334cc. Η αύξηση του κυβισμού έχει προέλθει απ’ τη χρήση ενός μεγαλύτερου σε διάμετρο εμβόλου των 81 χιλιοστών (αντί για 76 που έχουν τα Forty Two και Jawa), ενώ ο λόγος της συμπίεσης έχει παραμένει ίδιος στο 11:1. Έτσι η ιπποδύναμη φτάνει τους 30 ίππους και η ροπή τα 3,16 κιλά!

Παράλληλα το Perak έχει μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση για την προφόρτιση σε αντίθεση με τα κλασσικά μοντέλα που έχουν δύο αμορτισέρ αερίου χωρίς ρυθμίσεις. Οι διαφορές επεκτείνονται και στο σύστημα πέδησης το οποίο αποτελείται από δύο δισκόφρενα με πλευστές δαγκάνες και ABS, ενώ τα κλασσικά έχουν ABS μόνο στο εμπρός φρένο. Τα όργανα είναι κοινά και για τα τρία μοντέλα, ενώ το πίσω φανάρι του Perak είναι LED τεχνολογίας.

Η άφιξή τους στην ευρωπαϊκή αγορά, φιλοδοξεί να επηρεάσει τις πωλήσεις των Triumph και Royal Enfield που είναι οι άμεσοι ανταγωνιστές της Jawa. Το καλύτερο το αφήσαμε για το τέλος, και δεν είναι άλλο απ’ το κόστος απόκτησης. Αυτή τη στιγμή η τιμή του Forty Two στην έκδοση με το δικάναλο ABS στην Ινδία δεν ξεπερνά τις 2.000 ευρώ! Για την ακρίβεια κοστίζει μόλις 1.994 ευρώ και 30 λεπτά!! Σίγουρα, οι τιμές των μοντέλων δεν θα παραμείνουν οι ίδιες για τις ευρωπαϊκές αγορές, όμως όπως και να έχει θα είναι πολύ πιο χαμηλές απ’ τον ανταγωνισμό. Αν τα μοντέλα της Jawa είναι τόσο ποιοτικά όσο της Royal Enfield, τότε η επιτυχία θα είναι δεδομένη στο σενάριο που το κόστος δεν θα αυξηθεί υπερβολικά. Για το Perak, η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή του…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ             Jawa Forty Two (Perak)
  
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
1.369 (1.485)
Ύψος σέλας (mm):
765 (750)
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Διπλό σωληνωτό
Βάρος κατασκευαστή γεμάτη (kg):
170 (179)
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
14
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος με 2ΕΕΚ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
76 x 65 (81 x 65)
Χωρητικότητα (cc):
293 (334)
Σχέση συμπίεσης:
11:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
27 (30)
Ροπή (kg.m/rpm):
2,75 (3,16)
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
92,1 (89,8)
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
1 σε 2
\Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός πολύδισκος
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:
Με γρανάζια / -
Τελική μετάδοση / σχέση:
Με αλυσίδα / -
 
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Δύο αμορτισέρ αερίου (Μονό αμορτισέρ)
Διαδρομή (mm):
- (Επτά θέσεις προφόρτισης)
Ρυθμίσεις:
-
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Με ακτίνες
Ελαστικό:
120/80-17 (140/70-17)
ΦΡΕΝΟ
Ταμπούρο διαμέτρου 153mm (Ένας δίσκος 240mm με πλευστή δαγκάνα και ABS)
 
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Αναλογικό ταχύμετρο και δείκτης καυσίμου. Μια ψηφιακή οθόνη LCD με έναν ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές. Ενδεικτικές λυχνίες για φλας, ρεζέρβα, νεκρά, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μεγάλη σκάλα φωτός, ABS, έλεγχο κινητήρα και κατάσταση μπαταρίας.
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
-
Ρυθμίσεις:
-
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Με ακτίνες
Ελαστικό:
90/90-18 (100/90-18)
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 280mm με πλευστή δαγκάνα και ABS
 
 
 

 

KTM 450 Rally Replica 2025 - Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφους

Σε περιορισμένη παραγωγή 100 τεμαχίων και τιμή… όταν παραγγείλεις
motomagKTM 450 Rally Replica 2025 – Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφους
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

24/4/2024

Η KTM φέρνει το ανανεωμένο 450 Rally Replica στην γκάμα της, θέλοντας να δώσει την ευκαιρία σε όλους τους ιδιώτες που τρέχουν σε Rally να αποκτήσουν μία κορυφαία μοτοσυκλέτα, η οποία κουβαλάει πάνω της όλη την τεχνογνωσία που έχουν συλλέξει οι “πορτοκαλί” από την πολύχρονη εμπλοκή τους με θρυλικούς χωμάτινους αγώνες αντοχής, όπως το Dakar.

