Από την αρχή του έτους, η KTM έχει πάρει "φωτιά" και με φρενήρη ρυθμό ετοιμάζει νέα μοντέλα ή ανανεώνει τα ήδη υπάρχοντα και τα περισσότερα από αυτά θα παρουσιαστούν στην επικείμενη EICMA. Η “πορτοκαλί” εταιρεία σκοπεύει να προκαλέσει τον ανταγωνισμό σε όλα τα μέτωπα με την παρουσίασή τους. Μέχρι στιγμής, την έχουμε δει να εξελίσσει τη ναυαρχίδα των adventure μοτοσυκλετών της, το 1290 Adventure, ενώ ταυτόχρονα ετοιμάζει και τη μικρότερη έκδοση της σειράς Adventure, το 390 που θα χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο κινητήρα από τα Duke 390 και RC 390.
Παράλληλα με την πολυαναμενόμενη δημιουργία του 390 Adventure, η KTM φαίνεται πως ετοιμάζει και την ανανέωση της supersport μοτοσυκλέτας της με τον μονοκύλινδρο των 373cc, το RC 390. Η μοτοσυκλέτα κυκλοφόρησε στην αγορά το 2014 και δέχτηκε μια “ήπια” αναβάθμιση το 2017, αφού πλέον οι πωλήσεις των supersport έχουν πέσει κατακόρυφα τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, η KTM ακολουθώντας πιστά το μότο της Ready to Race και σε συνδυασμό με τις επερχόμενες προδιαγραφές Euro5, αλλά και το γεγονός οτι το RC 390 αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν να αγωνιστούν στα εγχώρια πρωταθλήματα των χωρών τους, δεν το εγκαταλείπει και προετοιμάζει την ανανέωσή του.
Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες που τράβηξε ο κατασκοπικός φακός του RideApart στην Αυστρία, το RC 390 έχει δεχτεί ένα ολικό “makeover” στο σχεδιασμό του. Πλέον, το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας έχει μια ελαφρώς λιγότερη αιχμηρή σχεδίαση, καθώς το φτερό που υπήρχε κάτω από τους δύο LED προβολείς του υφιστάμενου μοντέλου έχει καταργηθεί, ενώ πλέον χρησιμοποιείται ένας προβολέας. Ακόμη, η ζελατίνα δείχνει πιο μεγάλη σε διαστάσεις, τόσο στο ύψος όσο και στο πλάτος και ακολουθεί την καμπύλη που διαγράφει το φαίρινγκ. Ίσως έτσι, με τη νέα σχεδίαση του μούτρου, να προσφέρει καλύτερη αεροδυναμική προστασία στον αναβάτη. Τα πλαστικά στο πλάι είναι επίσης ανανεωμένα και από τις φωτογραφίες δείχνουν πως έχουν αποκτήσει περισσότερο όγκο με σκοπό να προφυλάσσουν τα πόδια του αναβάτη από την αντίσταση του αέρα. Αλλαγές εντοπίζονται και στο πίσω μέρος του RC 390 που πλέον διαθέτει μια αισθητά πιο λεπτή σέλα για το συνεπιβάτη και το υποπλαίσιο δείχνει κι αυτό με τη σειρά του να είναι μικρότερο σε διαστάσεις. Επίσης, όσοι το είδαν από κοντά είπαν πως το ρεζερβουάρ θα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα και πως το τιμόνι βρίσκεται πιο ψηλά, στοιχεία που δεν μπορούν προς το παρόν να επιβεβαιωθούν, αλλά αν περάσουν στη γραμμή παραγωγής θα αλλάξουν και τη θέση οδήγησης.
Oι τυχόν αλλαγές του κινητήρα δεν είναι εμφανείς, μιας και ολόκληρο το σύστημα της εξαγωγής που χρησιμοποιούσε η μοτοσυκλέτα των δοκιμών είναι ίδιο με αυτό του υφιστάμενου μοντέλου (συνήθως είναι από τις πρώτες αλλαγές με στόχο την μείωση των ρύπων και την βελτίωση της απόδοσης). Ωστόσο, είναι σίγουρο πως θα υπάρξουν κάποιες αλλαγές για να εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές Euro5. Το τοπίο θα ξεδιαλύνει μόνο όταν το νέο RC 390 παρουσιαστεί επίσημα. Από την άλλη, όλη αυτή η παραγωγικότητα της KTM, ωθεί τον ανταγωνισμό στα όρια και παράλληλα με τον ερχομό των προδιαγραφών Euro5, οι εταιρείες έχουν μπει στη διαδικασία της ανανέωσης των μοτοσυκλετών τους, για αυτό αναμένεται να δούμε πολλά νέα μοντέλα την ερχόμενη χρονιά.
![motomag Ένα Yamaha R1 με κέλυφος από το Βέλγιο [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-06/Yamaha%201_1.jpg.webp?itok=GF0zIqoX)