KTM 890 Adventure R Rally 2024 - Ξεπούλησε σε δύο ημέρες!

Αν και τα Brabus 1300 R και RC 8C είχαν γίνει κυριολεκτικά καπνός μέσα σε μόλις δύο λεπτά

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/10/2023

Είχατε διαβάσει στο MOTO, για το νέο KTM 890 Adventure R Rally του 2024 το οποίο κυκλοφορεί σε μόλις 700 μονάδες με 34 τυχερούς αγοραστές να έχουν την ευκαιρία να συμμετάσχουν στη νέα εκδήλωση ULTIMATE KTM DESERT EXPERIENCE, οδηγώντας στην έρημο του Μαρόκου με γνωστούς αγωνιζόμενους όπως ο Johnny Aubert. Μετά την έναρξη προ-παραγγελιών η KTM ανακοίνωσε πως το νέο μοντέλο το οποίο κοστίζει 29.000 ευρώ ξεπούλησε μέσα σε 48 ώρες.

Η Αυστριακή εταιρεία η οποία είχε ανακοινώσει πως το 890 Adventure R Rally 2024 θα ξεκινήσει να πωλείται μέσα από την ηλεκτρονική φόρμα παραγγελιών στις 20 Σεπτεμβρίου στην τιμή των 29.000 ευρώ είδε το νέο της μοντέλο να ξεπουλά μέσα σε 48 ώρες με την ίδια να ανακοινώνει στις 22 Σεπτεμβρίου πως οι πωλήσεις έχουν ολοκληρωθεί. Φυσικά μιλάμε για ένα σημαντικό sold out ωστόσο να θυμίσουμε πως το 2022 το Brabus 1300 R προϊόν της συνεργασίας μεταξύ της KTM και του γερμανικού βελτιωτικού οίκου το οποίο κόστιζε 42.000 ευρώ ξεπούλησε μέσα σε 1 λεπτό και 55 δευτερόλεπτα, ενώ το RC 8C του 2023 το οποίο κόστιζε 59.000 ευρώ ξεπούλησε σε μόλις δύο λεπτά.

Η αύρα της φωτογράφισης η οποία έγινε στην έρημο με το 890 Adventure R Rally 2024 να βρίσκεται δίπλα στο KTM 450 Rally του Kevin Benavides, νικητή του Dakar 2023, οι στοχευμένες αλλαγές που έγιναν στο νέο μοντέλο ώστε να γίνει καλύτερο στο πεδίο χρήσης του αλλά και η περιορισμένης παραγωγής διάθεση του σε 700 κομμάτια όπως ήταν αναμενόμενο έφεραν το sold out του 890 Adventure R Rally 2024 μέσα σε 48 ώρες! Ταυτόχρονα το ίδιο ανάρπαστες έγιναν και οι 34 θέσεις για το ULTIMATE KTM DESERT EXPERIENCE -οι συμμετέχοντες θα έχουν στη διάθεση τους πλήρως προετοιμασμένα 890 Adventure R Rally έτοιμα για εξερεύνηση της ερήμου του Μαρόκου, ενώ το ταξίδι περιλαμβάνει πολυτελή διαβίωση για 3 νύχτες, συν μία ακόμα σε κατασκήνωση στην έρημο, με συνολική τιμή 4.900 ευρώ- το οποίο θα λάβει χώρα δυο φορές το 2024, μεταξύ 3-7 και 7-11 Μαρτίου.

Η KTM είχε κάνει γνωστό πως το 890 Adventure R Rally 2024 το οποίο τιμάται 29.000 ευρώ θα εφοδιάζεται με το πιρούνι WP XPLOR PRO 7548 με τεχνολογία κωνικής βαλβίδας, σε συνδυασμό με το WP XPLOR PRO 6746 πίσω αμορτισέρ, αμφότερα με μεγάλες διαδρομές 270 mm, με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 889 κ. εκ. να αποδίδει 105 ίππους και 10,2 kgm ροπής στις 6.500 rpm, έχοντας εξάτμιση της Akrapovic. Στον βασικό εξοπλισμό το νέο μοντέλο εφοδιάζεται με σύστημα Offroad ABS, Traction Control, TURN-BY-TURN+ σύστημα πλοήγησης, και ride modes αλλά και το πακέτο TECH με MSR, Cruise Control, και Quickshifter+. Αλλαγή υπάρχει στη σέλα η οποία είναι σχεδιασμένη για χρήση ράλλυ, με τους heavy-duty τροχούς 21 και 18 ιντσών με ακτίνες να έχουν στεφάνια της Excel, και τα νέα μαρσπιέ να έχουν καλύτερο κράτημα και βελτιωμένη αίσθηση. Το ρεζερβουάρ βρίσκεται όπως πάντα στο κάτω μέρος της μοτοσυκλέτας, με carbon προστατευτικά, που συνδυάζονται με ποδιά κινητήρα και προστατευτικά στις μπότες του πιρουνιού και στην τρόμπα πίσω φρένου, με το πίσω γρανάζι να είναι Supersprox-Stealth.

