Italjet Dragster "Limited Edition"

Αποκλειστικά χρώματα και γραφικά
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/6/2020

Η Italjet ανακοίνωσε μια ιδιαίτερη παροχή στους πρώτους 499 πελάτες που έκαναν προπαραγγελία για το νέο scooter Dragster, διαθέτοντας μόνο γι' αυτούς μια σπέσιαλ "Limited Edition". H περιορισμένης παραγωγής αυτή έκδοση με τον χρωματικό συνδυασμό του μαύρου με το Magnesium Gold δεν πρόκειται να επαναληφθεί ποτέ στα μοντέλα παραγωγής, όπως είπαν οι άνθρωποι της εταιρείας, αναγάγοντάς το αυτομάτως σε συλλεκτικό κομμάτι.

Πιο συγκεκριμένα, τα πλαστικά θα είναι βαμμένα μαύρα και τα αλουμινένια μέρη θα έχουν το χρυσό χρώμα του μαγνησίου, ενώ στην ουρά θα ξεχωρίζει το λογότυπο "Limited Edition", προσθέτοντας μια πινελιά κομψότητας, σ' αυτό που οι Ιταλοί ονομάζουν "Αστικό Superbike"! Φυσικά, κάθε scooter της περιορισμένης αυτής παραγωγής θα συνοδεύεται από μια ξεχωριστή πλακέτα αυθεντικότητας, μαζί με ένα πιστοποιητικό όπου θα αναγράφεται και το όνομα του ιδιοκτήτη.

Ο Massimo Tartarini, CEO της Italjet Spa, είπε πως "οι πρώτοι 499 Dragster influencers δεν θα κατέχουν μόνο ένα ιδιαίτερο όχημα, αλλά θα είναι διακοσμημένο με σπέσιαλ γραφικά που θα τους κάνει να ξεχωρίζουν από τα μοντέλα παραγωγής. Θέλουμε να του κάνουμε να νιώσουν μοναδικοί"!

Οι προπαραγγελίες ήρθαν από πάνω από 40 χώρες του κόσμου, κυρίως από την Γερμανία, την Μ. Βρετανία, την Ιταλία, την Ολλανδία, την Γαλλία και την Αυστρία από την Ευρώπη, και από τις Ταϊβάν, Φιλιππίνες, Ιαπωνία, Βιετνάμ, Κορέα και Ινδονησία από την Ασία. Το περιοδικό Forbes ανέδειξε το Dragster ως ένα από τα πέντε κορυφαία scooters του κόσμου για το 2020, με τους σχεδιαστές του ιταλικού εργοστασίου να θέτουν τον πήχυ ψηλά.

Την περίοδο του lockdown, η Italjet εφάρμοσε την έξυονη εργασία και την τηλεργασία, ενώ το εργοστάσιο άνοιξε ξανά επίσημα στις 4 Μαΐου. Η πρόβλεψη για την παραγωγή των Limited Edition 125/200 είναι να ξεκινήσει η παραγωγή τους τον Σεπτέμβριο του 2020, ενώ η στάνταρ έκδοση θα ακολουθήσει αμέσως μετά.

 

Norton Atlas GT 2026 - Δοκιμές στην Ινδία για την crossover των Βρετανών

Χωρίς καμουφλάζ η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα που προέκυψε από εκείνον του BMW F 450 GS
Norton Atlas GT 2026 δοκιμές στην Ινδία
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

19/2/2026

Όλα δείχνουν ότι η παραγωγή του Norton Atlas βρίσκεται πολύ κοντά στην έναρξή της, με τη μοτοσυκλέτα να κάνει μια ακόμη εμφάνιση χωρίς καμουφλάζ στην Ινδία.

Σε αυτόν τον γύρο δοκιμών στον δρόμο τo Atlas GT, το οποίο αποτελεί την crossover έκδοση του Atlas και έχει χυτές ζάντες αλουμινίου έναντι ακτινωτών, εθεάθη χωρίς καμουφλάζ στην Ινδία, κοντά στις εγκαταστάσεις της μητρικής TVS.

