Langen Lightspeed – Κινητήρας V2 1.190 κυβικών και 185 ίπποι, για λίγους!

Η παραγωγή του αναμένεται να ξεκινήσει το 2025, με τις παραδόσεις σε παγκόσμια κλίμακα να αρχίζουν από το 2026
motomagLangen Lightspeed – Κινητήρας V2 1.190 κυβικών και 185 ίπποι, για λίγους!
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

15/11/2023

H Langen Technology Limited (Langen), μία εταιρεία που εξειδικεύεται στην κατασκευή χειροποίητων, περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλετών, θα παρουσιάσει κατά την διάρκεια του Motorcycle Live 2023 που διεξάγεται μεταξύ 18 και 26 Νοεμβρίου στο Εκθεσιακό κέντρο (NEC) του Birmingham το ολοκαίνουργιο LightSpeed 1200 (LS-12) των 185 ίππων, ενώ όσοι παρευρεθούν εκεί θα μπορούν να κάνουν κράτηση από τώρα.

Έχει ήδη προηγηθεί η δημιουργία του Two Stroke, το οποίο όπως υποδηλώνει το όνομά του φέρει έναν δίχρονο κινητήρα 250 κυβικών απόδοσης 77 ίππων στις 11.700 στροφές για 119 στεγνά κιλά. Μην νομίζεται πως μιλάμε για κάποια αγωνιστική replica περασμένων ετών αποκλειστικά για τις πίστες, καθώς έχει λάβει την απαραίτητη έγκριση τύπου για να κυκλοφορεί νόμιμα στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου! Μάλιστα σε επόμενο τεύχος του MOTO θα μπορείτε να διαβάσετε την δοκιμή του επί πολλές δεκαετίες συνεργάτη του MOTO, Alan Cathcart.

Langen Lightspeed – Κινητήρας V2 1.190 κυβικών και 185 ίπποι, για λίγους!

Η απόδοση του LightSpeed εντυπωσιάζει, καθώς μιλάμε για έναν υγρόψυκτο, δικύλινδρο V-75° αγωνιστικό κινητήρα Rotax 1.190 κυβικών, ο οποίος έχει κατασκευαστεί από την Buell Motorcycles και έχει εξελιχθεί από την Langen με την απόδοση στον στρόφαλο να αγγίζει τους 185 ίππους στις 10.600 στροφές. Με το ονομαστικό βάρος να βρίσκεται στα ίδια ακριβώς κιλά, μιλάμε για εντυπωσιακή αναλογία κιλών ανά ίππο στο 1 προς 1!

Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως φέρον τμήμα του, ενώ όλο το "κοστούμι" μαζί με το κάλυμμα του προβολέα είναι από carbon, προκειμένου το βάρος να παραμείνει χαμηλά. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε την Ohlins, η οποία παρέχει τόσο το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, όσο και τα δύο αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αζώτου πίσω, τοποθετημένα σε ελαφρώς οριζόντια διάταξη σε σχέση με το εντυπωσιακού σχεδιασμού ψαλίδι. Οι δύο δίσκοι μπροστά 320 χιλιοστών συνεργάζονται με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων της βρετανικής Hel.

Langen Lightspeed – Κινητήρας V2 1.190 κυβικών και 185 ίπποι, για λίγους!

Αποκλειστικά για το Ηνωμένο Βασίλειο θα κατασκευαστούν και θα ομολογκαριστούν 185 μονάδες. Όπως συμβαίνει και με το Two Stroke, ο πελάτης θα μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε μία πληθώρα επιλογών για το χρώμα, το είδος του τιμονιού, τους τροχούς και πολλά ακόμα, προκειμένου να μπορεί να το φέρει στα μέτρα του. Οι κρατήσεις μπορούν να ξεκινήσουν από σήμερα, με τις παραδόσεις εντός Βρετανίας να υπολογίζεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2025. Όσον αφορά τις μονάδες που προορίζονται για την παγκόσμια αγορά αναμένεται να ξεκινήσουν να αποστέλλονται από το 2026 και μετά. Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένοι ιδιοκτήτες του Two Stroke έχουν ήδη κάνει την κατάθεση για να αποκτήσουν και ένα LightSpeed.

