Ήρθαν στην Ελλάδα τα Ray Electric Motors

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/12/2021

Τα ηλεκτρικά σκούτερ της ισπανικής Ray Electric Motors αντιπροσωπεύονται πλέον στην Ελλάδα από την Electromove, η οποία αντιπροσωπεύει στην χώρα μας και τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Zero.

Το πρώτο μοντέλο του ισπανικού εργοστασίου που ήρθε και πωλείται στην Ελλάδα, είναι το Ray 7.7, ένα σκούτερ που κατατάσσεται στην κατηγορία των βενζινοκίνητων σκούτερ των 300cc, ενώ οδηγείται με δίπλωμα κατηγορίας Α1όπως μπορείτε να διαβάσετε στο δελτίο τύπου της αντιπροσωπείας που ακολουθεί:

Δελτίο τύπου

Το ηλεκτρικό RAY 7.7 που πήρε το όνομά του από το μέγεθος της μπαταρίας (7.7 kwh), έφτασε από τη Βαρκελώνη στην έκθεση της ELECTROMOVE, με επιδόσεις ενός βενζινοκίνητου μοντέλου 300 cc και οδηγείται με δίπλωμα για 125cc (Α1), το οποίο ξεχωρίζει για τη δύναμη και την αυτονομία που προσφέρει.

Είναι αμιγώς ισπανικής κατασκευής, από το σχεδιασμό έως και την παραγωγή από την εταιρεία RAY ELECTRIC MOTORS. Αυτό το νέο μοντέλο δημιουργήθηκε με σκοπό να καλύψει την ανάγκη για ένα ηλεκτρικό σκούτερ με ευελιξία κίνησης σε αστικό περιβάλλον, αλλά και με αρκετή ταχύτητα και αυτονομία για να ταξιδεύει σε υπεραστικές αποστάσεις, γρήγορα και χωρίς τον φόβο της μικρής αυτονομίας.

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι εσωτερικού μόνιμου μαγνήτη με ακτινική ροή χωρίς ψύκτρες με παθητική ψύξη αέρα, με ονομαστική ισχύ 10.7kw/15hp που μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ισχύ των 17.5kw/23hp, είναι τοποθετημένος στο κέντρο και η κίνηση στον πίσω τροχό να γίνεται με ιμάντα. Η τελική των 125km/h μπορεί να έρθει εύκολα από τον ηλεκτροκινητήρα χωρίς να «αδειάσει» την μπαταρία λιθίου που αποτελείται από κυψέλες NCR με συνολική χωρητικότητα 8,78 kWh και 7,7 kWh για χρήση. Ένας συνδυασμός που επιτρέπει το ταξίδι , έως και με 110 χ.λ.μ/ώρα για απόσταση 110 χιλιομέτρων, που φτάνει τα 130 χιλιόμετρα με ταχύτητα 80 χ.λ.μ/ώρα και έως 160 χιλιόμετρα αν η οδήγηση γίνει με 50Km/h

Η/Ο αναβάτης, μπορεί να επιλέξει 3 προγράμματα οδήγησης, City για αστικό περιβάλλον με την μέγιστη αναγεννητική πέδηση, Sport για πιο γρήγορη οδήγηση με μέτρια αναγεννητική πέδηση και Flow για ταξίδι χωρίς αναγεννητική πέδηση. Το RAY 7.7 διαθέτει και όπισθεν για να κάνει τους ελιγμούς στο παρκάρισμα ακόμη πιο εύκολους. Επίσης διαθέτει φωτιζόμενο με led χώρο κάτω από το κάθισμα για την αποθήκευση ενός κράνους. Ακόμη υπάρχει διαθέσιμο «ντουλαπάκι» που κλειδώνει, με θύρα USB για να αποθηκεύσετε και να φορτίσετε ταυτόχρονα το κινητό σας. Το σύστημα GPS που διαθέτει θα σας ειδοποιήσει μέσω εφαρμογής αν κάποιος επιχειρήσει να κλέψει το RAY σας ή να σας καθοδηγήσει μέσω των χαρτών του σε όποια διαδρομή επιλέξετε μέσω της 5-inch TFT έγχρωμης οθόνης.

