Κοντά στην παραγωγή το ΚΤΜ 1290 Super Duke RR

Με carbon και τιτάνιο στην προίκα του
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/3/2021

Την τελευταία φορά που είχαμε γράψει για το επερχόμενο KTM Super Duke RR ήταν στα τέλη της περασμένης χρονιάς, όταν είχε διαρρεύσει η έγκριση τύπου με αρκετές πληροφορίες γύρω από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Τώρα, κυκλοφόρησαν νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από το RideApart.com, που επιβεβαιώνουν την ύπαρξη της νέας έκδοσης του Super Duke.

Όπως είχαμε δει από τότε στα στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας, οι Αυστριακοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην μείωση του βάρους. Ως εκ τούτου, έγινε εκτενής χρήση ελαφρών υλικών, όπως το ανθρακόνημα, το τιτάνιο και το μαγνήσιο, προκειμένου να μειωθεί το βάρος του Super Duke RR κατά εννέα κιλά! Το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας, αναμένεται να ανακοινωθεί κοντά στα 180 κιλά.

Στις φωτογραφίες φαίνεται καθαρά η χρήση του carbon, όπως στο υποπλαίσιο, στο μπροστινό φτερό, στο ζελατινάκι πάνω από την μάσκα και στους αεραγωγούς των φρένων. Επίσης από ανθρακόνημα θα είναι φτιαγμένο το προστατευτικό της αλυσίδας, το οποίο όμως δεν φαίνεται στις συγκεκριμένες φωτογραφίες. Αυτό όμως που φαίνεται είναι πως δεν υπάρχει σελάκι για τον συνεπιβάτη, όπως αρμόζει εξάλλου σε ένα… RR που σέβεται τον εαυτό του.

Η εξάτμιση θα είναι από τιτάνιο και, τουλάχιστον οπτικά, προδιαθέτει και για έναν ανάλογα εντυπωσιακό ήχο. Πέρα από αυτό όμως, συμβάλλει και στην συνολική μείωση του βάρους, δίνοντας ακόμη ένα ατού για τη μάχη με τα χρονόμετρα σε ένα track day, όπου και προορίζεται το Super Duke RR.

Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, όπως είχαμε γράψει και πριν από μερικούς μήνες δεν θα έχει κάποια ιδιαίτερη αλλαγή σε σχέση με τον κινητήρα του Super Duke R. Κρατάμε ωστόσο μια επιφύλαξη για την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας, που θα είναι και η επίσημη. To Super Duke RR θα είναι μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση, σε μόλις 500 κομμάτια. Δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί κάποια εκτίμηση για το κόστος, αλλά με όλα αυτά τα εξωτικά υλικά και το exclusivity της περιορισμένης παραγωγής, σίγουρα θα μιλάμε για κάποια αρκετά υψηλή τιμή. Η επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας αναμένεται κοντά στα τέλη του μήνα, οπότε μείνετε συντονισμένοι εδώ!

Νέο μεσαίο δικύλινδρο Αdventure από την Royal Enfield!

Εμφάνισε δικύλινδρο πρωτότυπο adventure στο Goodwood FoS!
Royal Enfield 800 adventure concept 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/7/2024

Το νέο Royal Enfield Guerrilla 450 που μόλις οδηγήσαμε στην Ισπανία δείχνει μόνο έναν από τους δρόμους που θα ακολουθήσει η ινδική εταιρεία στη διεύρυνση της γκάμας της με τον άλλο να αφορά την είσοδό της στα δικύλινδρα adventure μεσαίου κυβισμού.

Στις 14 θα φτάσουν οι μοτοσυκλέτες που απαρτίζουν την γκάμα της Royal Enfield τους επόμενους μήνες από τα εννέα που βρίσκονται σήμερα, συμπεριλαμβανομένου και του ολοκαίνουργιου Guerrilla 450 που οδηγήσαμε στη Βαρκελώνη.

Έχοντας καλύψει σε έναν ικανοποιητικό βαθμό τις κατηγορίες των street και cruiser, με τη ρετρό εμφάνιση να βρίσκεται πάντα στον πυρήνα των δημιουργιών της, η Royal Enfield μπορεί να καλοβλέπει την επέκταση της adventure γκάμας της στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον αφού αυτή έχει τη δεδομένη χρονική στιγμή μόνο ένα μοντέλο, το νέο Himalayan. 

Royal Enfield 800 adventure concept 2024

Η ινδική εταιρεία είναι από εκείνες που "ακούν" προσεκτικά τις απαιτήσεις του κοινού και έπειτα δίνουν την "απάντηση" με τον δικό τους ιδιαίτερο τρόπο και μια μεσαίου κυβισμού on-off μοτοσυκλέτα είναι αυτό που βρίσκεται στο μυαλό των περισσότερων φίλων -και όχι μόνο- της Royal Enfield.

Μια τέτοια adventure έκανε την εμφάνισή της, σε πρωτότυπη μορφή, στο περασμένο Goodwood Festival of Speed, φέροντας την "υπογραφή" της Royal Enfield με τη μοτοσυκλέτα να κατασκευάζεται σε συνεργασία με τον David Gwyther της Death Spray Customs (DSC), ο οποίος ανέλαβε το βάψιμό της.

Το χεράκι της στην κατασκευή της μοτοσυκλέτας έχει βάλει τόσο η ομάδα σχεδιασμου των Ινδών που έχει επικεφαλής τον Mark Wells, όσο και ο Adrian Sellers, ο άνθρωπος που σχεδίασε το Super Meteor 650 πρώτο σύγχρονο cruiser στην ιστορία της εταιρείας και είναι επικεφαλής του τμήματος Custom και Motorsprt. Παράλληλα, στη μετατροπή του πλαισίου συμμετείχε και η Harris Performance, θυγατρικη πλέον της Royal Enfield.

Royal Enfield 800 adventure concept 2024

Ουσιαστικά η πρωτότυπη adventure χρησιμοποιεί το πλαίσιο των δικύλινδρων της ινδικής εταιρείας, το οποίο έχει τροποποιηθεί στην περιοχή του λαιμού ώστε να επιτευχθεί η σωστή γωνία κάστερ και κατ' επέκταση γεωμετρία. Ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας προέρχεται από το Interceptor και έχει υπερκυβιστεί με τη χωρητικότητά του να βρίσκεται πλέον στα 800 κ.εκ. 

Διαφορετικό, κατάλληλο για off road χρήση είναι το πιρούνι και το ψαλίδι, το αμορτισέρ, όπως και η εμπρός ανάρτηση προέρχονται από την Ohlins, ενώ οι τροχοί είναι ακτινωτοί και τα ελαστικά καθαρά για χώμα. 

Όσο για τη σχεδίαση της μοτοσυκλέτας, με την έμπνευση να προέρχεται από τις μεγάλες on-off των αρχών της 10ετίας του '90 -όπως και για τα χρώματα-, το πρωτότυπο βρίσκεται σίγουρα εντός του ρετρό σχεδιασμού που χαρακτηρίζει της μοτοσυκλέτες των Ινδών, αν και θυμίζει περισσότερο αγωνιστική εκείνης της εποχής παρά μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής.

Royal Enfield 800 adventure concept 2024