Ο γενάρχης των mega scooter, το Yamaha TMAX κλείνει του χρόνου μια εικοσαετία ζωής και σίγουρα δεν υπάρχει καλύτερη ημερομηνία ορόσημο για να παρουσιαστεί η καινούργια έκδοση με αυξημένο κυβισμό στα 562 κυβικά εκατοστά. Η κωδική του ονομασία θα είναι XP560 TMAX και είναι κάτι που η Yamaha προσπαθεί να κρατήσει ως επτασφράγιστο μυστικό. Παρ' όλα αυτά διέρρευσαν κάποια έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ύπαρξή του, όπως και κάποια από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά (Σημείωση: το μοντέλο της φωτογραφίας είναι η υφιστάμενη έκδοση του 2019).
Το νέο μοντέλο θα βγαίνει κι αυτό σε δύο εκδόσεις, την στάνταρ και την DX που θα είναι πιο πλούσια εξοπλισμένη. Οι αλλαγές στο πλαίσιο και το κοστούμι δεν αναμένονται να είναι θεαματικές, αφού οι διαστάσεις με το μεταξόνιο των 1.575mm, το συνολικό πλάτος των 765mm και το μήκος των 2.200mm, παραμένουν ακριβώς ίδιες.
Δεν ισχύει όμως το ίδιο με τον κινητήρα που αποτελεί και τον πυρήνα των αλλαγών. Πληρώντας τις προδιαγραφές Euro5, θα είναι ο δεύτερος κινητήρας στην ιστορία των TMAX που σηματοδοτεί μια αύξηση χωρητικότητας. Να θυμίσουμε εδώ ότι ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του πρώτου ΤΜΑΧ που παρουσιάστηκε το 2000 ήταν 499cc. Το 2012 ο κυβισμός αυξήθηκε στα 530cc, διατηρώντας την ίδια διαδρομή στροφάλου (73mm) με μεγαλύτερη όμως διάμετρο εμβόλου (από 66 σε 68mm). Τώρα η χωρητικότητα αυξάνεται στα 562cc, προφανώς με τον ίδιο τρόπο, καθώς η αύξηση της διαμέτρου στα 70mm με την ίδια διαδρομή, μας δίνει τον κυβισμό που θα ανακοινώσει η Yamaha. Ο κινητήρας γίνεται δηλαδή λιγότερο υποτετράγωνος, κάτι που θα συνεπάγεται βελτίωση της ευστροφίας και ενδεχομένως αύξηση του ορίου των στροφών. Επίσης να σημειώσουμε ότι ήδη κυκλοφορούν στην αγορά after market κιτ για το ΤΜΑΧ, που με αυτές τις διαστάσεις δίνουν ακριβώς αυτή την χωρητικότητα.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η αύξηση του κυβισμού θα επιφέρει και μια μικρή αύξηση της απόδοσης, με την ιπποδύναμη να φτάνει τους 47 ίππους στις 7.500 στροφές (από 45,3hp στις 6.750 στροφές). Αυτό φαίνεται πως γίνεται για δύο λόγους: Αφενός οι περιορισμοί των Euro5 δεν επιτρέπουν δραματική αύξηση της ισχύος και αφετέρου με αυτό το νούμερο η Yamaha διατηρεί το ΤΜΑΧ εντός των ορίων για την κατηγορία Α2 των διπλωμάτων.
Οι περιορισμοί που επιβάλλουν οι Euro5 προδιαγραφές θα αναγκάσουν την προφανώς την Yamaha και σε αλλαγές που θα αφορούν το σύστημα της εξάτμισης και ίσως έναν μεγαλύτερο καταλύτη, δικαιολογώντας έτσι και την αύξηση του βάρους από τα 213 κιλά στα 218 για την στάνταρ έκδοση και από τα 216 κιλά στα 220 για την έκδοση DX.
Σύντομα θα ακολουθήσουν και οι επίσημες ανακοινώσεις από την Yamaha, με φωτογραφίες και όλες τις λεπτομέρειες, μιας και είμαστε προ των πυλών των ευρωπαϊκών σαλονιών.
