Μικρές μοτοσυκλέτες Harley το 2020!

Με κυβισμούς κάτω των 500cc

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

28/5/2019

Το ότι η Harley Davidson ψάχνεται σε μικρότερους κυβισμούς δεν είναι κάτι καινούργιο. Ουσιαστικά, είναι άλλο ένα εργοστάσιο που θέλει να ακολουθήσει την παγκόσμια τάση των μεγάλων εταιρειών, οι οποίες συνάπτουν συνεργασίες με ινδικά εργοστάσια, προκειμένου να κατασκευάσουν μικρότερες μοτοσυκλέτες για τις ασιατικές αγορές. Μάλιστα, πέρσι είχε ανακοινώσει ότι αναζητούσε συνεργασίες για την εξέλιξη μικρών Harley που θα κυκλοφορούσαν στην ινδική αγορά. Παρ' ότι αυτή η αναζήτηση δεν έχει καρποφορήσει ακόμη, η Harley Davidson προχωρά κανονικά τα σχέδιά της για την δημιουργία μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού.
Μέχρι στιγμή, λοιπόν, δεν έχει ανακοινωθεί κάποια επίσημη συνεργασία, αλλά από την άλλη μεριά η εταιρεία επιβεβαίωσε επίσημα πως είναι πολύ πιθανόν να παρουσιάσει ένα μοντέλο κάτω από τα 500 κυβικά μέσα στο 2020. Ο τύπος στην Ινδία πιθανολογεί πως με δεδομένο ότι η Harley κατασκευάζει και πουλάει ήδη το Street 750 στην ινδική αγορά, υπάρχει σοβαρή περίπτωση το νέο μοντέλο να χρησιμοποιήσει αυτή την πλατφόρμα, μιας και το εργοστάσιο στην Bawal (στην επαρχία της Haryana) διαθέτει τα αρχικά σχέδια (blueprints) αλλά και τον απαραίτητο εξοπλισμό. Προφανώς θα έχουμε να κάνουμε με ένα ακόμη cruiser (για την Harley Davidson μιλάμε…), με μια θεωρητική τιμή κοντά στα 4.000 ευρώ.
Η δημιουργία μια τέτοιας γκάμας, έστω και για την ασιατική αγορά μόνο, συνεπάγεται πολλά πράγματα. Κατ' αρχήν αποτελεί άλλο ένα ορόσημο που σηματοδοτεί την στροφή της Harley σε νέες κατευθύνσεις, διαφορετικές από αυτές που επιτάσσει η παράδοσή της εδώ και έναν αιώνα σχεδόν, μαθαίνοντας από την συμπεριφορά των αναδυόμενων αγορών. Επιπλέον, αυτές οι μικρές μοτοσυκλέτες είναι πολύ πιθανόν να βρουν το δρόμο τους και σε άλλες αγορές –όπως για παράδειγμα την ευρωπαϊκή- ώστε να εισχωρήσει η Harley και σε ένα πιο νεανικό και ευρύτερο κοινό. Μπορεί η Ινδία να απέχει πολύ από την Ευρώπη, αλλά λόγω μεγέθους και απήχησης είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο να επηρεάσει και τις δικές μας αγορές. Ο χρόνος θα δείξει…

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

EICMA: SYM Jepardo 250/300 2026 - Η επόμενη γενιά των μεσαίων GT

Με δύο κινητήρες στα 250 και 300 κ.εκ. - Και τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της SYM

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.

Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα.

Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.

Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη.

Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.

Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα.

Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.

Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.