Μετρώντας μέχρι σήμερα 235 νίκες σε σκέλη του Rally Dakar και 19 τίτλους, είναι ξεκάθαρο ότι η KTM έχει θέσει τα σωστά θεμέλια για να θεωρείται ένας από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές του θεσμού. Το 450 Rally Replica έχει παίξει σημαντικό ρόλο για την κατάκτηση των 10 από αυτούς τους τίτλους, καθιστώντας το ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα στην ιστορία του θεσμού, ενώ το όνομά του έχει καταφέρει να γίνει συνώνυμο με τα πρωταθλήματα Rally Raid. Οι αυστριακοί αποφάσισαν για το 2025 να ανανεώσουν το θρυλικό του μοντέλο, δίνοντας την ευκαιρία σε 100 τυχερούς ιδιώτες να νιώσουν εργοστασιακοί αναβάτες.

KTM 450 Rally Replica 2025 – Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφους

Το 450 Rally Replica έχει δεχτεί την πιο σημαντική ανανέωση από το 2020, με νέο κινητήρα, πιο επιθετικό σχεδιασμό και αναθεωρημένο πλαίσιο, το οποίο έχει εξελιχθεί από την KTM Factory Racing. Σύμφωνα με τους αυστριακούς, η νέα έκδοση είναι πιο κοντά από ποτέ, μέχρι σήμερα, στο πρωτότυπο των εργοστασιακών αναβατών.

Ξεκινάμε από την “καρδιά” της μοτοσυκλέτας, τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 450 κυβικών με τροφοδοσία ψεκασμού, που συναντάμε στα Motocross και Enduro μοντέλα της KTM, όπου η κεφαλή με τον 1ΕΕΚ έχει επανασχεδιαστεί. Ο συμπλέκτης και το κιβώτιο ταχυτήτων έχουν ενισχυθεί, για μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία, χωρίς να θυσιάζεται η απόδοση. Η ψύξη γίνεται πλέον από δύο ξεχωριστά ψυγεία, αντί για την μία ενιαία μονάδα που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα, με στόχο τη βελτιωμένη ροή του ψυκτικού και την καλύτερη ψύξη των μετάλλων του κινητήρα.

KTM 450 Rally Replica 2025 – Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφους

Νέο είναι και το πλαίσιο, το οποίο έχει κατασκευαστεί στις εγκαταστάσεις του αγωνιστικού τμήματος KTM Motorsports. Για τη δημιουργία του ακολουθήθηκε η τεχνική “hydro-forming”, ενώ οι ατσάλινοι σωλήνες έχουν κοπεί με laser για μεγαλύτερη ακρίβεια. Χάρη στις τεχνικές αυτές και την τεχνολογία CAD, έχουν υπολογιστεί τόσο η διαμήκης όσο και η στρεπτική ακαμψία. Σύμφωνα με την KTM τα υψηλά επίπεδα πληροφόρησης στον αναβάτη παραμένουν, απορροφώντας τις ανωμαλίες χωρίς να θυσιάζεται η σταθερότητα στις ευθείες. Το νέο αλουμινένιο ψαλίδι είναι κενό στο εσωτερικό του και έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη βελτιωμένη ακαμψία και αξιοπιστία, με το χαμηλότερο δυνατό βάρος.

KTM 450 Rally Replica 2025 – Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφους

Πίσω βρίσκουμε ένα ρεζερβουάρ 16 λίτρων, το οποίο λειτουργεί και ως υποπλαίσιο, ενώ δύο ακόμα χωρητικότητας 9 και 9,5 λίτρων μπροστά, με τα συνολικά 34,5 λίτρα βενζίνης να προσφέρουν υψηλά επίπεδα αυτονομίας στο 450 Rally Replica του 2025, ακόμη και για τα μεγαλύτερα σε απόσταση rally. Τα ρεζερβουάρ ελέγχονται από δύο ξεχωριστές αντλίες βενζίνης, οι οποίες μπορούν να λειτουργήσουν ανεξάρτητα η μία από την άλλη, είτε για τα μπροστινά, είτε για το πίσω.

