KTM: Δοκιμάζει το νέο κινητήρα 890cc σε Duke και Supermoto

Θα ξεδιαλύνει το τοπίο στην EICMA

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

27/8/2019

Από την αρχή της χρονιάς, η KTM δεν έχει σταματήσει να εργάζεται πάνω στα νέα μοντέλα της, που ορισμένα από αυτά θα παρουσιαστούν στη φετινή EICMA. Παλιότερα γράφαμε για τις φήμες που ήθελαν την πορτοκαλί εταιρεία να επαναφέρει διάφορα μοντέλα στη γκάμα της, όπως το SMC, και να ανανεώνει τον ήδη νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 799cc, που εξοπλίζει τόσο το 790 Duke όσο και το 790 Adventure, αυξάνοντας τον κυβισμό. Έπειτα είδαμε το 390 Adventure να δοκιμάζεται σε δημόσιους δρόμους, μια μοτοσυκλέτα που αν αποδειχτεί τόσο καλή ως προς την οδηγική της συμπεριφορά όπως το 790 Adventure, θα αποτελέσει μεγάλο αγκάθι για τον ανταγωνισμό, καλώντας τον να απαντήσει αμεσότερα, αυξάνοντας ταυτόχρονα τις επιλογές στην κατηγορία διπλώματος Α2 και όχι μόνο.

Σχετικά πρόσφατα είχαμε δει και το 790 Duke να δοκιμάζεται σε δημόσιους δρόμους χρησιμοποιώντας το πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της WP και τις δαγκάνες της Brembo – κάτι που προμηνύει την έλευση μιας R έκδοσης του μοντέλου με μεγαλύτερο κόστος απόκτησης. Τώρα, η KTM τάραξε άλλη μια φορά τα νερά καθώς ο πρώην οδηγός GP Jeremy McWilliams “πιάστηκε στα πράσα” να οδηγεί ένα 790 Duke μέσα στη πίστα κάνοντας αρκετούς ταχύτατους γύρους. Η μοτοσυκλέτα του αν και έδειχνε τελείως εργοστασιακή είχε πάνω στη σέλα του αναβάτη δύο τσάντες που είναι ίδιες με εκείνες που φιλοξενούν τα όργανα τηλεμετρίας κατά τις δοκιμές μοντέλων της εταιρίας. Από το πλήθος αναφορών μιας και η πίστα δεν ήταν κλειστή για το κοινό, φαίνεται πως ο Jeremy δεν ήταν εκεί μόνο για να δοκιμάσει τα νέα ηλεκτρονικά βοηθήματα του Duke αλλά να αξιολογήσει και τον κινητήρα. Πρόκειται μάλλον για τον ανανεωμένο δικύλινδρο των 890cc. Αν είναι έτσι τότε θα πρέπει να περιμένουμε αυξημένη ισχύ κατά 10-15% όπως και ροπή, σε αντιδιαστολή με το δημιούργημα της Kramer Motorcycles.

Θυμίζουμε πως η Kramer Motorcycles είναι μια γερμανική εταιρεία, η οποία το 2014 δημιούργησε μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα βασιζόμενη πάνω στη πλατφόρμα των 690 της KTΜ. Τώρα, η ίδια εταιρεία πήρε τον κινητήρα του 790 Duke και αυξάνοντας τον κυβισμό του στα 890cc, δημιούργησε άλλη μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα όπου η ανακοινωμένη ιπποδύναμή της φτάνει τους 130 ίππους και ροπή στα 10 χιλιογραμμόμετρα! Αυτά τα αναφέρουμε για να δείξουμε τις δυνατότητες αυτού του κινητήρα, που προφανώς μία έκδοση παραγωγής δεν θέλει να αγγίζει όρια, αλλά από την άλλη αυτά βρίσκονται αρκετά ψηλά. Τι ισχύει στην πραγματικότητα όμως, θα το μάθουμε στην EICMA όταν η KTM παρουσιάσει το νέο κινητήρα.

Η δεύτερη περίπτωση που προμηνύει την έλευση του νέου κινητήρα προέρχεται από τον κατασκοπευτικό φακό του ride apart, που έπιασε ένα τροποποιημένο 790 Adventure να δοκιμάζεται στο δρόμο. Σε αυτή τη περίπτωση όπως βλέπουμε απ’ τις φωτογραφίες πρόκειται για ένα νέο Supermoto παντρεύοντας το Duke και το Adventure, παντρεύοντας ανταλλακτικά του 790 Duke όπως ο εμπρός τροχός και το πιρούνι. Από αυτό προκύπτει πως η εταιρεία δοκίμαζε άλλα δομικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας, κοινώς τον κινητήρα και το πόσο καλά συνεργάζεται με υπάρχον πλαίσιο του υφιστάμενου on-off μοντέλου. Τα πράγματα δείχνουν πως ένας μεγαλύτερος κινητήρας 890 κυβικών θα έρθει σχεδόν σίγουρα. Το αν θα αντικαταστήσει τον υφιστάμενο κινητήρα που εξοπλίζει τη σειρά των 790 είναι αμφιλεγόμενο, καθώς η KTM έχει την τάση να παρουσιάζει νέα μοντέλα με μικρή διαφορά στο κυβισμό.