Το RAY 7.7 φέρει και μία παγκόσμια πατέντα καθώς μπορεί η/ο αναβάτης να ρυθμίσει εύκολα το κάθισμα καθ’ ύψος σε τρεις θέσεις: 800mm / 785mm / 770mm

Ο βασικός του φορτιστής είναι 1,8 kW, ο οποίος σε 3:30 ώρες θα επιτύχει φόρτιση 80% και σε 4:20 έως 100%. Ο προαιρετικός φορτιστής είναι 3.3kW και μειώνει τους χρόνους σε 1:50 ώρες για το 80% και σε 2:35 ώρες να ολοκληρώσει μια πλήρη φόρτιση. Επίσης υπάρχει και η επιλογή να τοποθετηθεί TYPE 2 βύσμα για να φορτίζει και σε Σ.Φ.Η.Ο.

Η τιμή του βασικού μοντέλου, ξεκινά από 9.500 €

*στην τιμή περιλαμβάνεται ΦΠΑ και φόρος ανακύκλωσης μπαταριών.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Νέα Royal Enfield 750: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες με μπικίνι φαίρινγκ - Επιρροή Continental GT 650

Σπορ χαρακτήρας στην οικογένεια των κλασσικών

Από το

motomag

19/11/2024

Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες του 750 φανερώνουν ότι αρχίζει να μπαίνει σε σπορ μονοπάτια έχοντας εξοπλιστεί με διπλά δισκόφρενα, ενιαία σέλα, σκυφτή θέση οδήγησης με ψιλά clip-on και με ένα κινητήρα αυξημένο κατά 100κ.εκ..

Ένα νέο κεφάλαιο φαίνεται να ανοίγει για τη Royal Enfield, μέσω των κατασκοπευτικών φωτογραφιών που τραβήχτηκαν στο Chennai της Ινδίας, μιας νέας πιο “δυναμικής” έκδοσης που φέρει κινητήρα 750κ.εκ με μπικίνι φαίρινγκ και ενσωματωμένα φλας, διπλές μαύρες εξατμίσεις, δύο δισκόπλακες μπροστά, μακριά ενιαία σέλα, ψιλά clip-on, ελαστικά tubeless και έναν στρόγγυλο προβολέα LED. Το μοντέλο φαίνεται ότι έχει πατήσει πάνω στο κλασσικό Café Racer Continental GT 650 με τον δικύλινδρο, τετράχρονο, αερόψυκτο SOHC κινητήρα που αποδίδει 47 ίππους στις 7150σ.α.λ. με ροπή 5,30 kgm στις 5250σ.α.λ.. Περιμένουμε ότι ο νέος κινητήρας θα αποδίδει τουλάχιστον 10 ίππους παραπάνω.

Η μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη σε στάδιο δοκιμών έχει πίσω από την ζελατίνα ένα minimal στρόγγυλο κομψό όργανο με LCD οθόνη κοσμώντας ευχάριστα το πάνελ οργάνων, ενώ διακρίνονται και ρυθμιζόμενες μανέτες. Επίσης, σύμφωνα με το Continental 650 που φέρει σύνδεση USB, το πιθανότερο είναι πως θα υπάρχει και στο 750.

Στον τομέα των αναρτήσεων υπάρχει ένα ρυθμιζόμενο συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, και πίσω δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ ως προς την προφόρτιση ελατηρίου. Τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους με διπίστονες δαγκάνες που λογικά δεν θα έχουν διαφορά από τους 320mm που υπάρχουν στο 650, ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος των 240mm με ABS. Οι ζάντες που έχει τώρα είναι με πολλές ακτίνες και φαίνονται χυτές αλουμινίου.

Η πιο σκυφτή θέση οδήγησης θα το κατατάξει στις σπορ Café Racer μοτοσυκλέτες, ενισχύοντας λίγο την τουριστική του χρήση με την κάλυψη που θα προσφέρει το μισό φαίρινγκ.

Δεν αναμένεται να μπει στην γκάμα σύντομα, μιας και ο κινητήρας τον 650 κυβικών δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τον κύκλο του, οπότε είναι πιθανό να το δούμε μετά το 2025.