KTM 450 Rally Replica 2025 – Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφους

Στις αναρτήσεις η KTM εξοπλίζει το ανανεωμένο 450 Rally Replica με τις πιο πρόσφατες δημιουργίες της σειράς WP PRO. Μπροστά το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 48 χιλιοστών WP XACT PRO 7548 με τεχνολογία κλειστού φυσιγγίου, δένει πάνω σε κατεργασμένες σε εργαλειομηχανή CNC τιμονόπλακες, οι οποίες έχουν τοποθετηθεί σε 23 χιλιοστά offset. Η άνω τιμονόπλακα εξοπλίζεται επίσης με καβάλετα με σύστημα PHDS, που έχει εξελιχθεί από την ίδια την KTM. Πίσω, το μονό αμορτισέρ WP XACT PRO 7750 είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ έχει δοκιμαστεί σε οριακές συνθήκες σε πολλαπλά σκέλη Rally, από τους εργοστασιακούς αναβάτες, Kevin Benavides και Matthias Walkner. Το πακέτο ολοκληρώνει ένα σταμπιλιζατέρ τιμονιού SCOTTS.

KTM 450 Rally Replica 2025 – Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφους

Εμφανισιακά, το 450 Rally Replica του 2025 έχει δεχτεί σημαντικές αλλαγές, με περισσότερες γωνίες και πιο επιθετικό ύφος. Ο ειδικά σχεδιασμένος πύργος από carbon fiber, για χαμηλό βάρος, προστατεύεται από ένα βελτιωμένο φαίρινγκ, το οποίο υπόσχεται καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά. Αυτό μεταφράζεται σε λιγότερους στροβιλισμούς και θόρυβο, για τον αναβάτη. Τα όργανα είναι και αυτά νέα, πιο στενά, με ενσωματωμένες τις προειδοποιητικές λυχνίες, ενώ υπάρχει η πρόβλεψη για εγκατάσταση ψηφιακού roadbook. Ο νέος LED προβολέας έχει, σύμφωνα με την KTM, 33% ισχυρότερη δέσμη φωτός, για πιο εύκολη πλοήγηση στα πολύ πρωινά ή τα νυχτερινά σκέλη.

Μία όμορφη λεπτομέρεια που συναντάμε στο 450 Rally Replica είναι μία ειδικά σχεδιασμένη και κατασκευασμένη γι’ αυτό εργαλειοθήκη, η οποία έχει ενσωματωθεί στο προστατευτικό κάλυμμα του κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο, ο αναβάτης έχει εύκολη και γρήγορη πρόσβαση σε εργαλεία, ενώ ταυτόχρονα τον απαλλάσσει από την ανάγκη να κουβαλάει ο ίδιος ό,τι χρειάζεται, καταπονώντας ακόμη περισσότερο το σώμα του με επιπλέον βάρος.

KTM 450 Rally Replica 2025 – Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφους

Το 450 Rally Replica κατασκευάζεται και συναρμολογείται στην Αυστρία από το αγωνιστικό τμήμα KTM Motorsports και ρυθμίζεται για κάθε αναβάτη ξεχωριστά. Θα είναι διαθέσιμο σε μόλις 100 κομμάτια για όλο τον κόσμο, με τις παραγγελίες να ξεκινούν στις 24 Απριλίου 2024. Αν θέλετε να αποκτήσετε ένα από τα 100 αντίτυπα, τότε θα πρέπει να κατευθυνθείτε στον πλησιέστερο έμπορο μοτοσυκλετών KTM, προκειμένου να παραγγείλετε την KTM 450 Rally Replica 2025, όπου θα μπορέσετε να ενημερωθείτε και για την τιμή της.

KTM 450 Rally Replica 2025 – Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφουςKTM 450 Rally Replica 2025 – Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφουςKTM 450 Rally Replica 2025 – Για να κυριαρχήσεις στους αμμόλοφους

Ετικέτες