Kawasaki: Τράβηξε τα βλέμματα στο Japan Mobility Show 2023 με νέο Ninja, κινητήρα υδρογόνου και νέα μοντέλα

Επετειακές εκδόσεις Ninja, Meguro 250 S1, W230, κινητήρας υδρογόνου, κ.α.
Τα εκθέματα της Kawasaki στο Japan Mobility Show 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/10/2023

Στο Japan Mobility Show 2023, η Kawasaki θα έχει ενδιαφέροντα εκθέματα, που περιλαμβάνουν τον κινητήρα υδρογόνου που εξελίσσουν οι 4 Ιάπωνες κατασκευαστές μαζί με την Toyota, 2 επετειακές εκδόσεις των ZX-10RR & ZX-4RR, το ανανεωμένο KLX 230 και τα ρετρό W230 και το S1 που θα κυκλοφορήσει κάτω από το ιστορικό όνομα Meguro που είχε αγοράσει το Akashi το 1964 και λάνσαρε ξανά το 2021.

Για να γιορτάσει η Kawasaki την 40η επέτειο των Ninja, παρουσιάζει -αρχικά- για την ιαπωνική αγορά τα επετειακά ZX-10R και ZX-4RR, σε πράσινο-ασημί-μπλε χρωματικό συνδυασμό, που θυμίζει τα ZXR των δεκαετιών 1980-1990, μοντέλα που ελπίζουμε να δούμε αργότερα και στην αγορά της Ευρώπης, καθώς τα all-time-classic χρώματα τους ταιριάζουν γάντι.

Kawasaki ZX-4RR Anniversary edition

Περισσότερες πληροφορίες θα έχουμε στις 11 Νοεμβρίου.

W230

Στο ίδιο σαλόνι στην Ιαπωνία, οι “πράσινοι” θα δείξουν για πρώτη φορά το γυμνό W230 με κλασικό design, αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα, στρογγυλό προβολέα, ρεζερβουάρ σε σχήμα δάκρυ, δυο κλασικά όργανα, ζάντες με ακτίνες και ατσάλινα φτερά. Αυτή είναι η πρώτη φορά που το γράμμα W εμφανίζεται στην κατηγορία A2, μετά το W400 που παραγόταν μέχρι το 2008.

Meguro S1

Νέο είναι και το Meguro S1, με τη Meguro να έχει μακρά ιστορία, ως μια από τις πρώτες ιαπωνικές εταιρείες μοτοσυκλέτας, που αρχικά παρήγαγε αντίγραφα ευρωπαϊκών και αμερικάνικων μοτοσυκλετών μέχρι να απορροφηθεί από την Kawasaki, η οποία την αναγέννησε πριν δύο χρόνια. Το S1 βασίζεται στο W230, ενώ γιορτάζει την 100η επέτειο της Meguro, που είχε ιδρυθεί το 1924. Όπως το 800άρι Meguro K3, χρησιμοποιεί αρκετό μέταλλο αντί πλαστικό, και φυσικά αντί για το λογότυπο της Kawasaki έχει εκείνο της Meguro.

KLX230

Φρεσκάρισμα στο κοστούμι και στον προβολέα έχει δεχθεί το KLX230, ενώ βελτιώσεις έχει σε πλαίσιο και αναρτήσεις, για καλύτερο κράτημα και μεγαλύτερη άνεση -όπως αναφέρει η Kawasaki. Το KLX230 είναι αυτή τη στιγμή η μοναδική Off-Road μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε δημόσιους δρόμους.

Kawasaki Hydrogen Engine

Στο ιαπωνικό Mobility Show του 2023 που ανοίγει για το κοινό στις 28 Οκτωβρίου στο Tokyo Big Sight, η Kawasaki θα έχει πολλά ακόμα εκθέματα που θα περιλαμβάνουν και το νέο υβριδικό Ninja 7 που θα δούμε και στην Ευρώπη, το ηλεκτρικό Ninja e-1, και το νέο SSV Teryx KRX4 1000, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 999 κ.εκ

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!
Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF [VIDEO]
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki:

Ετικέτες