Jawa: Ανανεώνει τη γκάμα της! [video]

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/3/2020

Η Jawa, η τσέχικη (τσεχοσλοβάκικη εκείνη την εποχή) εταιρεία, ιδρύθηκε το 1929 και είχε μια πολυτάραχη πορεία. Το όνομά της προέρχεται απ’ τα δύο πρώτα γράμματα του ονόματος του ιδρυτή της Janecek Wanderer και ήταν μια απ’ τις κορυφαίες εταιρείες παγκοσμίως τη δεκαετία του ’50, με τις μοτοσυκλέτες να είναι διαθέσιμες σε πάνω από 120 χώρες. Συμμετείχε στα παγκόσμια πρωταθλήματα και το 1968 μάλιστα κέρδισε τον τίτλο στα 250 και 500 του MXGP! Αργότερα, δημιουργήθηκε στην Ινδία η Ideal Jawa, που εισήγαγε τις μοτοσυκλέτες της Jawa στη χώρα. Από το 1961 μέχρι το 1971 οι δύο εταιρείες υπέγραψαν μια συμφωνία με την Ideal Jawa να αποκτά το δικαίωμα και να έχει την τεχνική υποστήριξη της Jawa, να δημιουργήσει νέες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιώντας ένα νέο όνομα το Yezdi.

Η μοίρα είχε άλλα σχέδια για την Jawa, την BSA και την Yezdi, που βρέθηκαν και οι τρεις τους υπό την κατοχή της Mahindra μέσα απ’ την θυγατρική της Classic Legends Private Limited μετά το 2015. Στόχος της Mahindra ήταν να προσφέρει πιο premium μοτοσυκλέτες για καθημερινή μετακίνηση αναβιώνοντας τα ονόματα των BSA και Jawa.

Τον Οκτώβριο του 2018, παρουσιάστηκε ένας νέος τετράχρονος, υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 293cc, που προοριζόταν για τις μοτοσυκλέτες της Jawa. Ένα πραγματικό έργο τέχνης που μετουσιώνει όχι μόνο την εμφάνιση των δίχρονων κινητήρων της αλλά και τον ήχο τους – όπως αναφέρουν οι άνθρωποι που τον σχεδίασαν –μέσα από αμέτρητες εργατοώρες δοκιμών . Οι επιδόσεις του μονοκύλινδρου κινητήρα αγγίζουν τους 27 ίππους και τα 2,75kgm ροπής, ενώ είχε σχεδιαστεί εξ αρχής με τέτοιο τρόπο ώστε να πληροί πιο εύκολα τις επερχόμενες προδιαγραφές BSVI που θα είναι σε ισχύ απ’ τις 20 Απριλίου.

Τώρα, η Classic Legends Private Limited ανακοίνωσε πως ανανέωσε δύο μοντέλα που χρησιμοποιούν τον μονοκύλινδρο κινητήρα, τα Jawa και Forty Two. Έχοντας προνοήσει για την έλευση των προδιαγραφών BSVI όταν σχεδίαζε τον κινητήρα, η ανανέωσή του θα είχε σχετικά χαμηλό κόστος. Αυτό είχε επιβεβαιωθεί και στις αρχές του 2019, όταν ο CEO της Classic Legends Private Limited, Ashish Joshi, τόνιζε πως η εναρμόνιση του κινητήρα στις προδιαγραφές BSVI δεν θα επιβάρυνε ιδιαίτερα την τελική τιμή των μοντέλων της – όπως συνέβη με άλλες εταιρείες. Το νέο Jawa είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα (μαύρο, γκρι και Maroon) ενώ το Forty Two έρχεται σε έξι χρωματισμούς (Haley’s Teal, Comet Red, Galactic Green, Nebula Blue, Lumos Lime και Starlight Blue). Το Forty Two είναι διαθέσιμο με δυο εκδόσεις, μια που χρησιμοποιεί δικάναλο ABS και μια με απλό ABS, ανάλογα με τον χρωματισμό που θα επιλέξει κανείς. Η Jawa πέτυχε με το παραπάνω το στόχο της καθώς η τιμή των νέων μοντέλων είναι ελαφρώς ακριβότερη – η διαφορά κυμαίνεται από 62 έως 124 ευρώ ανάλογα το χρώμα που θα επιλέξετε.

