Η Jawa στην Ευρώπη το 2020!!

Η επικείμενη άφιξη!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/4/2020

Ήταν αναμενόμενο, απ’ τη στιγμή που η Mahindra εξαγόρασε τις υπόλοιπες μετοχές της Peugeot Motorcycles τον περασμένο Οκτώβριο. Αλλά το πώς συσχετίζεται η Mahindra και η Peugeot με την έλευση της Jawa και των μοτοσυκλετών της στη Ευρώπη; Εξηγούμαστε ευθύς αμέσως. Η Mahindra είναι μια τεράστια εταιρεία με αμέτρητα παρακλάδια που έχει δημιουργήσει μέσα απ’ την εξαγορά διάφορων εταιρειών ή τη δημιουργία θυγατρικών. Η κάποτε τσεχοσλοβάκικη εταιρεία Jawa, που ιδρύθηκε το 1929, βρέθηκε τη δεκαετία του ’60 να συνεργάζεται με την ινδική Ideal Jawa, με την τελευταία να δημιουργεί μοτοσυκλέτες χρησιμοποιώντας ένα νέο όνομα, το Yezdi.

Ωστόσο, πριν από πέντε χρόνια το 60% των μετοχών της Jawa βρέθηκε στα χέρια της θυγατρικής της Mahindra, Classic  Legends Private Limited, η οποία έχει και την BSA, ενώ το υπόλοιπο 40% παραμένει στον γιο του ιδρυτή της Ideal Jawa, Boman Irani και τον επιχειρηματία Anupam Thareja – τουλάχιστον προς το παρόν...

Στόχος της Mahindra μέσα απ’ την Classic Legends Private Limited είναι να επεκταθεί στη παγκόσμια αγορά χρησιμοποιώντας τα ιστορικά ονόματα της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας των BSA και Jawa. Για να το κάνει με όσο το δυνατόν χαμηλότερο κόστος, προχώρησε στην εξαγορά της Peugeot Motorcycles, έτσι ώστε να μην χρειάζεται η δημιουργία ενός νέου επίσημου δικτύου αντιπροσωπειών. Παράλληλα ετοιμάζονται και νέα μοντέλα για την Peugeot όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν.

Το 2018, οι άνθρωποι της Jawa κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν νέο κινητήρα, ένα πραγματικό έργο τέχνης, αφού η εξωτερική του εμφάνιση θυμίζει τους πρώτους δίχρονους κινητήρες της εταιρείας, ενώ αναφέρεται πώς έχει δοθεί η δέουσα σημασία ώστε η μελωδία που απελευθερώνεται απ’ τις εξατμίσεις του να θυμίζει δίχρονο. Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος μονοκύλινδρος των 293cc αποδίδει 27 ίππους και 2,75kg.m και διαθέτει μια αρκετά πλατιά καμπύλη ροπής προσφέροντας διάρκεια στην δύναμή του. Ο κινητήρας ανανεώθηκε τον περασμένο Μάρτιο για να πληροί τις προδιαγραφές BSVI και τα Jawa και Forty Two που τον χρησιμοποιούν δέχτηκαν ένα ελαφρύ ρετουσάρισμα, με ένα απ’ τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία τους να είναι ότι απέκτησαν δικάναλο ABS.

Προφανώς η ανανέωση δεν ήταν τυχαία, καθώς τώρα ήρθε και η επίσημη ανακοίνωση ότι οι μοτοσυκλέτες της Jawa θα έρθουν στην Ευρώπη μέχρι το τέλος του 2020, ενώ μαζί τους θα έρθει και το Perak. Αρχικά τα δύο πρώτα μοντέλα που αναφέραμε, χρησιμοποιούν τον μονοκύλινδρο κινητήρα που περιγράφουμε παραπάνω και οι διαφορές τους είναι κυρίως στους χρωματισμούς και σε ορισμένα στοιχεία της εμφάνισης, όπως οι καθρέφτες και τα χρωμιωμένα μέρη, ενώ και τα δύο απευθύνονται σε αναβάτες που προτιμούν τις κλασικές μοτοσυκλέτες. Ο εξοπλισμός τους είναι σχετικά λιτός, με ένα ταμπούρο πίσω, χωρίς LED φωτιστικά σώματα και άλλα στοιχεία για να εντυπωσιάσουν ένα ευρύτερο κοινό αναβατών.

