KTM 790 SMC: Εντοπίστηκε σε δοκιμές

Αυξάνονται και πληθύνονται τα 790

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

14/6/2019

Οι Αυστριακοί το είχαν πει από την αρχή. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας δημιουργήθηκε με στόχο να τον εκμεταλλευτούν στο έπακρο, τοποθετώντας σε μια ολόκληρη σειρά μοτοσυκλετών. Η αρχή έγινε με το 790 Duke και στη συνέχεια ήρθαν οι δύο εκδόσεις Adventure και Adventure R, επιβεβαιώνοντας και στην πράξη την πολυδιάστατη προσωπικότητα και το ευρύ φάσμα δυνατοτήτων του νέου κινητήρα.
Το επόμενο λογικό βήμα -και με δεδομένο ότι η σειρά SMC και SMT είναι ένα από τα επίσης δυνατά χαρτιά της ΚΤΜ- ήταν να δούμε τον δικύλινδρο σε μια sport touring μορφή. Η επιβεβαίωση δεν άργησε να έρθει, καθώς ο κατασκοπικός φακός συνέλαβε το πρωτότυπο 790 SMC σε δοκιμές και μάλιστα, να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, όπως μαρτυρά η εμφάνισή του αισθητικά.

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι το αποτέλεσμα ουσιαστικά της διασταύρωσης του Duke με το Adventure, με τον κινητήρα των 94 ίππων να δεσπόζει στην καρδιά της μοτοσυκλέτας. Το πλαίσιο είναι απαράλλαχτο, ενώ όπως μπορούμε να καταλάβουμε από τις φωτογραφίες, οι αναρτήσεις και τα φρένα προέρχονται από το Adventure R. Μιλάμε δηλαδή για το ανεστραμμένο πιρούνι της WP με διάμετρο 48mm και τις ακτινικές monoblock δαγκάνες της Brembo, ενώ πίσω συναντάμε το ίδιο ψαλίδι με τις υπόλοιπες εκδόσεις και την χωρίς μοχλικό ανάρτηση PDS, επίσης της WP. Τα πλαϊνά πλαστικά του πρωτότυπου είναι ίδια με αυτά του Adventure, ενώ ο προβολέας μοιάζει περισσότερο με αυτόν του Duke. Από την άλλη, το μπροστινό φτερό φαίνεται πως αντλεί την έμπνευσή του από το 690 SMC, κάτι που φαντάζει απόλυτα λογικό. Οι τροχοί και τα ελαστικά προέρχονται με τη σειρά τους και αυτά από το 790 Duke, ενώ τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα διαφορετικά, πιο ψηλά και πιο μπροστά.

Οι περισσότερες πιθανότητες είναι για το νέο 790SMC να αποτελεί μοντέλο του 2021

Οι πιο παρατηρητικοί πάντως θα δουν ότι υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που δείχνουν ότι δεν βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο της εξέλιξης και της σχεδίασης, όπως η σέλα που δείχνει να μην "κουμπώνει" σωστά πάνω στη μοτοσυκλέτα και τα πλαστικά του ρεζερβουάρ που έχουν στηριχθεί πρόχειρα με κολλητική. Με άλλα λόγια, οι περισσότερες πιθανότητες είναι για το νέο 790 SMC να αποτελεί μοντέλο του 2021 κι όχι του 2020, αλλά σε αυτή την παρούσα φάση δεν μπορούμε να αποκλείσουμε τίποτε. Πάντως είναι εμφανέστατη η προσπάθεια να "συναρμολογηθεί" μια μοτοσυκλέτα από την υπάρχουσα γκάμα της ΚΤΜ, ούτως ώστε να δουν οι σχεδιαστές και οι μηχανολόγοι του εργοστασίου κάποιες βασικές παραμέτρους του δικύλινδρου εν σειρά, στην μορφή ενός τουριστικού supermoto.

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_672

Νέα Μοντέλα

Suzuki VanVan, η επιστροφή - Έρχεται στην παραγωγή ως ηλεκτρικό

Παρουσιάστηκε ως concept στην Ιαπωνία - Έμπνευση από το αρχικό μοντέλο των 70s

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις.

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.