Με το σύνθημα της εταιρείας να είναι “Εδώ κάνουμε τα πράγματα αλλιώς”, η Langen ξεκίνησε την λειτουργία της το 2018. Ο CEO και ιδρυτής της εταιρείας Chris Ratcliffe δέχτηκε από μικρός το μικρόβιο των δύο τροχών, καθώς και οι δύο γονείς του ήταν μοτοσυκλετιστές, με πολλά από τα σαββατοκύριακά του να τα περνάει σε αγώνες ή συγκεντρώσεις μοτοσυκλετιστών. Μάλιστα ο πατέρας Ratcliffe εργάστηκε στην βρετανική εταιρεία κατασκευής μοτοσυκλετών CCM, όπου αργότερα έμελε να θητεύσει για μία δεκαετία και ο ίδιος ο Chris. Εκεί μεταξύ άλλων υπήρξε υπεύθυνος και για την δημιουργία του μονοκύλινδρου Spitfire.

Langen Lightspeed – Κινητήρας V2 1.190 κυβικών και 185 ίπποι, για λίγους!

Μετά την παρουσίαση το 2020 του Two Stroke, του οποίου ο αγωνιστικός δίχρονος δικύλινδρος V-90°κινητήρας 249 κυβικών πέρασε από πολλά στάδια, προκειμένου να έχει την καλύτερη δυνατή απόδοση στον δρόμο, ενώ την ίδια στιγμή κρατάει ένα κομμάτι του χαρακτήρα των 250GP. Κάτι εντελώς διαφορετικό από ό,τι βλέπουμε σήμερα, σε μία εποχή που ο περιορισμός κόστους και η ανθρακική ουδετερότητα “εποπτεύουν” κάθε τι, συμπεριλαμβανομένης και της μοτοσυκλέτας, στηρίζοντας έτσι το σύνθημα της Langen, “Εδώ κάνουμε τα πράγματα αλλιώς” (“We do things differently here”).

Τώρα, διατηρώντας τον μινιμαλιστικό σχεδιασμό και πιστός στην υπόσχεση που είχε δώσει στον Alan Cathcart, το νέο LightSpeed 1200 δεν είναι δίχρονο, αλλά τετράχρονο, παραμένοντας ωστόσο κάτι ξεχωριστό. Για την ώρα δεν ανακοινώνεται η τιμή του, η οποία μαντεύουμε ότι θα είναι αντίστοιχη της μοναδικότητας που χαρακτηρίζει αυτή την δημιουργία.

​Langen Lightspeed – Κινητήρας V2 1.190 κυβικών και 185 ίπποι, για λίγους!Langen Lightspeed – Κινητήρας V2 1.190 κυβικών και 185 ίπποι, για λίγους!Langen Lightspeed – Κινητήρας V2 1.190 κυβικών και 185 ίπποι, για λίγους!Langen Lightspeed – Κινητήρας V2 1.190 κυβικών και 185 ίπποι, για λίγους!

 

Ετικέτες

Zontes – Έρχεται στην Ελλάδα η νέα δικύλινδρη σειρά 552 με τέσσερα μοντέλα

Επιθετικό μπάσιμο της Zontes στην κατηγορία των μεγάλων σπορ σκούτερ
Zontes G552
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/3/2026

Τα πρωτοείδαμε στην EICMA και αποτελούν τη νέα αιχμή του δόρατος για τη γκάμα σκούτερ της Zontes. Η σειρά των 552 χτίζεται γύρω από έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 531 cc που στο μέγιστό του αποδίδει ονομαστικά 51 hp στις 7.250 rpm και 5,7 kgm στις 5.500 rpm.

