Kawasaki Ninja 400 spied!

Γυρίζεται το διαφημιστικό σποτ!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

26/7/2017

Στο Milwaukee της Αμερικής, την έδρα της Harley Davidson, εντοπίστηκε από το Motorcyle Magazine.com πριν από λίγο, όχι κάποιο νέο μοντέλο της αμερικάνικης εταιρείας, αλλά το νέο Kawasaki Ninja 400 που ετοιμάζεται να βάλει στην παραγωγή η εταιρεία από το Akashi, στα πλαίσια του γυρίσματος του διαφημιστικού σποτ της μοτοσυκλέτας. Η εταιρεία παραγωγής από την Καλιφόρνια, είχε κλείσει αρκετούς δρόμους και διασταυρώσεις στην πόλη για τις ανάγκες των γυρισμάτων, κάτι που φυσικά δεν πέρασε απαρατήρητο με τον φωτογραφικό φακό να αιχμαλωτίζει εικόνες του νέου μοντέλου.

Κατά πάσα πιθανότητα θα είναι ο αντικαταστάτης του Ninja 300, αν και απ' όσο μπορούμε να διακρίνουμε εξωτερικά οι ομοιότητες με το απερχόμενο μοντέλο είναι πολλές, ενώ αντιθέτως δείχνει πολύ διαφορετικό σε σχέση με το υφιστάμενο Ninja 400 που κυκλοφορεί στις αγορές της Ιαπωνίας, του Καναδά και της Νέας Ζηλανδίας. Εκείνη η μοτοσυκλέτα είχε το πλαίσιο και τον κινητήρα του Er-4 που κυκλοφορούσε ήδη στην ιαπωνική αγορά.

Στο καινούργιο μοντέλο το ψαλίδι δείχνει όμοιο με του 300, όπως και το πιρούνι με το μπροστινό δισκόφρενο, ενώ το πλαίσιο δεν είναι ορατό γεγονός που μας δίνει την δυνατότητα να υποθέσουμε ότι μπορεί να είναι ένα σωληνωτό χωροδικτύωμα, ίδιο με των νέων Ζ650 και Ninja 650.

Ο κινητήρας είναι εντελώς καινούργιος κι όχι κάποια υπερκυβισμένη έκδοση του 300, ο οποίος με τη σειρά του έχει καταβολές από το GPZ250 της δεκαετίας του '80. Προφανώς η επιλογή του κυβισμού –και κατ' επέκταση της απόδοσης- έγινε με στόχο να ξεπεράσει σε νούμερα τον ανταγωνισμό των Yamaha R3, ΚΤΜ RC390 και του επερχόμενου –βάσει πληροφοριών που κυκλοφορούν- Honda CBR350R. Άλλωστε, η Kawasaki ανέκαθεν είχε μια εμμονή με το "ταβάνι" των επιδόσεων και των κυβισμών σε κάθε κατηγορία, κάτι που όπως φαίνεται έχει μπει ξανά ως προτεραιότητα στους στόχους της.

Το ότι η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει την δημιουργία των διαφημιστικών και προωθητικών βίντεο, μαρτυρά ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να δούμε την μοτοσυκλέτα στα διεθνή σαλόνια μοτοσυκλέτα που θα γίνουν το φθινόπωρο.

Δείτε εδώ το βίντεο με το ρεπορτάζ από τα γυρίσματα του διαφημιστικού σποτ:

Ετικέτες

Kawasaki - Ετοιμάζει υβριδικά Versys και Eliminator

Τα Ninja 7 Hybrid και Ζ7 Hybrid ήταν η αρχή, και τώρα σχεδιάζονται δυο ακόμα μοντέλα
Kawasaki Versys hybrid
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/6/2024

Περισσότερες μοτοσυκλέτες με υβριδικά συστήματα κίνησης στοχεύει να παρουσιάσει η Kawasaki όπως αποκαλύπτουν νέες πατέντες που είδαν το φως της δημοσιότητας με τους Ιάπωνες να επεκτείνονται στα cruiser και τα crossover.

Τα Ninja 7 Hybrid και Ζ7 Hybrid είναι μόνο η αρχή για την εφαρμογή υβριδικών συστημάτων από την Kawasaki στους δύο τροχούς. Η εταιρεία από το Akashi θέλει να εκμεταλλευτεί την "πλατφόρμα" που δημιούργησε στο έπακρο και να αποσβέσει παράλληλα όσο πιο γρήγορα γίνεται το βαρύ κόστος της επένδυσης που έκανε, προσφέροντας κίνηση ακόμη και με μηδενικούς εκπεμπόμενους ρύπους σε περισσότερες κατηγορίες μοτοσυκλετών.

Kawasaki Hybrid

Τα Ninja 7 και Ζ7 Hybrid μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο χωρίς καμία παραλλαγή στο υβριδικό σύστημα που έχει τοποθετημένα τα δύο μοτέρ σε κανονική θέση, κάτω από το ρεζερβουάρ και τη μεγάλη για τα δεδομένα των δύο τροχών μπαταρία στο υποπλαίσιο, κάτω από τη σέλα του αναβάτη.

Στις νέες πατέντες της Kawasaki υπάρχουν σημαντικές διαφορές στη χωροταξία του συστήματος που μαρτυρούν την πρόθεση της εταιρείας να δημιουργήσει νέες υβριδικές μοτοσυκλέτες.

Στα σχέδια η μπαταρία και τα ηλεκτρονικά της έχουν μετακομίσει πάνω από την κεφαλή του θερμικού κινητήρα και το φιλτροκούτι βρίσκεται ακριβώς από πίσω τους. Λογικά, αν είναι η ίδια ακριβώς μπαταρία με των 7 και Ζ7 Hybrid θα έχει περιστραφεί κατά 90 μοίρες κατά τον οριζόντιο άξονα.

Οι σημαντικά μικρότερες διαστάσεις της μοτοσυκλέτας σε σχέση με το αυτοκίνητο δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια στους μηχανικούς για την τοποθέτηση της μπαταρίας, ειδικά αν θέλουν να κρατήσουν το μεταξόνιο σε φυσιολογικά επίπεδα, όπως και την κατανομή του βάρους.

Eliminator hybrid

Το παραπάνω ισχύει ακόμη περισσότερο στην περίπτωση μιας μεσαίου κυβισμού cruiser όπως είναι το Eliminator, το οποίο θα πρέπει παράλληλα να διατηρήσει τη σχεδιαστική του ταυτότητα με υποπλαίσιο και σέλα να βρίσκονται χαμηλά, πολύ πιο κοντά στον τροχό.

Με αυτή τη μετακίνηση της μπαταρίας οι Ιάπωνες θέλουν να εξασφαλίσουν ότι θα έχουν την απαραίτητη ελευθερία ώστε να σχεδιάσουν υποπλαίσιο που να μην δημιουργεί πρόβλημα στην κίνηση του τροχού και την ίδια στιγμή να μπορούν να αυξήσουν τη διαδρομή της ανάρτησης στα επίπεδα που χαρακτηρίζουν μια crossover μοτοσυκλέτα όπως είναι το Versys.

Ρεζερβουάρ

Αν αναρωτιέστε τι απέγινε το ρεζερβουάρ βενζίνης, οι πατέντες αποκαλύπτουν ότι παρέμεινε στη θέση του. Ωστόσο στην περίπτωση του cruiser έγινε διπλό και βρίσκεται δεξιά και αριστερά της μπαταρίας, εξωτερικά του πλαισίου. Τα δύο ρεζερβουάρ επικοινωνούν μεταξύ τους και το γέμισμα γίνεται από το αριστερό, ενώ το μεγάλο πλάτος προσθέτει και το απαραίτητο στιλ στη μοτοσυκλέτα των Ιαπώνων.

Για την υβριδική μοτοσυκλέτα που λογικά θα ανήκει στην οικογένεια Versys, το ρεζερβουάρ είναι παραδόξως ενιαίο και περνά πάνω από την μπαταρία και εκτείνεται παράλληλα προς τον λαιμό και το πιρούνι της μοτοσυκλέτας.

Ρεζερβουάρ

Οι πατέντες της Kawasaki, είτε αντιστοιχούν σε μοντέλα που όντως βρίσκονται σε φάση υλοποίησης, είτε είναι απλά μια κατοχύρωση ιδέας, δείχνουν ότι το σύστημα και η χωροταξία του θα είναι κοινή σε cruiser και crossover ωστόσο σημαντικές διαφορές αναμένονται σε πλαίσιο, ψαλίδι, γεωμετρία και αναρτήσεις.

Ετικέτες