KTM 890 Duke R 2020-EICMA: Φούσκωσε τα μπράτσα του

Περισσότερα κυβικά, καλύτερα φρένα και αναρτήσεις
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2019

Ήταν αναμενόμενο πως θα βλέπαμε σύντομα την έκδοση R του μεσαίου streetfighter της ΚΤΜ, που θα πρόσφερε καλύτερες αναρτήσεις από τις μη-ρυθμιζόμενες του 790 και καλύτερα φρένα από τα J.Juan (όχι πως στα φρένα υπήρχε ιδιαίτερο πρόβλημα, αλλά το όνομα Brembo είναι selling point στις premium μοτοσυκλέτες).

Τελικά η KTM έκανε την έκπληξη, προσθέτοντας 90 επιπλέον κυβικά, που ανεβάζουν την ιπποδύναμη στους 119 ίππους από 105 του 790. Για την αύξηση του κυβισμού άλλαξαν τον στρόφαλο, αυξάνοντας τη διαδρομή του εμβόλου στα 68,8mm και την διάμετρο στα 90,7mm. Ταυτόχρονα ο κόφτης των στροφών ανέβηκε 500 τροφές πιο πάνω και τώρα είναι στις 10.500. Η θεωρητική συμπίεση έχει ανέβει στο 13:1 από 12,7:1 του 790 και οι βαλβίδες έχουν μεγαλύτερη διάμετρο, τόσο οι εισαγωγής, όσο και οι εξαγωγής. Μαζί με τη συνολική μείωση του βάρους κατά 3,3 κιλά, το 890 Duke R είναι 14 ίππους δυνατότερο και την ίδια στιγμή ελαφρύτερο στα μόλις 166 κιλά (χωρίς υγρά)Το 1,1 κιλό εξοικονομήθηκε από τους δίσκους και τις δαγκάνες της Brembo, παρά το γεγονός πως είναι μεγαλύτερα σε μέγεθος. Φυσικά έχει ρυθμιζόμενο ABS με ειδικό mode για οδήγηση supermoto που επεμβαίνει μόνο στον εμπρός τροχό.

Υπάρχει πλούσιο φωτογραφικό υλικό και το video της παρουσίασης στο τέλος του άρθρου

Γενικά τα ηλεκτρονικά του 790 Duke ήταν κορυφαία στην κατηγορία, οπότε δεν υπήρχε λόγος να ασχοληθούν με αυτόν τον τομέα στο 890 Duke R. Με τις αναρτήσεις όμως είχαν θέμα και πράγματι οι Αυστριακοί έκαναν το καθήκον τους βάζοντας ένα πλήρως ρυθμιζόμενο σετάκι από τον κατάλογο των Powerparts της θυγατρικής WP, που ρυθμίστηκε ειδικά για το 890 Duke R.

Διαφορετικά είναι και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, που την θέση των Maxxis του 790 έχει πάρει ένα ζευγάρι Michelin Power Cup II. Τέλος, η θέση οδήγησης είναι λίγο πιο επιθετική, με την σέλα να έχει ψηλώσει κατά 15mm σπρώχνοντας το πάνω μέρος του σώματος του αναβάτη ελαφρώς πιο μπροστά.

Update: Δείτε εδώ αποκλειστικά, τις πρώτες εντυπώσεις από την οδήγηση του νέου ΚΤΜ 890 Duke R!

Ετικέτες

Aprilia SR 400 GT - Έρχεται crossover-adventure scooter στα 400 κ.εκ. από το Noale

Στα πρότυπα του μικρότερου μοντέλου - Με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και 16άρη εμπρός τροχό
Spy Aprilia SR 400 GT
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/6/2025

H Aprilia ετοιμάζεται να εισάγει την δική της πρόταση για την ταχύτατα αναπτυσσόμενη κατηγορία των adventure/crossover scooters με το ερχόμενο SR 400 GT διευρύνοντας παράλληλα προς τα πάνω την ομώνυμη σειρά.

Η Aprilia διαθέτει ήδη στην γκάμα των σκούτερ της, SR GT στα 125 και 200 ​​κ.εκ. Η εμφάνιση ενός πρωτοτύπου δοκιμών στο Βένετο υποδηλώνει τώρα μια επέκταση της σειράς. Το νέο μοντέλο, που θα ονομάζεται πολύ πιθανά SR 400 GT, μοιάζει να είναι μια εναλλακτική λύση στα μεσαία crossover όπως το Honda ADV350.

Spy Aprilia SR 400 GT

Οι γραμμές του έντονα καμουφλαρισμένου μοντέλου προπαραγωγής θυμίζουν την τελευταία γενιά της RSV4 - το μπροστινό μέρος, ειδικότερα που είναι τυπικό της Aprilia και αυτό που βλέπουμε και το μικρότερο SR GT. Όλα μοιάζουν αεροδυναμικά σχεδιασμένα μπροστά και ένα μοντέρνο, λεπτό πίσω μέρος συμπληρώνει το σύνολο. Το παραδοσιακό πίσω φανάρι, όπως είναι πλέον κοινή πρακτική, παραλείπεται και η λειτουργία του φαίνεται να έχει ενσωματωθεί στα φλας. Για την εργονομία της θέσης του αναβάτη φαίνεται πως έχει γίνει πρόβλεψη και για την όρθια στάση, με το μεγάλο τιμόνι να βρίσκεται σχετικά ψηλά, αν και δεν βλέπουμε έξτρα πίσω μαρσπιέ

Spy Aprilia SR 400 GT

Το SR 400 GT στηρίζεται στο υπάρχον Piaggio Beverly 400 και η Aprilia θα χρησιμοποιήσει τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 399 κ.εκ. του ομίλου που αποδίδει 36 ίππους. Το ψαλίδι και τα μέρη του πλαισίου προέρχονται επίσης από το αδελφό μοντέλο. Ωστόσο, η Aprilia ακολουθεί τον δικό της δρόμο με το σύστημα πέδησης και τις αναρτήσεις για να προσδώσει πιο ουσιαστικά crossover χαρακτηριστικά στο μοντέλο της: μπροστά έχει τοποθετηθεί διαφορετικό σύστημα πέδησης, ενώ νέο είναι και το ανεστραμμένο πιρούνι με μεγαλύτερη διαδρομή. Υπάρχουν επίσης νέα διπλά αμορτισέρ με δοχείο αζώτου που έχουν και αυτά μεγαλύτερη διαδρομή έναντι εκείνων του Beverly. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων CVT παραμένουν αμετάβλητα, με το πλαίσιο να έχει δεχτεί ενισχύσεις για να ανταπεξέρθει και στην εκτός δρόμου οδήγηση. Η τρέχουσα εξάτμιση δείχνει να προέρχεται από το Beverly χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα υιοθετηθεί στην παραγωγή και τουλάχιστον το κάλυμμα του τελικού θα είναι διαφορετικό.

Spy Aprilia SR 400 GT

Σημαντικό είναι το μέγεθος των τροχών με το μεγάλο SR GT να έχει ζάντα 16 ιντσών μπροστά και όχι μικρότερη, στα πρότυπα της GT κατηγορίας. To νέο crossover scooter των Ιταλών φαίνεται να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, ίσως όχι τόσο για να κάνει την εμφάνισή του στην ερχόμενη EICMA τον Νοέμβριο.