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Νέα γκάμα Yamaha Off-Road Competition με ολοκαίνουργιο YZ250F

Ανανέωση για το YZ85 και φρέσκια εμφάνιση για όλη τη φαμίλια

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/6/2026

Η Yamaha παρουσίασε τα νέα μοντέλα 2027 της οικογένειας Off-Road Competition, στα οποία ξεχωρίζει το ολοκαίνουργιο YZ250F.

Η μοτοσυκλέτα που θα ριχτεί του χρόνου στις μάχες της ΜΧ2 στα ανά τον κόσμο πρωταθλήματα Motocross έχει έναν καινούργιο μονοκύλινδρο κινητήρα 249 cc που υπόσχεται περισσότερη δύναμη και ροπή απλωμένη σε όλο το εύρος λειτουργίας του.

Στον μονοκύλινδρο η Yamaha χρησιμοποιεί ένα νέο σύστημα βαλβίδων στην κεφαλή εμπνευσμένο από την R1, επανασχεδιασμένο στρόφαλο και καινούργιο πιστόνι, ενώ ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί από 13.8:1 σε 14.1:1 και το ανώτατο όριο περιστροφής του κινητήρα ανέβηκε 700 στροφές ψηλότερα.

Επανασχεδιασμένο είναι και το κύκλωμα αναπνοής του κινητήρα, με νέο φιλτροκούτι και εξάτμιση.

Έχοντας να διαχειριστεί περισσότερη δύναμη, ο κινητήρας βασίζεται σε ανανεωμένο σύστημα μετάδοσης, ενώ για τη λίπανσή του η Yamaha επέλεξε τη λύση του ξηρού κάρτερ, όπως στο YZ450F, για να εξασφαλίσει σταθερή κυκλοφορία λιπαντικού σε όλο το μεγάλο εύρος λειτουργίας. Από το YZ450F του 2026 προέρχεται και ο υδραυλικός συμπλέκτης.

Η Yamaha στήνει το νέο YZ250F πάνω στα ίδια πλαίσιο και αναρτήσεις όπως το YZ450F, προσαρμόζοντάς τα φυσικά στα δεδομένα απόδοσης του μικρότερου κινητήρα.

Όσον αφορά στο σύστημα πέδησης, στο φετινό μοντέλο η Yamaha φόρεσε έναν μικρότερο δίσκο 220 χιλιοστών, αντί 240 που είχε πριν, με επανασχεδιασμένη τρόμπα και δαγκάνα.

Εμφανισιακώς το YZ250F ντύνεται με τα ίδια ακριβώς πλαστικά και γραφικά με το YZ450F, ενώ θα διαθέτει φυσικά και έκδοση ρέπλικα των εργοστασιακών αγωνιστικών της Yamaha για τη YZ250F Monster Energy Edition.

Το βασικό YZ250F σε χρώμα Icon Blue θα είναι διαθέσιμο από τον Σεπτέμβριο του 2026, ενώ η Monster Energy Yamaha Racing Edition θα βγει στις αγορές λίγο αργότερα, τον Νοέμβρη.

YZ85

Για το μικρό της, η Yamaha σχεδίασε σημαντικές αναβαθμίσεις ενόψει 2027 με επίκεντρο στον κινητήρα και το πλαίσιο.

Αυτές περιλαμβάνουν νέα βαλβίδα ριντ VForce4R, γεγονός που απαίτησε νέο σετάρισμα του καρμπυρατέρ και της ηλεκτρονικής ανάφλεξης, ενώ συνδυάζεται με νέο και μεγαλύτερο βολάν.

Η Yamaha στοχεύει στην ενίσχυση της αξιοπιστίας του ΥΖ85 εισάγοντας αρκετές αναβαθμίσεις στον κινητήρα του: νέο κράμα αλουμινίου για την κεφαλή που προσφέρει καλύτερη θερμική αγωγιμότητα, αλλά και καινούργια υλικά στους δίσκους του συμπλέκτη για περισσότερη ανθεκτικότητα.

Αλλαγές έχουν γίνει και στο πλαίσιο για βελτιωμένη αίσθηση και σταθερότητα.

Ανανεωμένη εμφάνιση για όλη τη γκάμα

Πέραν το νέου YZ250F και του ανανεωμένου ΥΖ85, η Yamaha φρέσκαρε και την υπόλοιπη Off-Road Competition οικογένεια με ασορτί χρώματα και γραφικά για το 2027.

Τα δίχρονα YZ250 και ΥΖ125 θα φορούν λοιπόν τον προβλεπόμενο Icon Blue χρωματισμό με τα γραφικά του 2027, αλλά θα είναι διαθέσιμα και σε εκδόσεις Monster Energy Edition.

Η φαμίλια ολοκληρώνεται με εναρμονισμό στα χρώματα και τα γραφικά για το YZ65, που δέχεται μερικές βελτιώσεις όπως νέα ρουλεμάν μπροστινού τροχού και νέο υλικό στο κάλυμμα σέλας, καθώς και το θρυλικό PW50, η μοτοσυκλέτα που έχει αποτελέσει τη μοτοσυκλετιστική αφετηρία πολλών σπουδαίων πρωταθλητών.