KTM: Δοκιμάζει το νέο κινητήρα 890cc σε Duke και Supermoto

Θα ξεδιαλύνει το τοπίο στην EICMA

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

27/8/2019

Από την αρχή της χρονιάς, η KTM δεν έχει σταματήσει να εργάζεται πάνω στα νέα μοντέλα της, που ορισμένα από αυτά θα παρουσιαστούν στη φετινή EICMA. Παλιότερα γράφαμε για τις φήμες που ήθελαν την πορτοκαλί εταιρεία να επαναφέρει διάφορα μοντέλα στη γκάμα της, όπως το SMC, και να ανανεώνει τον ήδη νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 799cc, που εξοπλίζει τόσο το 790 Duke όσο και το 790 Adventure, αυξάνοντας τον κυβισμό. Έπειτα είδαμε το 390 Adventure να δοκιμάζεται σε δημόσιους δρόμους, μια μοτοσυκλέτα που αν αποδειχτεί τόσο καλή ως προς την οδηγική της συμπεριφορά όπως το 790 Adventure, θα αποτελέσει μεγάλο αγκάθι για τον ανταγωνισμό, καλώντας τον να απαντήσει αμεσότερα, αυξάνοντας ταυτόχρονα τις επιλογές στην κατηγορία διπλώματος Α2 και όχι μόνο.

Σχετικά πρόσφατα είχαμε δει και το 790 Duke να δοκιμάζεται σε δημόσιους δρόμους χρησιμοποιώντας το πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της WP και τις δαγκάνες της Brembo – κάτι που προμηνύει την έλευση μιας R έκδοσης του μοντέλου με μεγαλύτερο κόστος απόκτησης. Τώρα, η KTM τάραξε άλλη μια φορά τα νερά καθώς ο πρώην οδηγός GP Jeremy McWilliams “πιάστηκε στα πράσα” να οδηγεί ένα 790 Duke μέσα στη πίστα κάνοντας αρκετούς ταχύτατους γύρους. Η μοτοσυκλέτα του αν και έδειχνε τελείως εργοστασιακή είχε πάνω στη σέλα του αναβάτη δύο τσάντες που είναι ίδιες με εκείνες που φιλοξενούν τα όργανα τηλεμετρίας κατά τις δοκιμές μοντέλων της εταιρίας. Από το πλήθος αναφορών μιας και η πίστα δεν ήταν κλειστή για το κοινό, φαίνεται πως ο Jeremy δεν ήταν εκεί μόνο για να δοκιμάσει τα νέα ηλεκτρονικά βοηθήματα του Duke αλλά να αξιολογήσει και τον κινητήρα. Πρόκειται μάλλον για τον ανανεωμένο δικύλινδρο των 890cc. Αν είναι έτσι τότε θα πρέπει να περιμένουμε αυξημένη ισχύ κατά 10-15% όπως και ροπή, σε αντιδιαστολή με το δημιούργημα της Kramer Motorcycles.

Θυμίζουμε πως η Kramer Motorcycles είναι μια γερμανική εταιρεία, η οποία το 2014 δημιούργησε μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα βασιζόμενη πάνω στη πλατφόρμα των 690 της KTΜ. Τώρα, η ίδια εταιρεία πήρε τον κινητήρα του 790 Duke και αυξάνοντας τον κυβισμό του στα 890cc, δημιούργησε άλλη μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα όπου η ανακοινωμένη ιπποδύναμή της φτάνει τους 130 ίππους και ροπή στα 10 χιλιογραμμόμετρα! Αυτά τα αναφέρουμε για να δείξουμε τις δυνατότητες αυτού του κινητήρα, που προφανώς μία έκδοση παραγωγής δεν θέλει να αγγίζει όρια, αλλά από την άλλη αυτά βρίσκονται αρκετά ψηλά. Τι ισχύει στην πραγματικότητα όμως, θα το μάθουμε στην EICMA όταν η KTM παρουσιάσει το νέο κινητήρα.

Η δεύτερη περίπτωση που προμηνύει την έλευση του νέου κινητήρα προέρχεται από τον κατασκοπευτικό φακό του ride apart, που έπιασε ένα τροποποιημένο 790 Adventure να δοκιμάζεται στο δρόμο. Σε αυτή τη περίπτωση όπως βλέπουμε απ’ τις φωτογραφίες πρόκειται για ένα νέο Supermoto παντρεύοντας το Duke και το Adventure, παντρεύοντας ανταλλακτικά του 790 Duke όπως ο εμπρός τροχός και το πιρούνι. Από αυτό προκύπτει πως η εταιρεία δοκίμαζε άλλα δομικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας, κοινώς τον κινητήρα και το πόσο καλά συνεργάζεται με υπάρχον πλαίσιο του υφιστάμενου on-off μοντέλου. Τα πράγματα δείχνουν πως ένας μεγαλύτερος κινητήρας 890 κυβικών θα έρθει σχεδόν σίγουρα. Το αν θα αντικαταστήσει τον υφιστάμενο κινητήρα που εξοπλίζει τη σειρά των 790 είναι αμφιλεγόμενο, καθώς η KTM έχει την τάση να παρουσιάζει νέα μοντέλα με μικρή διαφορά στο κυβισμό.

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!