KTM 790 Adventure – Νέες φωτογραφίες

Συνεχίζει τις δοκιμές του το 790 Adventure…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/5/2018

Ξανά στον δρόμο το 790 Adventure, σε μία από τις τρεις εκδόσεις που αναμένεται να εμφανιστεί, καθώς συνεχίζει τις δοκιμές του μέχρι να δούμε την τελική του μορφή στην επόμενη EICMA, τον Νοέμβριο του ‘18.

Κοντά στο πρωτότυπο που είδαμε φέτος στο μεγαλύτερο σαλόνι μοτοσυκλέτας, με τις τωρινές φωτογραφίες να δείχνουν το χαμηλά τοποθετημένο ρεζερβουάρ να παραμένει, σαν να πρόκειται για κάποια ειδική Rally έκδοση. Στοιχείο που ανεβάζει ακόμα περισσότερο την προσμονή.. Από τις φωτογραφίες φαίνεται πως το 790 Adventure έχει 21 εμπρός και 18 πίσω τροχό, όπως για παράδειγμα το Africa Twin, ενώ με την συγκεκριμένη ψηλότερη ζελατίνα, φωτογραφίζεται για πρώτη φορά.

Οι προβολείς ακολουθούν την νέα εμφάνιση της σειράς Adventure με την συγκεκριμένη έκδοση να φαίνεται αρκετά κοντά στην τελική μορφή.

ΘυμηθείτεΑποκλειστική παρουσίαση KTM 790 Duke! [video] - Η πιο σημαντική νέα KTM: Την οδηγούμε στα Κανάρια Νησιά

Αυτή την στιγμή, το μόνο επιβεβαιωμένο σχόλιο που υπάρχει για την συμπεριφορά του, είναι η λακωνική αλλά περιεκτική δήλωση του Chris Birch που οδήγησε την έκδοση Enduro στην Καλιφόρνια πριν λίγες ημέρες: «εκεί που με το 1090 R φρενάρεις, με το 790 ανοίγεις το γκάζι»…

Σίγουρα το χαμηλά τοποθετημένο κέντρο βάρους, θα ενισχύσει την ευελιξία της μοτοσυκλέτας, ένα στοιχείο που οι άνθρωποι της KTM ποντάρουν πάρα πολύ, λέγοντας χαρακτηριστικά στην EICMA, πως «θέλουμε να είναι η πιο ευχάριστη οδηγικά μοτοσυκλέτα της κατηγορίας». Αυτός είναι ο στόχος του νέου, πολυαναμενόμενου 790, κι ελπίζουμε να τον πετύχει στο έπακρο…

Ετικέτες

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Καλύτερη επιτάχυνση από όλες τις μοτοσυκλέτες παραγωγής
Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2025

Η ειδική έκδοση της Diavel, η V4 RS θα κυκλοφορήσει σε λίγα αριθμημένα κομμάτια και έχει φτιαχτεί με στόχο να είναι ότι πιο κοντά σε Dragster μπορείς να αποκτήσεις από την Ducati απευθείας, πριν αρχίσεις τις μετατροπές. Πολλές από αυτές που χρειάζεται για να γίνει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τις έχουν κάνει ήδη οι Ιταλοί ξεκινώντας από τον Desmosedici Stradale κινητήρα των 1.103 κυβικών που έχει δεχτεί την φροντίδα του αγωνιστικού τμήματος του εργοστασίου.

Πολλά από τα περιφερειακά της RS έχουν αντικατασταθεί από carbon και τιτάνιο κατεβάζοντας το βάρος και φυσικά, ανεβάζοντας το κόστος. Ο κινητήρας με τον περιστρεφόμενο αντίστροφα στην κίνηση της μοτοσυκλέτας στρόφαλο, που μεταξύ άλλων βοηθά να μένει ο τροχός στο έδαφος κατά την βίαιη επιτάχυνση, αποδίδει 182 ίππους και αποδεικνύει πως τα άλογα δεν είναι ο μόνος παράγοντας για να γράψει κανείς ρεκόρ επιτάχυνσης, ο τρόπος που η δύναμη αυτή καταλήξει στον δρόμο, είναι πιο σημαντικό.

Με το τεράστιο πίσω ελαστικό η Diavel έγραψε εύκολα το απόλυτο νούμερο ανάμεσα στην γκάμα της Ducati. Το εύκολα  είναι σχετικό βέβαια καθώς τα 2,52 δευτερόλεπτα γράφτηκαν από τον Marc Marquez. Με αυτό τον τρόπο έγινε η ταχύτερη στην συγκεκριμένη μέτρηση ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες της γκάμας της Ducati που βγάζουν πινακίδα και σε κατάσταση, όπως ακριβώς βγαίνουν από το εργοστάσιο.

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Ο Desmosedici Stradale με τον ξηρό συμπλέκτη ακούγεται όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς, εξαιρετικά δυνατά και καθαρά ακόμη και στις μεσαίες στροφές, με την Ducati να διαβάζει πολύ προσεκτικά το βιβλίο των προδιαγραφών για να καθορίζει το επίπεδο θορύβου στα χιλιόμετρα που ορίζονται. Κοινώς, αν πηγαίνεις μέσα στην πόλη λίγο πιο γρήγορα, τότε γίνεσαι γρήγορα πολύ γνωστός και «αγαπητός» σε όλους τους κατοίκους.

Η ροπή της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 12,2kg.m στις 9.500 στροφές και φυσικά όλες οι μονάδες των ηλεκτρονικών είναι της Bosch, τελευταίας τεχνολογίας και με τους αλγόριθμους που έχουν αναπτύξει από το αγωνιστικό τμήμα που όπως είπαμε, υπογράφει και την ρύθμιση του κινητήρα.

Οι αναρτήσεις της Ohlins με το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, τα φρένα της Panigale V4 και τις σφυρήλατες ζάντες που σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, είναι μόνο λίγα από τα ακριβά περιφερειακά του. Το Centro Stile που έχει αναλάβει τον σχεδιασμό, φρόντισε και για την εμφάνιση της έκδοσης αυτής με το λογότυπο RS να ξεχωρίζει σε μία σειρά από περιφερειακά.

Η έκδοση θα είναι διαθέσιμη από τον ερχόμενο Νοέμβριο με τις πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη να γίνονται μέσα στον Δεκέμβριο και αργότερα θα ακολουθήσουν και οι ΗΠΑ.  

Ετικέτες