Σε όλη τη φαμίλια αυτή η Zontes έχει υιοθετήσει τη βασική σχεδιαστική λογική των μεγάλων σπορ σκούτερ, με τον κινητήρα σταθερά τοποθετημένο στο κέντρο το πλαισίου σε μια μοτοσυκλετιστική διάταξη που θυμίζει αρκετά τα υπάρχοντα μοντέλα του ανταγωνισμού: KYMCO AK575, SYM TL508 και Yamaha TMAX.

Zontes G552
Ο δικύλινδρος κινητήρας είναι εδραιωμένος στο πλαίσιο, αλλά η CVT μετάδοση πάνω στο ψαλίδι

Ωστόσο οι Κινέζοι έχουν επιλέξει μια λίγο διαφορετική λογική στα δικά τους δικύλινδρα μοντέλα, μια “υβριδική” αρχιτεκτονική που βάζει τη CVT μετάδοση πάνω στο ψαλίδι και τη συνδέει με τον τροχό μέσω ενός σχετικά κοντού ιμάντα. Σε πρώτη ανάγνωση αυτή η επιλογή έχει τα αρνητικά και τα θετικά της σημεία. Από τη μια τοποθετεί μια υπολογίσιμη μάζα στο ψαλίδι (και στο μη αναρτώμενο βάρος), αλλά από την άλλη απλοποιεί σε κάποιον βαθμό τις εργασίες συντήρησης στο σύστημα μετάδοσης.

Zontes G552
Zontes G552

Η Zontes φτιάχνει γύρω από αυτόν τον κινητήρα μια σειρά μοντέλων με διαφορετικά χαρακτηριστικά, ξεκινώντας από το G552, πιθανότατα ένα από τα πιο ενδιαφέροντα για την ελληνική αγορά αν κρίνουμε από την επιτυχία του G368. Το G μοντέλο ακολουθεί την adventure οδό με τροχούς 17 ιντσών μπροστά και 15 πίσω (14 στο G368), σιλουέτα που σχεδιαστικά βρίσκεται κοντά στο G368 και μοιάζει με την πρώτη απόπειρα ανταγωνισμού με το Honda X-ADV.

Zontes Η552
Zontes Η552

Στη συνέχεια έχουμε τα H552, S552 και Z552, τρεις ασφάλτινες παραλλαγές με τροχούς 15 ιντσών μπρος-πίσω και διαφορές που επικεντρώνονται κυρίως σε σχεδίαση και εξοπλισμό. Το Η552 δείχνει να είναι το βασικό μοντέλο που θα τα βάλει ευθέως με τα προαναφερθέντα τρία μοντέλα του ανταγωνισμού, ενώ τα S και Ζ συνιστούν την πιο ελαφριά και σπορ πτέρυγα της δικύλινδρης αυτής παρέας.

Zontes Ζ552
Zontes Ζ552

Αναμένουμε σε όλη τη γκάμα το χαρακτηριστικά πλουσιότατο εξοπλισμό της Zontes με keyless χειρισμό, riding modes, δικάναλο ABS και traction control, καθώς και ανέσεις όπως οθόνη 8 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, κάμερες μπροστά και πίσω, φωτιζόμενους διακόπτες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες.

Zontes S552
Zontes S552

Η σημαντική είδηση που μάθαμε τώρα για αυτή τη σειρά μοντέλων της Zontes έχει δύο πτυχές. Πρώτον, επιβεβαιώνεται πως θα έρθουν στην Ελλάδα και οι τέσσερεις εκδοχές που συναντήσαμε στην EICMA, δηλαδή τα G552, H552, S552 και Z552, ενώ έχουμε και ένα χρονικό πλάνο της άφιξής τους, η οποία τοποθετείται προς το τέλος της φετινής χρονιάς.

[UPDATE]

Σύμφωνα με νέες πληροφορίες που έχουμε στα χέρια μας από την ελληνική αντιπροσωπεία (5 Μαρτίου 2026) επιβεβαιώνεται η άφιξη του G552 στην Ελλάδα προς το τέλος του 2026. Αναφορικά με τα τρία υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, H552, S552 και Z552, αναμένουμε την επιβεβαίωση για το αν θα έρθουν και οι τρεις μέχρι το τέλος της χρονιάς.