Η SRK Designs είναι μια γνωστή στο χώρο εταιρεία που επεξεργάζεται ψηφιακά διάφορες μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα, δημιουργώντας πραγματικά μοναδικά αποτελέσματα. Από το στόχαστρό της δεν κατάφερε να ξεφύγει το Forty Two όταν είχε παρουσιαστεί, στο οποίο έγινε ένα ολικό extreme make over, με αποτέλεσμα να είναι ένα απ’ τα πιο όμορφα scrambler. Ιδιαίτερο ρόλο σε αυτό παίζει και ο κινητήρας, με το τελικό αποτέλεσμα να σε κάνει σε να παρακαλάς να πάρει "σάρκα και οστά" η συγκεκριμένη έκδοση και να έρθει στην Ευρώπη.

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Triumph: Παρουσιάστηκαν στην Ινδία τα νέα 350 – Τι αλλάζει με τους μικρότερους κινητήρες

Τη Δευτέρα 6 Απριλίου αποκαλύφθηκαν στην Ινδία οι νέοι κινητήρες 349 cc που θα φορά εφεξής όλη οι οικογένεια των μικρών μονοκύλινδρων Triumph, η οποία προσαρμόστηκε στα νέα φορολογικά δεδομένα της χώρας.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/4/2026

Θυμίζουμε πως η πρόσφατη αλλαγή στον φορολογικό νόμο της Ινδίας προβλέπει φόρο 18% για κυβισμούς έως 350 cc και 40% για ο,τιδήποτε μετρά παραπάνω από αυτά τα κυβικά, με αποτέλεσμα να σπεύσουν να προσαρμοστούν αρκετοί κατασκευαστές στα νέα δεδομένα. Μεταξύ αυτών είναι η Triumph, η οποία σε συνεργασία με τη Bajaj που κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες παρουσίασε μια νέα γκάμα με μειωμένο κυβισμό 349 cc.

Η βασική αλλαγή που έγινε για αναπροσαρμογή της χωρητικότητας των κινητήρων είναι η μείωση της διαδρομής των εμβόλων τους, διατηρώντας τη διάμετρο σταθερή: από 89 x 64 mm (διάμετρο x διαδρομή), πλέον οι κινητήρες τους διαθέτουν κυλίνδρους διαστάσεων 89 x 56,1 mm.

Από πλευράς ισχύος, αυτή η σμίκρυνση μεταφράζεται σε μια απώλεια της τάξης των 2-3 ίππων ανά μοντέλο. Για παράδειγμα, το ισχυρότερο μοντέλο της σειράς 400, Thruxton, έπεσε από τους 42 στους 40 ίππους, ενώ τα Scrambler 400 X και XC από τους 40 έχουν πάει στους 37 ονομαστικούς ίππους. Ανάλογη είναι η μείωση στη ροπή, καθώς σημειώνεται μια απώλεια 0,5 kgm στις μέγιστες τιμές.

Διαφορετικά είναι πλέον και τα σημεία όπου εμφανίζονται τα μέγιστα ισχύος. Στα Thruxton και Tracker η ισχύς κορυφώνεται στις 8.700 rpm, 300 στροφές χαμηλότερα από πριν, ενώ στα υπόλοιπα η ισχύς κορυφώνεται στις 8.500 rpm, 500 στροφές ψηλότερα από τα ανάλογα 400άρια μοντέλα.

Πλην των κινητήρων τους, οι νέες 350άρες Triumph δεν εμφανίζουν καμιά άλλη διαφορά στον σχεδιασμό ή τον εξοπλισμό τους από τα μοντέλα που αντικαθιστούν, ενώ δεν πρόκειται να αλλάξουν ούτε τα ονόματά τους, καθώς θα συνεχίζονται να ονομάζονται Speed 400, Scrambler 400 X, Thruxton 400 κ.ο.κ.

Όσον αφορά στις τιμές τους, στην Ινδία όλα τα νέα μοντέλα των 349 cc εμφανίζουν μειώσεις από 7.000 ως 11.000 ρουπίες, ή από €65 ως €100 (ισοτιμία 7/4/2026). Είναι βέβαια προφανές πως στόχος της Triumph δεν ήταν καθαυτές οι μειωμένες τιμές, αλλά η αποφυγή αύξησής τους με τον συντελεστή φόρου 40% που θα ίσχυε με τον παλιό τους κυβισμό (399 cc), οπότε το όφελος είναι στην πραγματικότητα αρκετά μεγαλύτερο.

Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε ως τώρα, η Triumph φέρεται να σχεδιάζει να διαθέσει μόνο τα νέα μοντέλα των 350 cc στις διεθνείς αγορές, τακτική που θα μιμηθεί και η Bajaj, σε αντίθεση με τις μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ που σε πρώτη φάση θα έχουν διαφορετικά μοντέλα 350 cc στην Ινδία, ενώ προς δυσμάς θα συνεχίσουν με τους κινητήρες 399 cc που ήδη γνωρίζουμε.