Κατά την διάρκεια της παρουσίασης των enduro μοτοσυκλετών της ΚΤΜ για το 2018 –το καλοκαίρι του 2017- στην Αυστρία, ιδιαίτερη αίσθηση είχαν προκαλέσει τα ψεκαστά δίχρονα της εταιρείας με τεχνολογία TPI (Transfer Port Injection). Το εύλογο, λοιπόν, ερώτημα όλων τότε, ήταν το αν και το πότε θα πέρναγε η συγκεκριμένη τεχνολογία στην γκάμα των motocross (ΚΤΜ και Husqvarna φυσικά), αλλά και το αν θα βλέπαμε να διαθέτουν κάτι αντίστοιχο και οι μικρότεροι κυβισμού των 125 και 150cc. Ο γκουρού του τμήματος R&D της ΚΤΜ, o Barny Plazotta, είχε πει τότε ξεκάθαρα ότι στόχος της εταιρείας ήταν να εισάγει με επιτυχία τη νέα τεχνολογία πρώτα στα endure των 250 και 300cc και στην συνέχεια να την εξελίξει για τους μικρότερους κυβισμούς. Είχε πει επίσης ότι λόγω της μετάβασης από τα καρμπυρατέρ στους ψεκασμούς, θα γίνεται όλο και πιο ασύμφορο για τις εταιρείες να κατασκευάζουν μικρά καρμπυρατέρ, κάτι στο οποίο συνηγορεί και το πιεστικό κλίμα στις Η.Π.Α. (που αποτελεί την μεγαλύτερη αγορά για την ΚΤΜ) για κατάργηση της τροφοδοσίας με καρμπυρατέρ, λόγω των περιβαλλοντικών κανονισμών. Τότε βέβαια, το πλάνο που είχε δώσει ο Plazotta ήταν σε βάθος τετραετίας, αλλά όπως δείχνουν τα πράγματα το χρονοδιάγραμμα είναι πολύ πιο σύντομο. Μέχρι πριν λίγο καιρό υπήρχαν φήμες για ένα EXC 150 TPI, το οποίο μάλιστα είχε εντοπιστεί να κάνει δοκιμές και θα συμπεριλαμβάνονταν στην γκάμα των enduro της ΚΤΜ για το 2020. Πλέον οι φήμες επιβεβαιώνονται και μιλάμε για γεγονός, καθώς η μοτοσυκλέτα θα είναι ανάμεσα σε αυτές που θα οδηγήσουμε προς το τέλος της άνοιξης, αποκλειστικά για την Ελλάδα, στην παρουσίαση των χωμάτινων ΚΤΜ του 2020. Μείνετε συντονισμένοι για τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις, ενός μοντέλου που αναμένεται να διαγράψει μια λαμπρή εμπορική πορεία, με δεδομένες και τις πωλήσεις των μεγαλύτερων 250/300 σε όλη την Ευρώπη.
MV Agusta Brutale 1000 ABT: Ή αλλιώς "κάνε το όπως η KTM" - Παραγωγή μόλις 130 μοτοσυκλετών
Η 1η μοτοσυκλέτα σε συνεργασία με τη γερμανική εταιρεία βελτιώσεων αυτοκινήτου
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
15/5/2026
Η MV Agusta ενώνει δυνάμεις με την γερμανική εταιρεία βελτιώσεων ABT Sportsline και παρουσιάζει την Brutale 1000 ABT, μία συλλεκτική έκδοση της hyper naked μοτοσυκλέτας της, περιορισμένη παγκοσμίως σε μόλις 130 αριθμημένες μονάδες.
Η νέα Brutale 1000 ABT αποτελεί το αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ της MV Agusta με την γερμανική ABT Sportsline, η οποία έχει μακρά παράδοση στους αγώνες και τις βελτιώσει στα αυτοκίνητα -όχι όμως στις μοτοσυκλέτες-, με τον αριθμό της παραγωγής να μην είναι τυχαίος, καθώς τιμά τα 130 χρόνια ιστορίας της ABT. Οι Ιταλοί ακολουθούν το παράδειγμα της KTM και συνεργάζονται με έναν μεγάλο γερμανικό οίκο βελτιώσεων, ωστόσο στη δική τους συνεργασία που ανακοινώθηκε πριν από μερικές ημέρες, η μοτοσυκλέτα διατηρεί το όνομα της εταιρείας που την κατασκεύασε.
Στις δύο πλευρές της μοτοσυκλέτας υπάρχουν οι σημαίες των δύο χωρών, από τη μία η γερμανική σημαία με το μότο της ABT "from the racetrack to the road" και από την άλλη η ιταλική σημαία με την αναγραφή "motorcycle art" της MV Agusta.
