Ηλεκτρικό ποδήλατο από την Triumph!

Το πρώτο βήμα…
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

19/6/2020

Η Triumph έκανε το πρώτο βήμα για ένα καινούργιο πεδίο της αγοράς, σε ένα πεδίο που δεν την είχαμε δει ποτέ. Το Trekker GT είναι το πρώτο ηλεκτρικό ποδήλατο της εταιρείας, το οποίο όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες προορίζεται για αστική χρήση, με την… τσιμπημένη τιμή του να είναι καθορισμένη για την Ευρώπη στα 3.259 ευρώ.

Ο σχεδιασμός του είναι λιτός και μοντέρνος, με την μπαταρία, τα καλώδια και την μετάδοση να είναι κρυμμένα μέσα στους αλουμινένιους σωλήνες του πλαισίου, οι οποίοι έχουν διαμορφωθεί με τη μέθοδο της υδροστατικής πίεσης. Η Triumph ανακοινώνει ότι το Trekker GT "είναι η τέλεια επιλογή για κάθε είδους δρόμο, για μετακίνηση, για άσκηση και καθημερινή διασκέδαση".

Το σασμάν προέρχεται από την γνωστή στους ποδηλατικούς κύκλους Shimano, ενώ ο κινητήρας των 250W (όπως προβλέπει η νομοθεσία για κυκλοφορία χωρίς δίπλωμα) αποδίδει 6,1 χιλιογραμμόμετρα ροπής. Η μπαταρία Ε8035 504Wh, επίσης της Shimano, προσφέρει αυτονομία περίπου 150 χιλιομέτρων, ενώ ολόκληρο το σύστημα ζυγίζει 3 κιλά. Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου είναι στα 24 κιλά, με σκελετό μεγέθους medium.

Από τη Shimano προέρχεται και η οθόνη των ενδείξεων, η οποία προσφέρει τέσσερις διαφορετικές επιλογές στον αναβάτη που συμπεριλαμβάνουν την προβολή της ταχύτητες, της απόστασης, της διάρκειας της βόλτας, την επιλεγμένη σχέση και το υπολειπόμενο ποσοστό της μπαταρίας.

Τα φρένα είναι Shimano Deore M6000 με δίσκους των 180 και 160mm εμπρός-πίσω αντίστοιχα, ενώ το πιρούνι είναι το Paragon της RockShox με 65mm διαδρομής, το οποίο διαθέτει ρύθμιση απόσβεσης και κλείδωμα της ανάρτησης.

Η Triumph ανακοινώνει επίσης ότι ο συνδυασμός του πλαισίου με το στενό τιμόνι και σέλα της Selle Royal Vivo, προσφέρουν μια εξαιρετική εργονομία και απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη. Από τα χαρακτηριστικά του Trekker GT που ξεχωρίζουν είναι τα LED φώτα, τα μαύρα ματ φτερά και η σχάρα και φυσικά το αλουμινένιο έμβλημα της Triumph!

Μπορεί το ηλεκτρικό ποδήλατο της Triumph να ξενίζει αρχικά ως ιδέα, αλλά για όσους γνωρίζουν δεν αποτελεί κάτι πρωτόγνωρο για την Ιστορία του εργοστασίου. Μάλιστα, η Triumph ξεκίνησε ουσιαστικά ως εταιρεία κατασκευής ποδηλάτων το 1884, στο Coventry, ενώ η πρώτης της μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε το 1902. Το εργοστάσιο σταμάτησε να παράγει ποδήλατα με το έμβλημα της φίρμας στα μέσα της δεκαετίας του '70 και το Trekker GT είναι το πρώτο από τότε που συνεχίζει την παράδοση. Το εύλογο ερώτημα που δημιουργείται αν αυτό θα είναι απλώς η αρχή για ένα νέο, ηλεκτρικό κεφάλαιο γενικότερα στην Triumph, το οποίο θα μπορούσε να περιλαμβάνει και ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Ο χρόνος θα δείξει…

QJMotor Super4: Παρουσιάστηκε η Mini-Superveloce της Κίνας

Η QJMotor παρουσιάζει μια μοτοσυκλέτα μεσαίου κυβισμού εμπνευσμένη από τη θρυλική MV Agusta Superveloce
QJMotor-Super4
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/8/2025

Η νέα QJMotor Super4 αντλεί ξεκάθαρα τη σχεδιαστική της ταυτότητα από τη Superveloce, αλλά αυτή τη φορά υπάρχει και ένα θεμιτό πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών, που προσδίδει νομιμότητα στην ομοιότητα

Με την KTM να αποδευσμεύει την MV Agusta έχοντας όμως πραγματοποιήσει ήδη σειρά επενδύσεων, ξεκινώντας από το γραφείο σχεδιασμού μέσα στο εργοστάσιο στο Varese, βλέπουμε μία μεταστροφή στις παλιές αγάπες.

