Kawasaki ZX-25R: Αγωνιστική έκδοση!

Προσανατολισμένη μόνο στις πίστες!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

1/4/2020

Για πολλά χρόνια το Young Machine δημιουργούσε προσδοκίες για τον ερχομό μιας τετρακύλινδρης supersport των 250cc με τα χρώματα της Kawasaki, ψήνοντας το ψάρι στα χείλη των φανατικών της εταιρείας, χωρίς όμως στην αρχή να υπάρχουν βάσιμες πληροφορίες για αυτό. Το ΜΟΤΟ ήταν απ’ τους πρώτους που επιβεβαίωσε τη δημιουργία της ZX-25R όταν μιλήσαμε από κοντά με τους “Πράσινους” στο Tokyo Motor Show.

Τα χρόνια πέρασαν και το ντεμπούτο του ZX-25R έβαλε φωτιά στην κατηγορία των 250, ξυπνώντας αναμνήσεις των παλαιότερων εποχών στους Έλληνες αναβάτες, που περίμεναν πως και πως τα βαπόρια απ’ την Ιαπωνία, τα οποία μετέφεραν μεταχειρισμένα supersport είτε 250 είτε 400 κυβικών.

Σήμερα, τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά και όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι το νέο ZX-25R θα έρθει στην Ευρώπη, με τους ανθρώπους της ελληνικής αντιπροσωπείας να υποστηρίζουν αυτή την άποψη, λέγοντας πως το κόστος απόκτησης θα ξεπερνούσε τα πέντε ψηφία, την ίδια ώρα που υπάρχουν αξιόλογες προτάσεις που κοστίζουν πολύ λιγότερο, όπως το Ninja 400 ή το YZF-R3 της Yamaha.

Το υψηλό κόστος του ZX-25R είναι απόλυτα λογικό αν αναλογιστούμε την τεχνογνωσία και την ακρίβεια κατασκευής που χρειάζεται για να δημιουργηθεί ένας τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 250 κυβικών. Ωστόσο, το ZX-25R είναι πλούσια εξοπλισμένο με μονόδρομο συμπλέκτη, ανεστραμμένο πιρούνι, quickshfiter και traction control, αποτελώντας ένα πραγματικά εξειδικευμένο εργαλείο για την πίστα συνολικά.

Για αυτό το λόγο εξάλλου είδαμε τους Alex Lowes και Jonathan Rea να το οδηγούν στη Jerez, στα πλαίσια της δημιουργίας του video της επίσημης παρουσίασής του. Η αποκάλυψη του μοντέλου θα πραγματοποιούνταν στη Νοτιοανατολική Ασία πριν από λίγες μέρες, όμως ακυρώθηκε λόγω της πανδημίας. Ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, όμως η Kawasaki αποκάλυψε και μια επιπλέον custom αγωνιστική έκδοση του μοντέλου. Στόχος ήταν να τραβήξει το ενδιαφέρον των αναβατών που αγωνίζονται στις μικρού κυβισμού κατηγορίες διάφορων πρωταθλημάτων – αν και η αλήθεια είναι πως αυτό το είχε καταφέρει ήδη.  

Πιο πολεμική απ’ όσο είναι ήδη η βασική έκδοση του ZX-25R, η custom διαθέτει carbon μέρη και θυμίζει σαμουράι έτοιμο να αποκεφαλίσει τον ανταγωνισμό μια και καλή. Ωστόσο, τα πράγματα που την κάνουν εξωπραγματική  κρύβονται κάτω απ’ τα ανθρακονημάτινα εξαρτήματα και δεν είναι μόνο η ολόσωμη εξάτμιση της BEET NASSERT-R Evolution που εντυπωσιάζει, αλλά και οι αναρτήσεις,  όπου το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa διαθέτει αντιτριβική επίστρωση στο εσωτερικό του, ενώ το σχεδόν παράλληλα τοποθετημένο αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας προέρχεται απ’ το ZX-10R!

Επιπλέον η custom έκδοση έχει εφοδιαστεί με τα μαρσπιέ, τα προστατευτικά τους, τις ρυθμιζόμενες μανέτες (σε έξι θέσεις) και τα προστατευτικά των μανέτων της SNIPER. Τέλος, τα ελαστικά που χρησιμοποιεί είναι τα Dunlop Sportmax Α-13SP, ενώ το σύνολο ολοκληρώνεται με τη βαφή των φαίρινγκ στα χρώματα της αγωνιστικής ομάδας της Kawasaki. Η αλήθεια είναι πως θα θέλαμε να βλέπαμε το ZX-25R στους ελληνικούς δρόμους, όμως τόσο το κόστος όσο και το περιορισμένο πεδίο δράσης του, καθιστούν ασύμφορη την εισαγωγή του, ακόμη και αν πληρούσε τις προδιαγραφές Euro5…

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.