KAWASAKI ZX-10R Special Edition

Με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις SHOWA

7/11/2017

Μετά από τρία συνεχόμενα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Superbike με την ZX-10R, η Kawasaki παρουσιάζει μια ειδική έκδοση που σε πρώτη παγκόσμια εφαρμογή σε μοτοσυκλέτα παραγωγής, είναι εφοδιασμένη με τις νέες ημι-ενεργητικές αναρτήσεις της SHOWA. Οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ είχαν ήδη διαβάσει γι’ αυτές στο τεύχος Οκτωμβρίου, όπου είχαμε δείξει και μια εφαρμογή σε Africa Twin που διέθετε μάλιστα και μεταβαλλόμενο ύψος. Και μπορεί η SHOWA να είναι εταιρία της Honda, αλλά η Kawasaki φόρεσε πρώτη το πιρούνι BFF και το αμορτισέρ BFRC.

Σε άλλη μια πρωτιά, η ειδική έκδοση του ZX-10R έχει το σύστημα Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) όπου και το πιρούνι και το αμορτισέρ έχουν ενσωματωμένους αισθητήρες διαδρομής και ταχύτητας κίνησης των αναρτήσεων, που στέλνουν δεδομένα στην δική τους κεντρική μονάδα. Σε συνεργασία με την ECU και τον αδρανειακό αισθητήρα, συνυπολογίζονται όλα τα δεδομένα κίνησης και κλίσης της μοτοσυκλέτας και οι αναρτήσεις αυτορυθμίζονται μέσα σε ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου! Υπάρχουν δύο αυτόματα mode, τα "Road" και "Track", όπως και ένα "Manual", που παίζει τον ρόλο του “ρυθμίζω με το κατσαβίδι τις αποσβέσεις μετρώντας τα κλικ”.

Η Kawasaki λέει πως η λειτουργία του συστήματος είναι “διακριτική αλλά εξαιρετικά αποτελεσματική”, κάτι που είχε τονίσει και η SHOWA όταν παρουσίασε τις νέες της αναρτήσεις στην Ιαπωνία, λέγοντας πως η λειτουργία τους θα δίνει εντελώς φυσιολογική αίσθηση στον αναβάτη. Η ταχύτητα της απόκρισής τους βασίζεται σε ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που αλλάζουν απ’ ευθείας τις αποσβέσεις, έχοντας την δυνατότητα να ανταποκριθούν μέσα σε αυτό το εξαιρετικά μικρό χρονικό διάστημα του ενός χιλιοστού του δευτερολέπτου. Στο manual mode, ο αναβάτης έχει στην διάθεσή του 15 βασικές θέσεις ρύθμισης, αλλά και σε αυτό το mode το σύστημα KECS εξακολουθεί να μεταβάλλει τις αποσβέσεις ανάλογα με τα δεδομένα της δυναμικής κίνησης της μοτοσυκλέτας.

Εκτός από τις αναρτήσεις, το νέο ZX-10R SE 2018 έχει και σφυρήλατες ζάντες της Marchesini, quickshifter up/down και θα το ξεχωρίζετε γιατί είναι βαμμένο σε μαύρο ματ με λίγα πράσινα σημεία. Δεν αποτελεί όμως βάση για συμμετοχή σε αγώνες, καθώς αυτόν τον ρόλο συνεχίζει να τον έχει η έκδοση RR.

Βασίλης Καραχάλιος

Ετικέτες

EICMA

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_669

Νέα Μοντέλα

Νέα KTM 790 Adventure και 790 Duke: Πρώτες φωτογραφίες

Αλλαγές και στον κινητήρα

Από τον

Παύλο Καρατζά

19/8/2025

Μετά την επανεκκίνηση της παραγωγής στην KTM και τα νέα μοντέλα που αναμένονται στους τοπικούς αντιπροσώπους, σειρά παίρνουν και οι ανανεώσεις με τα επερχόμενα μοντέλα που αναπτύσσονται.

Μέρος της ανανέωσης αυτής θα είναι και τα 790 Adventure και 790 Duke από ότι φαίνεται στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, τα οποία μετράνε ήδη μία γεμάτη εξαετία στην αγορά. Η νέα γενιά μοντέλων και των δύο θα κατασκευαστεί και πάλι από την CFMOTO στο πλαίσιο των τρεχόντων συμβολαίων. Βέβαια οι Αυστριακοί παρακολουθούν στενά και την η διαμάχη μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ σχετικά με τους δασμούς, ωστόσο καμία αλλαγή δεν προγραμματίζεται για το μέλλον, στηρίζοντας την μακρά συνεργασία τους.

Τις τελευταίες εβδομάδες, τόσο η επερχόμενη 790 Duke όσο και η 790 Adventure ολοκλήρωσαν πολλές δοκιμές στον δρόμο με τον κινητήρα LC8c θνα έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Από το κάρτερ λαδιού μέχρι το καπάκι των βαλβίδων, όπως δείχνουν οι φωτογραφίες, δεν θα μείνει τίποτα ως έχει. Η επόμενη γενιά κινητήρων θα διαθέτει έναν προ-σιγαστήρα μεγαλύτερων διαστάσεων, ο οποίος θα επιτρέπει την τοποθέτηση του τελικού σιγαστήρα σε χαμηλότερο σημείο, μία αλλαγή που θα φέρει και οπτικά ένα διαφορετικό αποτέλεσμα.

Τόσο ο κυβισμός όσο και η ονομαστική ισχύς αναμένεται να αλλάξουν μόνο οριακά. Στο τρέχον στάδιο ανάπτυξης, δεν μπορούν να ειπωθούν πολλά για το σχεδιασμό των δύο μοντέλων, καθώς πολλά εξαρτήματα στις δοκιμαστικές μοτοσυκλέτες είναι απλώς προσωρινά. Ωστόσο, στο πρωτότυπο της 790 Duke, η αλλαγή στην εργονομία είναι εμφανής. Ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας στη φωτογραφία φαίνεται να έχει μια πιο χαλαρή στάση σε σχέση με την τρέχουσα γενιά.

Σε ότι αφορά το Adventure, διαπιστώνουμε πως το ρεζερβουάρ της Acerbis φαίνεται να αντικαθίσταται, ενώ μεγάλο ερωτηματικό αποτελεί και η τιμή που θα έχει το μοντέλο, καθώς ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος και οι Κινέζοι προσφέρουν τις δικές τους adventure μοτοσυκλέτες σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές.

Δεν είναι ακόμη δυνατό να προβλεφθεί με βεβαιότητα πότε θα παρουσιαστούν τα δύο μοντέλα, ωστόσο η έναρξη των πωλήσεων δεν αναμένεται πριν από το 2027.