Το κάλυμμα της σέλας από Alcantara, ενισχυμένο με 5 mm προσθετού αφρώδους έχει εξάπλευρο μοτίβο με κόκκινες ραφές παραπέμποντας στο εσωτερικό των supercars, ενώ οι μαύρες δαγκάνες Brembo Stylema με κόκκινα λογότυπα δίνουν σπορ χαρακτήρα και πολυτελή αίσθηση.
Ένα ακόμη στοιχείο που ξεχωρίζει είναι το carbon κάλυμμα της πίσω ζάντας, εμπνευσμένο από αγωνιστικές ζάντες αυτοκινήτων, το οποίο πέρα από αισθητικό συμβάλλει και στη μείωση των αεροδυναμικών αναταράξεων.
Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.000 κυβικών - Έως 208 ίππους
Στην καρδιά της Brutale 1000 ABT βρίσκεται ο γνωστός τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 998 κ.εκ. της MV Agusta, συμβατός πλέον με πρότυπα Euro 5+, χάρη στις αναβαθμίσεις που περιλαμβάνουν νέους εκκεντροφόρους, αναθεωρημένες χαρτογραφήσεις, βελτιωμένη απόκριση του ride-by-wire, διαφορετικές σχέσεις κιβωτίου και κοντύτερη τελική μετάδοση. Ο κινητήρας αποδίδει 201 ίππους στις 13.500 σ.α.λ. με το στάνταρ σύστημα εξαγωγής και 208 ίππους στις 14.000 σ.α.λ. με το racing kit, ενώ η ροπή φτάνει στα 11,8 kgm ροπής (116 Nm) στις 11.000 σ.α.λ. Το racing kit περιλαμβάνει slip-on εξάτμιση τιτανίου της Arrow με τέσσερις απολήξεις και ειδική χαρτογράφηση της ECU για χρήση σε πίστα.
Ηλεκτρονικές αναρτήσεις Öhlins
Η Brutale 1000 ABT εξοπλίζεται με πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πακέτο αναρτήσεων της Öhlins, ένα Nix EC ανεστραμμένο πιρούνι με επίστρωση TiN μπροστά που συνεργάζεται με ένα EC TTX πίσω αμορτισέρ, ενώ την ευστάθεια διασφαλίζει ένα ηλεκτρονικό steering damper με χειροκίνητη και αυτόματη λειτουργία ρυθμίσεων, σε ένα σύνολο που επιτρέπει άμεση προσαρμογή συμπίεσης και επαναφοράς ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.
Οι τροχοί είναι σφυρήλατοι εμπρός-πίσω, διασφαλίζοντας την απαραίτητη στιβαρότητα και μειώνοντας τις μη-αναρτώμενες μάζες.
Στο σκέλος της πέδησης οι εμπρός δίσκοι των 320 mm αξιοποιούν την γεωμετρία τους για την βελτίωση της απομάκρυνσης θερμότητας και τον αυτοκαθαρισμό, ενώ σε συνδυασμό με τις monobloc Styleema δαγκάνες της Brembo προσφέρει ισχυρή πέδηση αγωνιστικού επιπέδου.
Ανθρακόνημα παντού
Η ειδική έκδοση χρησιμοποιεί ανθρακονήματα σε 19 διαφορετικά εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων, βάσεις του εμπρός φτερού, κάλυμμα φιλτροκουτιού, οργάνων, ρεζερβουάρ, προβολέα, πίσω τροχού και σέλας συνεπιβάτη, προστασίες κινητήρα και μέρος της καρίνας.
Για να ενισχύσει την αίσθηση αποκλειστικότητας, κάθε μία από τις Brutale 1000 ABT που θα παραδίδει η MV Agusta θα συνοδεύεται από το racing kit (εξάτμιση τιτανίου της Arrow και σχετική χαρτογράφηση για πίστα, αγωνιστικοί εμπρός δίσκοι Batfly της Braking, πλάκες για την ρύθμιση του άξονα του ψαλιδιού, βαμμένο κάλυμμα για μετατροπή σε μονόσελο, κάλυμμα μοτοσυκλέτας και πιστοποιητικό αυθεντικότητας.
Σε 130 κομμάτια τιμή από 40.990 ευρώ
Η παραγωγή της MV Agusta Brutale 1000 ABT αναμένεται να ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο του 2026, με την τιμή στην γειτονική Ιταλία να ανακοινώνεται στα 40.990 ευρώ, επιβεβαιώνοντας πως πρόκειται για μία hyper naked μοτοσυκλέτα που απευθύνεται πρωτίστως σε συλλέκτες ή σε ιδιαίτερα απαιτητικούς αναβάτες.
