Δια στόματος Jeremy McWilliams (πρώην αναβάτη των MotoGP και νυν πρεσβευτή και αναβάτη εξέλιξης της ΚΤΜ) και με την επιβεβαίωση του αγωνιστικού διευθυντή της ΚΤΜ, Mike Leitner, βγήκε η είδηση από την αυστριακή εταιρεία. Το 2019, πράγμα που σημαίνει ότι θα το δούμε στην EICMA του 2018, θα διατίθεται σε περιορισμένη παραγωγή μια production racer μοτοσυκλέτα ίδια ακριβώς με την RC16 που συμμετέχει η ΚΤΜ στα MotoGP.
Να θυμίσουμε ότι το αυστριακό εργοστάσιο τρέχει με έναν V-4 κινητήρα 90° που αποδίδει 270 άλογα και ανεβάζει 19.000 στροφές, και ένα ατσάλινο σωληνωτό χωροδικτύωμα, όντας η μοναδική ομάδα που χρησιμοποιεί τέτοιου είδους πλαίσιο. Το μεγαλύτερο μέρος της συμβατικής θέσης του ρεζερβουάρ καταλαμβάνεται από το φιλτροκούτι κρυμμένο κάτω από το carbon κάλυμμα, με το πραγματικό ρεζερβουάρ να εκτείνεται κάτω από την σέλα του αναβάτη, συγκεντρώνοντας τις μάζες κοντά στο κέντρο βάρους. Οι αναρτήσεις είναι της WP και η ECU είναι η ενιαία για όλες τις ομάδες της Magneti Marelli.
Στην production racer μορφή της, τονίστηκε πως δεν θα διαφέρει καθόλου από την πρωτότυπη RC16 (εκτός ίσως από μια μικρή μείωση στην ιπποδύναμη που ενδεχομένως να φτάνει τα 240 άλογα), ενώ στα πρότυπα του BMW HP4 Race με την αγορά της μοτοσυκλέτας ο ιδιοκτήτης αγοράζει κι ένα πλήρες πρόγραμμα συντήρησης αγωνιστικών προδιαγραφών που αναλαμβάνει το εργοστάσιο. Προς το παρόν δεν έχουν καταλήξει στην τιμή, καθώς είναι και ένα από τα μεγαλύτερα θέματα υπό εξέταση, καθώς η ΚΤΜ προσπαθεί να βρει τρόπους να μειωθεί το κόστος παραγωγής, χωρίς όμως να γίνουν συμβιβασμοί στην κατασκευή. Άλλωστε, όπως είχαμε γράψει και στο παρελθόν, ο ίδιος ο πρόεδρος της ΚΤΜ, Stefan Pierer, είχε πει πριν έναρξη της σεζόν του 2017 πως το εργοστάσιο σκόπευε να βγάλει μια έκδοση παραγωγής της RC16 για ιδιώτες και ομάδες που θέλουν να αγοράσουν την μοτοσυκλέτα, με το βάρος να πέφτει στο να διατηρηθεί η τιμή κάτω από τις 120.000 ευρώ που κοστίζει η ανταγωνιστική Honda RC213-VS.
Τα τετράχρονα YZ450F, YZ250F, και τα δίχρονα YZ250, YZ125, YZ85 &YZ65
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/7/2024
Η Yamaha βελτίωσε στα σημεία όλα τα Motocross μοντέλα της, με τα τετράχρονα YZ450F & YZ250F να αποτελούν και πάλι την αιχμή του δόρατος, ενώ δίπλα τους υπάρχουν και αρκετά μοντέλα για τους λάτρεις του δίχρονου κινητήρα.
Το YZ450F του 2025 έχει νέο μοχλικό στην πίσω ανάρτηση με στόχο τη βελτίωση της ευστάθειας σε μια μεγάλη γκάμα συνθηκών. Η παραπάνω αλλαγή συνδυάζεται με νέες ρυθμίσεις της πίσω ανάρτησης, για βελτιωμένη πρόσφυση στις εξόδους των στροφών, και μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στα άλματα. Αντίστοιχα, βελτιώσεις έχουν γίνει στο ανεστραμμένο πιρούνι, με τα ελατήριά τους να έχουν μεγαλύτερο μήκος από πριν για αύξηση της εσωτερικής πίεσης στην προφόρτιση. Ταυτόχρονα οι βαλβίδες του πιρουνιού από κυκλικό σχήμα έγιναν τριγωνικές, ενώ αυξήθηκε το μέγεθος των οπών για τη ροή του λαδιού.