Πριν την απόκτηση της MV Agusta από τον Pierer οι Ιταλοί είχαν ενώσει τις δυνάμεις τους με την QJMotor σχεδιάζοντας και την μεσαία Adventure που ήταν κατά βάση ένα Benelli TRK με άλλη εμφάνιση. Η Benelli ανήκει στην QJ Motor η οποία διατηρεί για αυτήν ξεχωριστή γραμμή παραγωγής μέσα στο εργοστάσιό της στην Κίνα ενώ παράλληλα είναι και αντιπρόσωπος της MV Agusta για την κινέζικη αγορά. Το εγχείρημα που από κοινού είχαν στήσει με την MV Agusta αλλά ακόμη και η συνέχιση της συνεργασίας τους εντός Κίνας, είχε μπει στον πάγο αμέσως μόλις παρέλαβε την μάρκα η KTM. Κανείς από την πλευρά της QJMotor δεν ή γνώριζε πώς θα εξιλιχθούν τα πράγματα και αν θα μπορεί να συνεχίσει να εμπορεύοται μοντέλα της MV Agusta.

Ο Pierer είχε υπάρξει κατηγορηματικός τόσο για την έλευση μίας Adventure από την MV Agusta, αλλά τελικά έκανε πίσω σε αυτό, όσο και σε συνεργασία με κινέζους κατακασκευαστές, που τελικά τώρα δεν μπορεί να το αλλάξει.

Η QJMotor δεν χρειάστηκε να περιμένει πολύ για να δει πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα καθώς κράτησε λιγότερο από δύο χρόνια, ο παγετός στις σχέσεις με την MV Agusta.

Το Super4 χρησιμοποιεί έναν παράλληλο δικύλινδρο κινητήρα 449cc, απόδοσης 52 ίππων στις 9500 rpm, σε πλαίσιο που βασίζεται σε υπάρχουσες μοτοσυκλέτες της QJMotor. Το συνολικό βάρος περιορίζεται στα μόλις 169 κιλά, με μικρό μεταξόνιο στα 1.389 mm και τελική ταχύτητα περίπου 190 χλμ/ώρα.

Οι σχεδιαστικές γραμμές παραπέμπουν ξεκάθαρα στην MV Agusta Superveloce, καθώς ορισμένα από τα πιο πρόσφατα μοντέλα της QJMotor έχουν χρησιμοποιήσει σχέδια που προέρχονται από δουλειά της ιταλικής σχεδιαστικής εταιρείας C-Creative. Η C-Creative ιδρύθηκε από τον πρώην πρόεδρο της MV, Giovanni Castiglioni, γιο του Claudio Castiglioni, ο οποίος αναβίωσε τηn MV Agusta με την superbike F4 στα τέλη της δεκαετίας του 1990, μαζί με τον πρώην επικεφαλής σχεδίασης της MV, Adrian Morton, και τον Paolo Bianchi, που προηγουμένως διηύθυνε το CRC (Centro Ricerche Castiglioni ή Castiglioni Research Center), το οποίο λειτουργούσε ως το τμήμα Έρευνας & Ανάπτυξης της MV.

QJMotor Super9

QJ-MV μια παλιά ιστορία

Η QJMotor έχει ξαναχρησιμοποιήσει σχέδια της MV στο μοντέλο Super9, που όχι μόνο δανείζεται τη σχεδίαση της MV Superveloce, αλλά βασίζεται και σε τεχνική συμφωνία μεταξύ των δύο εταιρειών για τη χρήση μιας έκδοσης 921cc του παλαιότερης γενιάς τετρακύλινδρου εν σειρά κινητήρα της MV, καθώς και πλαισίου και μονόμπρατσου ψαλιδιού δανεισμένα από τη MV Agusta Brutale. Οι δεσμοί μεταξύ QJ και MV χρονολογούνται αρκετά χρόνια πίσω, με την μητρική εταιρεία της QJMotor, Qianjiang, να σκοπεύει αρχικά να χρησιμοποιήσει τον τετρακύλινδρο κινητήρα που είχε σχεδιάσει η MV σε μία sport μοτοσυκλετα υπο το σήμα της Benelli, πριν στραφεί στην ανάπτυξη της δικής της γκάμας QJMotor. Επίσης υπήρχε σχέδιο συνεργασίας για την παραγωγή πιο προσιτών μοντέλων της MV Agusta, όπως το Lucky Explorer 5.5, και αναφέραμε στην αρχή του άρθρου με κινητήρες και πλαίσια της QJMotor/Benelli. Το μοντέλο όμως, δεν πήρε ποτέ το πράσινο φως, μετά την απόκτηση της MV από την ΚΤΜ, αλλά με την επιστροφή της MV στους προηγούμενους ιδιοκτήτες της, δεν αποκλείεται τέτοια σχέδια να αναβιώσουν.

Lucky Explorer 5.5

Το Super4 θα μπορούσε να αποτελέσει πρότυπο για την αγορά προσιτών sportbikes υψηλής αισθητικής, όπως τα Triumph Speed 400 και Scrambler 400, που κατασκευάζονται στην Ινδία από την Bajaj και έχουν σημειώσει μεγάλη επιτυχία.

Συνηθίζεται να υπάρχει καθυστέρηση μερικών μηνών μεταξύ της έγκρισης τύπου των κινεζικών μοτοσυκλετών και της επίσημης παρουσίασής τους, γεγονός που υποδεικνύει ότι το Super4 πιθανότατα θα αποκαλυφθεί κατά τη διάρκεια της EICMA στο Μιλάνο τον Νοέμβριο και θα φτάσει στην γραμμή παραγωγή ως μοντέλο του 2026.

Σε κάθε περίπτωση εμείς αναμένουμε να δούμε εάν το μοντέλο θα καταφέρει να βρει τον δρόμο του προς την ευρωπαϊκή αγορά.