Νέο Yamaha Tracer 7 / GT 2025: Παρουσιάστηκε ανανεωμένο με την προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού
Οι αλλαγές που είδαμε στον CP2 βρήκαν τον δρόμο τους στο Tracer 7
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
10/5/2025
Επιτέλους η Yamahaπαρουσίασε τον διάδοχο του Tracer 7 που περιμέναμε από την πρώτη στιγμή που άλλαξε η σειρά MT-07 και αναβαθμίστηκε και το Tenereμε το οποίο μοιράζεται τον κινητήρα. Επόμενο λογικό βήμα να δούμε τις αλλαγές αυτές και στο Tracer 7 με τον κόσμο που ήταν σε διαδικασία αγοράς για μοτοσυκλέτα της κατηγορίας να ανυπομονεί να δει την τελική τους μορφή.
Οι αλλαγές σε εξοπλισμό και ηλεκτρονική διαχείριση κινητήρα συνοδεύονται από διαφορετικό σχεδιασμό για την συνολική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας ώστε και οπτικά να είναι εύκολο να ξεχωρίσει κανείς τις γενιές αλλά κυρίως, να έρθει πιο κοντά στο Tracer 9 υιοθετώντας το οικογενειακό στιλ. Ευτυχώς με λιγότερο αμφιλεγόμενο τρόπο και με μεγαλύτερη απήχηση από το ευρύ κοινό.
Πέρα από τις γραμμές που ακολούθησε στον σχεδιασμό η αναβαθμισμένη πλευρά του Tracer 7 και η σύνδεση με το Tracer 9 αναδεικνύεται και στον τρόπο που λειτουργούν τα φώτα με «fadein» στην εκκίνηση του κινητήρα, μία από τις διάφορες λεπτομέρειες με τις οποίες η Yamahaθέλει να ντύσει οπτικά την ανωτερότητά του έναντι πιο προσιτών οικονομικά μοτοσυκλετών.
Οι βασικές αλλαγές που έχει το νέο Tracer 7 περιλαμβάνουν την ηλεκτρονική διαχείριση του γκαζιού, Y-CCT, που ανοίγει την πόρτα στο CruiseControlνα έρθει με ευκολία, όπως και στους διαφορετικούς χάρτες απόδοσης του κινητήρα. Το ρεζερβουάρ έχει ανέβει στα 18 λίτρα και βλέπουμε να μπαίνει και εδώ η νέα έγχρωμη TFTοθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο τηλεσκοπικό στα 41mmδιάμετρο και ρυθμιζόμενο σε 18 κλικ απόσβεσης επαναφοράς, ενώ επανασχεδιασμένο είναι και το ψαλίδι που έχει μακρύνει 40mm. Αυτό σημαίνει πως αναγκαστικά αλλάζει και το υποπλαίσιο αλλά έτσι και αλλιώς η Yamahaεπανασχεδίασε συνολικά το ατσάλινο πλαίσιο με στόχο να ευνοήσει την σταθερότητα και την άνεση της μοτοσυκλέτας στις μεγάλες αποστάσεις, ενώ δηλώνει πως παραμένει άνετη και ευέλικτη στην καθημερινή οδήγηση.
Στα χνάρια του Tracer 9 αλλά με λιγότερο αμφιλεγόμενο τρόπο
Διαφορετικό μεταξόνιο, υποπλαίσιο και πλαίσιο σημαίνει πως αλλάζει και η εργονομία θέσης οδήγησης, όπου και εδώ ο στόχος της Yamahaήταν να ευνοήσει την πολύωρη οδήγηση χωρίς να γίνει καμία θυσία στην καθημερινή μετακίνηση που πρεσβεύει η μοτοσυκλέτα αυτή. Το νέο φαρδύτερο κατά 25mmτιμόνι που δημιουργεί καλύτερο μοχλό για τις μανούβρες που απαιτεί η καθημερινότητα έρχεται και 30mmψηλότερα σε μία πιο φυσική θέση για τους ώμους και του αγκώνες σε ένα πλήθος αναβατών με διαφορετικό ύψος. Η σέλα δεν είναι ενιαία και του αναβάτη ρυθμίζεται σε εύρος 20mm για τον ανωτέρω λόγο, με το σχήμα της να έχει αλλάξει εμπρός ώστε να πατούν όλοι με μεγαλύτερη ευκολία στο έδαφος.