Όπως είχαμε διαπιστώσει και στην περασμένη EICMA όπου η αναγεννημένη Norton, κάτω από την ομπρέλα πλέον των Ινδών, το Atlas GT έδειχνε από τότε να βρίσκεται πολύ κοντά στην παραγωγή. 

Αν και υπήρχε ως concept πριν από την έλευσή του στην εταιρεία, ο χαρακτήρας του Atlas GT άλλαξε ως έναν βαθμό υπό την ηγεσία του Brian Gillen, του επικεφαλής τεχνικού διευθυντή της Norton που μετακόμισε στην Αγγλία έπειτα από σχεδόν δύο δεκαετίες στην MV Agusta. Οι τακτικοί αναγνώστες του περιοδικού αυτό το γνωρίζετε ήδη, από την αποκλειστική συνέντευξη που παραχώρησε ο Αμερικάνος στον Alan Cathcart και μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #675.

Λογικά και αν κρίνουμε από τις κακές σε ποιότητα φωτογραφίες, η Norton βάζει τις τελευταίες πινελιές στη μοτοσυκλέτα της πριν ξεκινήσει η παραγωγή. Διακρίνεται επίσης στην φωτογραφία το DRL φως που έχει ενσωματωθεί στον κύριο προβολέα.

Norton Atlas GT 2026 δοκιμές στην Ινδία

Τα On-Off μοντέλα Atlas και Atlas GT χρησιμοποιούν υγρόψυκτο τετράχρονο δικύλινδρο κινητήρα 585 κ.εκ., με κομβία στροφάλου στις 270 μοίρες. O εν σειρά δικύλινδρος, που χρησιμοποιείται σαν ενεργό μέλος του πλαισίου χωροδικτυώματος, είναι ένα παράγωγο του εν σειρά δικύλινδρου του BMW F 450 GS, το οποίο εξελίχθηκε και κατασκευάζεται επίσης στην Ινδία από την TVS. Σύμφωνα με τον Gillen είναι ένας κινητήρας που δημιουργήθηκε με βάση αυτά που έμαθε η TVS εξελίσσοντας τον εν σειρά δικύλινδρο του F 450 GS και θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε αν υπάρχουν μεταξύ τους διαφορές, όχι φυσικά στην απόδοση -ο κινητήρας του Atlas έχει πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα- αλλά στα ποιοτικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους.

Οι δύο εκδόσεις Atlas έχουν πλούσιο εξοπλισμό με την TFT οθόνη να είναι αφής και να έχει διαγώνιο στις οχτώ (8) ίντσες, προσφέροντας πληροφόρηση και συνδεσιμότητα για πλοήγηση, επικοινωνία, και πολυμέσα αλλά και επιλογή μεταξύ riding modes. Στάνταρ είναι και μια θύρα φόρτισης USB-C, όπως και η ηλεκτρονική μονάδα IMU 6 αξόνων που συνεργάζεται με τα ABS, traction, slide, launch και wheelie control, ενώ διαθέτει και hill hold assist για υποβοήθηση στα ξεκινήματα σε ανηφόρα. Παρόν είναι και quickshifter για το κιβώτιο.

Η εκκίνηση γίνεται keyless και για την άνεση τις κρύες ημέρες φροντίζουν τα θερμαινόμενα grips και σέλα. Υπάρχει επίσης αναφορά και για Cornering Cruise Control στο site της εταιρείας που εάν δεν πρόκειται περί λάθους, θα είναι κάτι πρωτόγνωρο σε μοτοσυκλέτα.

Περισσότερα για τη μοτοσυκλέτα της Norton, όπως το πότε θα περάσει τελικά στην παραγωγή -και πού θα γίνεται αυτή-, αλλά και πότε θα διατεθεί στην Ευρώπη, ελπίζουμε να μάθουμε την επόμενη εβδομάδα που θα είμαστε παρόντες στη  Salon du 2 Roues, τη γαλλική έκθεση μοτοσυκλέτας η οποία θα πραγματοποιηθεί στη Λυών και ανοίγει τις πύλες της για το κοινό στις 26 Φεβρουαρίου.