Αποτέλεσμα των παραπάνω σύμφωνα με τη Yamaha είναι να γίνει το μπροστινό πιο ήρεμο στις αντιδράσεις του, και να αυξηθεί η ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Νέες είναι και οι ρυθμίσεις του πιρουνιού, για πιο συνεπή αίσθηση στις αποσβέσεις, ειδικά σε δυνατό φρενάρισμα και στις στροφές. Νέες είναι οι βάσεις του κινητήρα μπροστά, σχεδιασμένες ώστε να βελτιώσουν τη γενικότερη ισορροπία του πλαισίου, και να ταιριάξουν με τις αλλαγές των αναρτήσεων, αλλάζοντας την ακαμψία του πλαισίου, και κάνοντας το λιγότερο ευαίσθητο σε εξωτερικές δυνάμεις, βελτιώνοντας κατά συνέπεια την ευστάθεια.
Για ακόμα μεγαλύτερη αξιοπιστία σε σκληρές συνθήκες, βελτιώσεις δέχθηκε ο συμπλέκτης στην αποδοτικότητα της ψύξης του, με τον αριθμό των οπών που τροφοδοτούν με λάδι τους δίσκους να τριπλασιάζεται, από 6 σε 18!
Καινούργια είναι και η σέλα, με νέο υλικό και design χωρίς ραφές, νέα και τα αλουμινένια μαρσπιέ.
Η αναβάθμιση συνεχίζεται με νέους διακόπτες στο τιμόνι, ώστε να μπορούν να τους χειριστούν καλύτερα φορώντας γάντια οι αναβάτες, ενώ νέου τύπου είναι η γκαζιέρα για μείωση της πίεσης που ασκείται στον δεξί αντίχειρα του αναβάτη. Για το 2025 το YZ450F έχει και νέα κλειδαριά ECU, αλλά και νέα μπαταρία για καλύτερη αποδοτικότητα.
Λόγω των νέων αυστηρότερων ορίων θορύβου της FIM για το 2025, νέα και πιο ήσυχη είναι η εξάτμιση του YZ450F, με τη Yamaha να έχει προχωρήσει σε βελτιώσεις στην τροφοδοσία, χαρίζοντας μεγαλύτερη ακρίβεια στον έλεγχο του γκαζιού.
Τέλος νέα είναι τα γραφικά για το 2025, με τη Yamaha να διαθέτει και έκδοση Monster Energy Yamaha Racing Edition, βασισμένη οπτικά στα χρώματα και γραφικά της εργοστασιακής ομάδας MXGP της Iwata. Το νέο YZ450F θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούλιο του 2024.
Το YZ250F είχε δεχθεί σημαντική αναβάθμιση το 2024, κι έτσι το 2025 η Yamaha προχώρησε σε μια πιο συντηρητική βελτίωση της μοτοσυκλέτας που στην αγωνιστική μορφή της κέρδισε 14 νίκες στην MX2 την περασμένη σεζόν. Για το 2024 νέο και εδώ είναι το μοχλικό της πίσω ανάρτησης, νέες και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων στα δυο άκρα του 250.
Όπως και με το YZ450F, έτσι και εδώ η εξάτμιση είναι πλέον πιο ήσυχη, ενώ η Yamaha έχει βελτιώσει τα χαρακτηριστικά στην τροφοδοσία για γλυκιά και ελεγχόμενη απόκριση χαμηλά και γραμμικές μεσαίες στροφές.
Παράλληλα με τον μεγάλο αδελφό, έτσι και εδώ ο αναβάτης μπορεί με τη χρήση του Power Tuner app να αλλάξει τα χαρακτηριστικά απόδοσης της μοτοσυκλέτας και να πάρει σημαντικές συμβουλές για τη ρύθμισή της.
Νέοι είναι οι διακόπτες, νέα και τα χρώματα, ενώ το YZ250F διατίθεται και αυτό σε εργοστασιακή MXGP χρωματική έκδοση. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη από τον Αύγουστο.
Όσον αφορά στα δίχρονα YZ250 & YZ125, αυτά “προικίστηκαν” με βελτιωμένο ψυγείο και με ρυθμίσεις αποσβέσεων χωρίς εργαλεία στο πιρούνι. Νέα είναι τα γραφικά, νέο και το μαξιλαράκι τιμονιού, ενώ αμφότερα τα μοντέλα βγαίνουν και σε χρωματικές εκδόσεις Monster Energy Yamaha Racing. Το YZ250 θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο και το YZ125 από τον Σεπτέμβριο.
Η δίχρονη γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας συμπληρώνεται με τα YZ65 & YZ85, με νέα γραφικά, και διαθεσιμότητα από τον Ιούλιο.
Δεν πρέπει να ξεχάσουμε και το εμβληματικό αυτόματο δίχρονο PW50 που έχει μεγαλώσει πολλές γενιές αναβατών, το οποίο δέχεται νέα γραφικά για το 2025.
