Moto Morini X-Cape 2020 - EICMA: Το μεσαίο Adventure!

Με σύστημα συνδεσιμότητας!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/11/2019

Μετά την παρουσίαση του Scrambler 6 ½ Seiemmezzo της Moto Morini ακολούθησε και το X-Cape του οποίου η καρδιά του χτυπά με τον ίδιο ρυθμό του Scrambler, καθώς χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα των 649cc. Παρότι οι δύο μοτοσυκλέτες προκύπτουν απ’ την ίδια γραμμή παραγωγής έχουν παρά πολλές διαφορές, που σημαίνει ότι η Moto Morini επένδυσε αρκετό χρόνο στην εξέλιξη της Adventure μοτοσυκλέτας της και εκτός από πολύ εντυπωσιακή δείχνει και πολλά υποσχόμενη. Ιδιαίτερος ο σχεδιασμός του X-Cape, θυμίζει διάφορες μοτοσυκλέτες ανάλογα από ποια πλευρά το κοιτάς. Από το πλάι, τα φαιρινγκ και η ζελατίνα σε συνδυασμό με το κόκκινο χρώμα θυμίζουν φευγαλέα την προηγούμενη γενιά των Africa, ενώ κοιτώντας τη κατά μέτωπο οι προβολείς και οι γωνίες που σχηματίζει το φαιρινγκ θυμίζουν ελαφρώς το Tracer 900 της Yamaha. Το τελικό της εξάτμισης από την άλλη θυμίζει αυτά των Multistrada της Ducati, ενώ το φανάρι πίσω αυτά των NC της Honda. Όπως και να έχει όμως, ο σχεδιασμός είναι συμμετρικός και κερδίζει τις εντυπώσεις με την πρώτη ματιά.

Τα ελαστικά και οι ζάντες είναι κοινά για τα Seiemmezzo και X-Cape, όμως οι αναρτήσεις της adventure μοτοσυκλέτας είναι διαφορετικές με μεγαλύτερη διαδρομή, διατηρώντας τις ίδιες δυνατότητες ρύθμισης! Άλλη μια διαφορά που εντοπίζεται στον εξοπλισμό είναι πως τα όργανα διαθέτουν σύστημα συνδεσιμότητας με smartphone, ενώ η LCD οθόνη είναι μεγαλύτερη συγκριτικά με του Scrambler κατά δύο ίντσες, φτάνοντας τις επτά και είναι μια απ’ τις μεγαλύτερες που υπάρχουν.

Η ζελατίνα είναι εύκολα ρυθμιζόμενη και η Morini αναφέρει πως η ρύθμιση γίνεται με το ένα χέρι, ενώ όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED, δίνοντας μια πολυτελή αίσθηση στο σύνολο. Το ύψος της σέλας είναι μεγαλύτερο στα 830mm, ενώ υπάρχει η δυνατότητα επιλογής μιας πιο ψηλής που φτάνει τα 840mm. Τέλος, οι επιδόσεις του κινητήρα δεν αναφέρθηκαν ούτε τώρα, παρά μόνο το γεγονός ότι θα είναι διαθέσιμο και σε έκδοση Α2 με την ιπποδύναμη να περιορίζεται στους 48hp.

Δείτε στο τέλος του άρθρου το πλούσιο φωτογραφικό υλικό του gallery

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ             Μoto Morini X-Cape
Αντιπρόσωπος:
HELLINMOTO A.B.E.E.O.
Τιμή:
Αναμένεται
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.200
Μεταξόνιο (mm):
1.480
Ύψος σέλας (mm):
830 (Με δυνατότητα επιλογής ψηλότερης στα 840)
Ίχνος (mm):
120
Γωνία κάστερ (˚):
25,5
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Ατσάλινο σωληνωτό
Πλάτος (mm):
850 (10.40 με τις βαλίτσες)
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Τετράχρονος, υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά
Χωρητικότητα (cc):
649
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
2 σε 1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
 
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):
135
Ρυθμίσεις:
Προφόρτιση, απόσβεση επαναφοράς
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
4,25 x 17
Ελαστικό:
150/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 255mm με δαγκάνα δύο εμβόλων της J.Juan και ABS
 
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
LCD οθόνη επτά ιντσών με δυνατότητα σύνδεσης με Smartphone, ECU της Bosch, ABS, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, LED φωτιστικά σώματα
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
50/160
Ρυθμίσεις:
Πλήρως ρυθμιζόμενο
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
2,50 x 19
Ελαστικό:
110/80-19
ΦΡΕΝΟ
Δύο δίσκοι 300mm με πλευστές δαγκάνες της J. Juan και ABS

Ετικέτες

EICMA: QJMotor Rino 900 2026 - Tρικύλινδρη Crossover

Aντί-Tracer 9 με 118 ίππους - Στην EICMA με σωστά street ελαστικά αντί των άσχετων τρακτερωτών που είχαμε δει
QJMotor
Από τον

Παύλο Καρατζά

5/11/2025

Στο Μιλάνο η QJMotor μας παρουσίασε τη νέα της τρικύλινδρη Crossover που ονομάζεται Rino 900 -με σήμα τον ρινόκερο μπροστά- και στοχεύει σε ένα κομμάτι της πίτας από τις πωλήσεις του Tracer 9.

Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMotor δεν είναι σίγουρο πότε θα βγει στην παραγωγή, όμως τράβηξε πολλά βλέμματα επάνω της στη φετινή EICMA. Ο τρικύλινδρος κινητήρας που φέρει είναι 900 κυβικών εκατοστών με απόδοση 118 ίππων στις 10.000 σ.α.λ. και με 9,47 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.

Αν και η εταιρεία είναι εδώ στην έκθεση, οι πληροφορίες που έχουμε έως τώρα για την μοτοσυκλέτα είναι συγκεχυμένες.

Το πλαίσιο δείχνει υβριδικό, με αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, και ατσάλινο χωροδικτύωμα στο μπροστινό μέρος. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι κτηνώδες σε διαστάσεις και οι τροχοί δείχνουν tubeless. Οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών. 

Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο διαφορετικά ύψη, στα 815 και 830 mm. Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ.

Rino

Όσον αφορά, το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει δύο δίσκους μπροστά και ένα πίσω που συνδυάζονται και με δικάναλο ABS.

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 24 λίτρα, κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετική αυτονομία. Το β'αρπς ανακοινώνεται στα 220 κιλά με το ρεζερβουάρ γεμάτο κατά 90%.

Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων quickshifter, διαφορετικά riding modes, traction control, κάμερα καταγραφής μπροστά, TFT οθόνη οργάνων, LED φώτα και DRL LED φώτα, χούφτες με τα φλας τοποθετημένα πάνω τους, και θύρες USB και USB-C.

Rino

Τα ελαστικά είναι της Metzeler με σωστό ασφάλτινο προφίλ, αντίθετα με τα άσχετα τρακτερωτά ελαστικά που φορούσε στις 3D εικόνες που είχαν κυκλοφορήσει πριν την EICMA στο διαδίκτυο. Ένα ακόμη περίεργο χαρακτηριστικό που ίσως αφαιρεθεί στην τελική έκδοση παραγωγής είναι τα προστατευτικά των δίσκων μπροστά που προέρχονται από τον κόσμο του... Motocross και είναι τόσο άσχετα για την κατηγορία, όσο και τα προαναφερθέντα τρακτερωτά ελαστικά. 

Τα χρώματα που έδειξε η QJMotor το Rino είναι δύο, κόκκινο και λευκό.

Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας αλλά και τις ημερομηνίες παραγωγής.

Ετικέτες