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Bimota KB399 – Μια Kawasaki Ninja ZX-4RR άτολμα φορτωμένη με αξεσουάρ [VIDEO]

Οι Ιταλοί έφτιαξαν τη δική τους παραλλαγή στην τετρακύλινδρη Ninja 400 κυβικών, χωρίς όμως τα στοιχεία που θα περιμέναμε από μια πραγματική Bimota

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η νέα μοτοσυκλέτα που ετοίμαζε η Bimota εμφανίστηκε στην ώρα της στο ραντεβού που είχε κλειστεί πριν μερικές μέρες και εν τέλει δεν είναι βασισμένη στην Kawasaki Ninja ZX-25R, ως αρχικά μαντεύαμε, αλλά στη Ninja ZX-4RR.

Η ΚΒ399 είναι η έβδομη μοτοσυκλέτα που φτιάχνει η Bimota στη νέα εποχή υπό την ιδιοκτησία της Kawasaki από το 2019, μετά τις KB998 Rimini, Tesi H2, Tesi H2 Terra, KB4, KB4 RC και ΒΧ450, ωστόσο είναι με τον τρόπο της και η πιο διαφορετική απ’ όλες.

Πατώντας σχεδιαστικά στη σιλουέτα της ΚΒ998 Rimini, η μικρή τετρακύλινδρη επενδύεται με ανώτερο εξοπλισμό συγκριτικά με την ιαπωνική αφετηρία της. Η αρχή γίνεται από το πιρούνι, όπου έρχεται ένα Showa SFF-BP 41 χιλιοστών και φυσικά πλήρως ρυθμιζόμενο, στη θέση του ανάλογου πιρουνιού 37 χιλιοστών που έχει αρχικά η μοτοσυκλέτα της Kawasaki. Πίσω διατηρείται το ίδιο Showa BFRC lite αμορτισέρ της ZX-4RR.

Δίπλα στο βασικό μοντέλο ΚΒ399, η Bimota θα παρουσιάσει και μια ακόμη πιο εκλεκτή έκδοση ES (Edizione Speziale) στην οποία το αμορτισέρ θα είναι Öhlins STX46.

Σε κάθε ΚΒ399 τα φρένα φέρουν την υπογραφή της Brembo με τις εξαιρετικές monobloc δαγκάνες Stylema, ενώ ο αποκλειστικός εξοπλισμός της Ιταλίδας συμπληρώνεται με τελικό εξάτμισης της Akrapovic από τιτάνιο.

Από κει και πέρα έχουμε ουσιαστικά αυτούσια της τεχνική βάση της Kawasaki για τη Ninja ZX-4RR, συμπεριλαμβάνοντας και όλα τα ηλεκτρονικά της που δεν εμφανίζονται να έχουν καμιά παρέμβαση ή διαφορά στην ΚΒ399 – κάτι ωστόσο που μένει να επιβεβαιωθεί, καθώς οι Ιταλοί δεν έχουν δώσει στη δημοσιότητα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Έτσι μας λείπουν βασικά στοιχεία, όπως το βάρος της μοτοσυκλέτας και τις διαστάσεις της, ενώ από τα λίγα που δημοσιεύει φαίνεται πως δεν έχει γίνει καμιά παρέμβαση στην απόδοση του τετρακύλινδρου, πλην του τελικού εξάτμισης.

Τα κουστούμια έχουν σχεδιαστεί στην Ιταλία από τη Bimota και στην έκδοση ES θα είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα στο πάνω μέρος και στα πλαϊνά των φέρινγκ. Νέες είναι επίσης οι τιμονόπλακες, σκαλισμένες σε billet αλουμίνιο, ενώ τα ES μοντέλα θα προσθέτουν και billet αλουμινένια κλιπόν και μαρσπιέ με τις βάσεις τους.

Και κάπου εδώ τελειώνουν οι διαφορές μεταξύ ΚΒ399 και Ninja ZX-4RR.

Παραδοσιακά οι Bimota ξεχώριζαν κυρίως χάρη στα πλαίσια με τα οποία επένδυαν τους κινητήρες από τους διάφορους δότες που έχει συνεργαστεί στην πορεία της η εταιρεία. Στην ΚΒ399 ωστόσο οι Ιταλοί μοιάζουν να σπάνε το δικό τους καλούπι, διατηρώντας όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και το πλαίσιο των Ιαπώνων, κάνοντας ουσιαστικά το νέο μοντέλο να μοιάζει περισσότερο με καστομαρισμένη Nija ZX-4RR παρά με πραγματική Bimota.

Αναμένουμε πλέον την πλήρη παρουσίαση των Bimota KB399 και KB399 ES, με αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά και τις απαραίτητες πρακτικές λεπτομέρειες, όπως τα πότε και πόσο.