Ρυθμίζεται σε ύψος η σέλα του αναβάτη, μακρύτερη του συνεπιβάτη. Στην Gallery της έκδοσης GT με πιο άνετο αφρώδες
Στην έκδοση GTτόσο το εξωτερικό υλικό της σέλας όσο και το αφρώδες εσωτερικά είναι διαφορετικά και πιο άνετα στο ταξίδι. Του συνεπιβάτη έχει μακρύνει αντίστοιχα με το ψαλίδι κατά 40mmδημιουργώντας τον απαραίτητο χώρο για άνεση στην μεγαλύτερη παραμονή όπως επίσης και στις δυνατότητες φόρτωσης.
Η ζελατίνα της έκδοσης GTείναι και 90mmψηλότερη και ρυθμιζόμενη σε εύρος 60mmέχοντας περάσει CFDανάλυση για την αεροδυναμική της με πρώτο μέλημα να μην δημιουργεί στροβιλισμούς κουνώντας το κράνος του αναβάτη αλλά και το φαινόμενο της υποπίεσης όπου νιώθεις συνεχώς μία πίεση στον αυχένα όταν την σηκώσεις ψηλότερα. Για τον ίδιο λόγο είναι και ένα χιλιοστό παχύτερη για να παραμένει σταθερή χωρίς κραδασμούς. Η έκδοση GTέρχεται στον βασικό της εξοπλισμό και με θερμαινόμενα γκριπ.
Ρυθμιζόμενη η ζελατίνα και με αεροδυναμική σχεδίαση
Οι διακόπτες είναι οι νέοι που έχουμε δει ήδη από την Yamahaκαι βρίσκουν τώρα τον δρόμο τους και στο Tracer 7 με την οθόνη να είναι μία επίσης δημοφιλή προσθήκη καθώς προσφέρει δυνατότητα πλοήγησης μέσα από κατάλληλη εφαρμογή στο συνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο. Για αυτό τον λόγο και έχουμε φυσικά διεπαφή και φόρτιση USBType-Cδίπλα στην οθόνη. Τα φλας αναβοσβήνουν ταυτόχρονα στο δυνατό φρενάρισμα και αυτοακυρώνονται στην περίπτωση στροφή μετά από 15 δευτερόλεπτα ή 150 μέτρα, όποιο έρθει πρώτο.
Το Tracer 7 έρχεται με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Pilot Road 6 GT, μία σωστή επιλογή που δείχνει σεβασμό στον πελάτη.
Η έγχρωμη TFT 5 ιντσών βρήκει τον δρόμο της στο Tracer 7
Η Yamahaυπόσχεται αναβαθμισμένη λειτουργία και αίσθηση από τα φρένα με νέες ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες για καλύτερη απόδοση στο δυνατό φρενάρισμα.
Στον κινητήρα τώρα έχουμε όλα αυτά τα στοιχεία που έχουμε ήδη δοκιμάσει στο εξωτερικό αλλά και σε ελληνικό έδαφος στο MT-07 αλλά και στο Tenere. Αυτό σημαίνει πως ο CP2 των 690 κυβικών με τον στρόφαλο των 270 μοιρών αποδίδει 72 ίππους στις 8.750 στροφές και 6,kg.mροπής στις 6.500 στροφές. Ένας ροπάτος κινητήρας που έχει αυξημένες σπορ δυνατότητες χωρίς να παράγει ενοχλητικούς κραδασμούς για το ταξίδι με τον μονόδρομο και με υποβοήθηση συμπλέκτη να είναι κατά 22% πιο εύκολος στην διαχείριση της μανέτας.
Φυσικά περιμένουμε και μία έκδοση με αυτόματο κιβώτιο από την στιγμή που αυτό έχει βρει ήδη τον δρόμο του στο MT-07, πόσο μάλλον στο Tracer 9. Επειδή η Yamahaδεν θέλει να τραβήξει αυτές τις ημέρες τα βλέμματα μακριά από την αυτόματο έκδοση του Tracer9 δεν ανακοινώνει την αντίστοιχη έκδοση του Tracer7 που αναμένεται όμως σύντομα να έρθει και αυτή.
Ακολουθεί μία μεγάλη συλλογή φωτογραφιών του νέου Tracer 7 και Tracer7 GΤ:
