Η ιστορία του τετρακύλιδνρου 250αριού της Kawasaki ξεκινά από πολύ πίσω, από το 2014 για την ακρίβεια, όταν βρισκόμασταν στο Tokyo Motor Show και βλέπαμε από κοντά μια άλλη supersport του ίδιου κυβισμού, του CBR250RR της Honda που θα κατακτούσε την ασιατική αγορά αργότερα. Τότε, η Kawasaki ήθελε να δει πρώτα την πορεία του CBR250RR κι έπειτα να απαντήσει.
Το θέμα επανερχόταν στην επιφάνεια ανά τακτά χρονικά διαστήματα και τελικά η Kawasaki φέτος έκανε για άλλη μια φορά αυτό που ξέρει να κάνει καλύτερα. Μας άφησε με το στόμα ανοικτό στο Tokyo Motor Show παρουσιάζοντας επιτέλους το ZX-25R. Δυστυχώς για εμάς, του Ευρωπαίους, το μικρό supersport της Kawasaki θα παραμείνει ευσεβής πόθος, καθώς προορίζεται για τις Ασιατικές αγορές.
Η μοτοσυκλέτα βρέθηκε κατά τη διάρκεια των επίσημων δοκιμών των Superbikes στη Jerez με τους αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας Jonathan Rea και Alex Lowes να το οδηγούν μέσα στην πίστα, στα πλαίσια της δημιουργίας του promo video για την επίσημη παρουσίασή του στις ασιατικές χώρες. Ακόμη, το ZX-25R φωτογραφήθηκε μέσα και έξω απ’ την πίστα.
Σε αυτό το σημείο οφείλουμε να τονίσουμε πως το ZX-25R είναι πραγματικά σχεδόν απίθανο να έρθει στις ευρωπαϊκές χώρες καθώς η εναρμόνισή του με τις προδιαγραφές Euro5 θα ανέβαζε αρκετά το κόστος του. Παρόλα αυτά, το τετρακύλινδρο της Kawasaki έχει τραβήξει το ενδιαφέρον όλων των Ευρωπαίων –μικρών και μεγάλων.
CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE
Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
5/9/2024
Το πρώτο μοντέλο της CFLITE, της νέας εταιρείας που ανακοίνωσε πριν λίγες ημέρες υπό την ομπρέλα ης η CFMOTO, παρουσιάστηκε στο Μεξικό, μία μεγάλη αγορά της Λ. Αμερικής στην οποία η CFMOTO έχει έντονη παρουσία.
Με όχημα την CFLITE, στοχεύουν να πάρουν μερίδιο αγοράς από τον τεράστιο αριθμό πωλήσεων που σημείων εκεί οι Ιάπωνες με μοντέλα που δεν κυκλοφορούν στην Ευρώπη ή που για λίγο μόνο τα είδαμε εδώ, όπως το Kawasaki KLX230. Κυρίως όμως στοχεύει το Honda 190L που στην Λ.Αμερική και την Ασία πουλά εκατομμύρια μονάδες με διάφορα ονόματα, όπως XR και CRF με βασική έκδοση τον μονοκύλινδρο των 184 κυβικών που τα τα τελευταία χρόνια σημειώνει πολύ περισσότερες πωλήσεις, έναντι του 150 που εξακολουθεί ωστόσο να υπάρχει.
Η CFLITE έρχεται να τοποθετήσει το πρώτο της μοντέλο ακριβώς σε αυτή την αγορά με έναν νέο αερόψυκτο κινητήρα που δεν έχουμε δει σε άλλο μοντέλο. Αποδίδει 14 ίππους από 229,5 κυβικά, τοποθετείται δηλαδή ανάμεσα στα πάνω παραδείγματα και ζυγίζει 155 κιλά με άδειο το μικρό ρεζερβουάρ των 12 λίτρων. Δεν χρειάζεται βέβαια μεγαλύτερο καθώς η μέση κατανάλωση αναμένεται να είναι στην περιοχή των 2 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα. Μιλάμε δηλαδή για μία αυτονομία που θα μπορούσε να ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα.
Η μοτοσυκλέτα κατασκευάζεται στο Μεξικό και είναι η επόμενη μεγάλη είδηση που μας έρχεται από εκεί, καθώς η CFMOTO εξαπλώνεται στην παγκόσμια αγορά με όρους μεγάλου κατασκευαστή και με τον μόνο τρόπου που θα μπορούσε να εδραιωθεί στην Λ.Αμερική.
Η τιμή του CFLITE DUAL 200 θα καθοριστεί από 2.250 Ευρώ έως 2.900 Ευρώ αναλόγως των εκδόσεων και θα βρίσκεται στα καταστήματα ήδη από τις αρχές Οκτωβρίου, καθώς η παραγωγή του έχει ήδη ξεκινήσει.
Η CFLITE στοχεύει σε 3 εκδόσεις, μία με καρμπυρατέρ χωρίς ABS και δύο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό με ABS ή χωρίς.
Το ύψος σέλας θα είναι στα 830mm και θα έρχεται εξοπλισμένο με ποδιά, χούφτες, φόρτιση USB, σχάρα και προστατευτικά στα καλάμια.
Ταυτόχρονα η CFLITE παρουσίασε και ένα ON-OFF 250 κυβικών με τον γνωστό υγρόψυκτο κινητήρα που ήδη έχουμε δει στα 250NK και 250SR που συνεχίζουν εκεί την εμπορική τους πορεία ανανεωμένα σε εμφάνιση και εξοπλισμό.
Αυτό σημαίνει πως η DUAL250 θα έχει 27,4 ίππους στις 9,750 στροφές με 2,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.500 και μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων με την σέλα να έρχεται εδώ λίγο πιο ψηλά στα 840mm.
Η CFLITE, όπως ακριβώς την περιμέναμε, μας φέρνει μικρού κυβισμού ON-OFF με προσιτή τιμή για αγορές – κλειδιά, που σημειώνουν πολύ μεγάλη ποσότητα μονάδων μοτοσυκλετών αλλά απαιτούν προσιτά μοντέλα με εύκολη συντήρηση και μικρή κατανάλωση. Αν κερδίσει το στοίχημα της αξιοπιστίας σε αυτές τις αγορές, τότε η CFLITE θα είναι το καλύτερο όχημα διείσδυσης και για την CFMOTO σε έναν κόσμο που κρατά το ταμείο των Ιαπώνων συνεχώς γεμάτο.
Όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα που πωλούνται εκεί, έτσι και το DUAL200 θα ταίριαζε γάντι στην ελληνική πραγματικότητα που ζητά μία ON-OFF μοτοσυκλέτα με εξαιρετικά χαμηλό κόστος συντήρησης, χαμηλή κατανάλωση και διαδρομές αναρτήσεων που θα ευνοούν την χρήση της σε χωματόδρομους, νησιά και συναφείς εξερευνήσεις. Δυστυχώς η ομπρέλα της Ε.Ε. δεν αφήνει σε αγορές με ιδιαιτερότητες στην χρήση ή που είναι μακριά από τον μέσο όρο σε κόστος, να ανοίξουν ένα μικρό παράθυρο εκτός των γενικών προδιαγραφών. Ίσως το δεύτερο μοντέλο της CFLITE όμως, να μπορεί να σημειώσει ευρωπαϊκή πορεία.