Το Perak από την άλλη κεντρίζει περισσότερο το ενδιαφέρον λόγω της bobber σχεδίασης, ενώ είναι εξοπλισμένο με την μεγαλύτερη σε κυβισμό έκδοση του κινητήρα που χρησιμοποιούν τα Jawa και Forty Two, η οποία φτάνει τα 334cc. Η αύξηση του κυβισμού έχει προέλθει απ’ τη χρήση ενός μεγαλύτερου σε διάμετρο εμβόλου των 81 χιλιοστών (αντί για 76 που έχουν τα Forty Two και Jawa), ενώ ο λόγος της συμπίεσης έχει παραμένει ίδιος στο 11:1. Έτσι η ιπποδύναμη φτάνει τους 30 ίππους και η ροπή τα 3,16 κιλά!

Παράλληλα το Perak έχει μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση για την προφόρτιση σε αντίθεση με τα κλασσικά μοντέλα που έχουν δύο αμορτισέρ αερίου χωρίς ρυθμίσεις. Οι διαφορές επεκτείνονται και στο σύστημα πέδησης το οποίο αποτελείται από δύο δισκόφρενα με πλευστές δαγκάνες και ABS, ενώ τα κλασσικά έχουν ABS μόνο στο εμπρός φρένο. Τα όργανα είναι κοινά και για τα τρία μοντέλα, ενώ το πίσω φανάρι του Perak είναι LED τεχνολογίας.

Η άφιξή τους στην ευρωπαϊκή αγορά, φιλοδοξεί να επηρεάσει τις πωλήσεις των Triumph και Royal Enfield που είναι οι άμεσοι ανταγωνιστές της Jawa. Το καλύτερο το αφήσαμε για το τέλος, και δεν είναι άλλο απ’ το κόστος απόκτησης. Αυτή τη στιγμή η τιμή του Forty Two στην έκδοση με το δικάναλο ABS στην Ινδία δεν ξεπερνά τις 2.000 ευρώ! Για την ακρίβεια κοστίζει μόλις 1.994 ευρώ και 30 λεπτά!! Σίγουρα, οι τιμές των μοντέλων δεν θα παραμείνουν οι ίδιες για τις ευρωπαϊκές αγορές, όμως όπως και να έχει θα είναι πολύ πιο χαμηλές απ’ τον ανταγωνισμό. Αν τα μοντέλα της Jawa είναι τόσο ποιοτικά όσο της Royal Enfield, τότε η επιτυχία θα είναι δεδομένη στο σενάριο που το κόστος δεν θα αυξηθεί υπερβολικά. Για το Perak, η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή του…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ             Jawa Forty Two (Perak)
  
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
1.369 (1.485)
Ύψος σέλας (mm):
765 (750)
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Διπλό σωληνωτό
Βάρος κατασκευαστή γεμάτη (kg):
170 (179)
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
14
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος με 2ΕΕΚ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
76 x 65 (81 x 65)
Χωρητικότητα (cc):
293 (334)
Σχέση συμπίεσης:
11:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
27 (30)
Ροπή (kg.m/rpm):
2,75 (3,16)
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
92,1 (89,8)
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
1 σε 2
\Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός πολύδισκος
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:
Με γρανάζια / -
Τελική μετάδοση / σχέση:
Με αλυσίδα / -
 
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Δύο αμορτισέρ αερίου (Μονό αμορτισέρ)
Διαδρομή (mm):
- (Επτά θέσεις προφόρτισης)
Ρυθμίσεις:
-
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Με ακτίνες
Ελαστικό:
120/80-17 (140/70-17)
ΦΡΕΝΟ
Ταμπούρο διαμέτρου 153mm (Ένας δίσκος 240mm με πλευστή δαγκάνα και ABS)
 
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Αναλογικό ταχύμετρο και δείκτης καυσίμου. Μια ψηφιακή οθόνη LCD με έναν ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές. Ενδεικτικές λυχνίες για φλας, ρεζέρβα, νεκρά, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μεγάλη σκάλα φωτός, ABS, έλεγχο κινητήρα και κατάσταση μπαταρίας.
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
-
Ρυθμίσεις:
-
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Με ακτίνες
Ελαστικό:
90/90-18 (100/90-18)
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 280mm με πλευστή δαγκάνα και ABS
 
 
 

 

BMW F 450 GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο

Σε δοκιμές το μοντέλο προπαραγωγής
BMW F450GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/5/2025

Το μικρό και ομολογουμένως ενδιαφέρον σχεδιαστικά F 450 GS που είδαμε στην EICMA, πραγματοποιεί αυτή την περίοδο δοκιμές κοντά στις εγκαταστάσεις της BMW στο Μόναχο. Εκεί το απαθανάτισε και ο φωτογράφος, φανερώνοντας τώρα τις μικρές αλλαγές σχετικά με το μη λειτουργικό πρωτότυπο που υπήρχε στο Μιλάνο.

Θυμίζουμε πως το F 450 GS κατασκευάζεται από την TVS, μία πληροφορία που μετέδωσε πρώτο το MOTO, μία ινδική εταιρεία, η ίδια που κατασκευάζει και το G 310 GS, για το οποίο είμασταν ιδιαίτερα επικριτικοί από την πρώτη στιγμή που το δοκιμάσαμε και δυστυχώς η άποψη αυτή παρέμεινε και για την επόμενη γενιά του.

Θέλουμε να πιστεύουμε όμως πως το F 450 GS θα μας συστηθεί εκ νέου με καλύτερες προοπτικές και αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής.

Για αυτό άλλωστε βρίσκεται στο Μόναχο, εκεί όπου σχεδιάζεται και τελειοποιείται η μοτοσυκλέτα και μαζί γίνεται και το “tooling” η διαδικασία σχεδιασμού των ειδικών εργαλείων που απαιτεί κάθε νέο μοντέλο κατά την σχεδίαση της γραμμής παραγωγής του. Όλα αυτά μεταφέρονται έπειτα στην TVS όπου υπό την επιτήρηση των Γερμανών ξεκινά η παραγωγή.

Το G 310 GS λοιπόν δεν αναβαθμίζεται σε Euro 5+ και αντικαθίσταται με το F 450 GS που μπορεί να τα πάει καλύτερα απέναντι στον αυξημένο ανταγωνισμό, όπως επίσης και να ακολουθήσει την σχεδιαστική γραμμή του νέου R 1300 GS, δημιουργώντας έτσι μία ενιαία εικόνα για την οικογένεια των GS, από το μικρότερο έως το μεγαλύτερο.

Θεωρώ μάλιστα πως το στιλ του νέου προβολέα της BMW μπορεί να γίνει στο μικρό GS πιο εύκολα αποδεκτό από την πλειοψηφία.

BMW F450GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο
Παρόλο που είναι καμουφλαρισμένος ο προβολέας, μπορεί κανείς να διακρίνει το "Χ" και άρα την ομοιομορφία με τα μεγάλα GS

Το F 450 GS θα έχει ένα τετράχρονο δικύλινδρο κινητήρα σε σειρά με ισχύ 48 hp, ώστε να έρθει με μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ για την ευρωπαϊκή κατηγορία άδειας οδήγησης A2.

Ενώ στους δρόμους της Ινδίας είχαν ήδη κυκλοφορήσει για πρώτες δοκιμές ορισμένα πολύ καμουφλαρισμένα πρωτότυπα της νέας BMW F 450 GS, τα πρώτα πρωτότυπα της νέας BMW F 450 GS, όλα μαύρα που οι Γερμανοί έβγαλαν στους δρόμους του Μονάχου, είναι λιγότερο καμουφλαρισμένα.

Έχουμε έτσι την ευκαιρία να δούμε περισσότερες λεπτομέρειες για το πώς θα είναι η τελική έκδοση και θυμίζουμε εδώ τις εικόνες από την EICMA με τα χρώματα και τα γραφικά που έχει στόχο να βγάλει η BMW στην παραγωγή:
 

Ξύπνησε και η BMW στην μικρό- μεσαία κατηγορία: Νέο πρωτότυπο δικύλινδρο 450GS! #bmw #motomagazine #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #motomagazine #eicma #EICMA2024 BMW Motorrad Hellas

Posted by Moto Magazine Greece on Friday, November 8, 2024

 

Από το concept στην παραγωγή

Ενώ το BMW F 450 GS Concept παρουσιάστηκε με μεγάλη διαδρομή ανάρτησης, τροχούς με ακτίνες και κατάλληλα ελαστικά, προσελκύοντας την προσοχή με την υπόσχεση για πραγματικά off-road εξοπλισμό, η έκδοση παραγωγής φαίνεται μάλλον απογοητευτική. Η βασική έκδοση έχει σημαντικά μικρότερη διαδρομή ανάρτησης, τροχούς από χυτό αλουμίνιο και στάνταρ ελαστικά που προορίζονται περισσότερο για χρήση στο δρόμο παρά για χρήση εκτός δρόμου. Η ζελατίνα που ήταν εγκατεστημένη στο πρωτότυπο θα είναι διαθέσιμη ως προαιρετικός εξοπλισμός. Ωστόσο, η ψηφιακή οθόνη οργάνων που φαίνεται σε μερικές από τις φωτογραφίες, θα ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις.

BMW F450GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο
ιδιοκτησία: motomag.gr

Θεωρώ πως η BMW θα κάνει στο μικρό GS, ότι και στο μεγάλο, θα ανακοινώσει μία έκδοση με πολύ βασικό εξοπλισμό και ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή που θα είναι το δέλεαρ για να στρέψει κανείς την προσοχή του και έπειτα θα προτείνει το χτίσιμο της μοτοσυκλέτας με εξοπλισμό που θα ξεφεύγει σε κόστος. Η βασική όμως έκδοση αναμένω πως θα είναι σοκαριστικά -για BMW- προσιτή.

BMW F450GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο
Ελπίζουμε τα κάγκελα αυτά να αλλάξουν στην τελική έκδοση

Όσον αφορά το φαίριγνκ, παραμένει πιστό στο concept παρόλο που λεπτομέρειες όπως τα γράμματα GS κάτω από το ρεζερβουάρ έχουν κρυφτεί αλλά με πιο προσεκτική ματιά στις φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης εξακολουθούν να είναι αναγνωρίσιμα. Η εξάτμιση βρίσκεται σημαντικά χαμηλότερα από ό,τι στο Concept, αλλά φαίνεται έτοιμη για μαζική παραγωγή, καθώς το τρέχον σχέδιο των μοντέλων GS αντικατοπτρίζεται και εδώ. Η χαμηλότερη θέση της εξάτμισης σε σχέση με το Concept οφείλεται στο γεγονός ότι το πίσω μέρος είναι ελαφρώς φαρδύτερο από ό,τι στο Concept και, ως εκ τούτου, προσφέρει επαρκή χώρο για τις πλαϊνές αποσκευές.

Δείτε επίσης αυτό:

@motomag.gr BMW G 310 GS 2024: Δυστυχώς δεν άλλαξε! @Thanos @Kostas Gazis #motomagazinegreece #motomaggr #motomag #bmw #bmw310 #bmwg310gs #moto #fakewheelie #fakespeed ♬ πρωτότυπος ήχος - MOTO Magazine

 

Η νέα BMW F 450 GS θα κατασκευαστεί από τον συνεργάτη της BMW, TVS, στην Ινδία και αναμένεται να παρουσιαστεί στην φετινή EICMA τον Νοέμβριο του 2025. Αναμένονται επίσης και άλλα μοντέλα, όπως η BMW F 450 R (γυμνή μοτοσυκλέτα) και η BMW F 450 RR (πλήρως φαιριγκάτο σπορ μοντέλο).

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες που έχει εξασφαλίσει για την Ελλάδα το MOTO:

Ετικέτες