Moto Morini 6 ½ Seiemmezzo 2020-EICMA: Η πρώτη της οικογένειας!

Ένα Scrambler 650cc

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/11/2019

Πιστή στα σχέδιά της παραμένει η Moto Morini, καθώς αυτή τη στιγμή παρουσίασε το 6 ½ Seiemmezzo, που είναι το πρώτο μοντέλο της πλατφόρμας που θα χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 649cc.

Η ιταλική εταιρεία, που ανήκει στην Zhogneng, αναφέρει πως η εργονομία τηςμοτοσυκλέτας είναι ειδικά μελετημένη, ώστε οι ανεξαρτήτου αναστήματος αναβάτες να μην δυσκολεύονται να βρουν σταθερό πάτημα, χάρη στις διαστάσεις της σέλας. Ειδικότερα, δεν ανοίγει τόσο πολύ τα πόδια, ενώ πίσω παρέχει αρκετό χώρο για να κάθεται άνετα ο συνεπιβάτης. Το τιμόνι από την άλλη, λόγω του πλάτους του, προσφέρει καλό μοχλό για τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας, ενώ δεν βρίσκεται μακριά απ’ τον κορμό του αναβάτη.

Το Seiemmezzo δεν είναι scrambler μόνο στην εμφάνιση, καθώς ο επιμέρους εξοπλισμός που διαθέτει με τις ακτινωτές ζάντες και τον εμπρός τροχός των 19'', επιβεβαιώνουν και την ουσία. Αντίστοιχα, τα ελαστικά είναι μεικτής χρήση ώστε ο αναβάτης να έχει τη δυνατότητα να πηγαίνει και σε βατούς χωματόδρομους.

Δείτε στο τέλος του άρθρου, το gallery με πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Το πιρούνι των 50mm είναι πλήρως ρυθμιζόμενο με διαδρομή 125mm, ενώ το αμορτισέρ ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτιση και την απόσβεση επαναφοράς και έχει μικρότερη διαδρομή κατά 5mm. Ο προβολέας μπροστά προέρχεται απ’ τα μεγαλύτερα μοντέλα των 1200cc και τα όργανα αποτελούνται από μια LCD οθόνη 5 ιντσών. Τα φρένα μπροστά έχουν δύο δίσκους 300mm και πλευστές δαγκάνες, ενώ πίσω ο δίσκος είναι 255mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και διαθέτουν ABS.

Οι επιδόσεις του κινητήρα δεν έχουν ανακοινωθεί μέχρι στιγμής από την Moto Morini, όμως η εταιρεία αναφέρει πως θα είναι διαθέσιμο και σε έκδοση Α2 με την ιπποδύναμη να περιορίζεται στους 48hp. Την παρουσίαση του X-Cape μπορείτε να δείτε εδώ, ενώ του Super Scrambler Concept εδώ.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μoto Morini 6 ½ Seiemmezzo

Αντιπρόσωπος:	HELLINMOTO A.B.E.E.O.
Τιμή:	Αναμένεται

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΚΙΤΣΟ
Μήκος (mm):	2.150
Μεταξόνιο (mm):	1.460
Ύψος σέλας (mm):	825
Ίχνος (mm):	110
Γωνία κάστερ (˚):	24,5

ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:	Ατσάλινο σωληνωτό
Πλάτος (mm):	810 (Χωρίς καθρέπτες)

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:	Τετράχρονος, υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά
Χωρητικότητα (cc):	649
Τροφοδοσία:	Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:	2 σε 1
Σύστημα λίπανσης:	Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:	Μίζα


ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):		120
Ρυθμίσεις:		Προφόρτιση, απόσβεση επαναφοράς
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:		4,25 x 17
Ελαστικό:		150/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 255mm με δαγκάνα δύο εμβόλων της J.Juan και ABS

ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
LCD οθόνη πέντε ιντσών, ECU της Bosch και ABS

ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):		50/125
Ρυθμίσεις:		Πλήρως ρυθμιζόμενο
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:		2,50 x 19
Ελαστικό:		110/80-19
ΦΡΕΝΟ
Δύο δίσκοι 300mm με πλευστές δαγκάνες της J.Juan και ABS

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_667

Νέα Μοντέλα

Κατασκοπευτικό - Ηλεκτρική Royal Enfield Himalayan

Ηλεκτρική έκδοση του Himalayan εντοπίστηκε σε δοκιμές στην Ινδία

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/6/2025

Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες δείχνουν μια ηλεκτρική εκδοχή της Royal Enfield Himalayan, σε μορφή που φαίνεται σχεδόν έτοιμη για παραγωγή, να κυκλοφορεί στον δρόμο.

Το ηλεκτρικό project της Royal Enfield Himalayan φαίνεται να προχωρά με γρήγορους ρυθμούς, καθώς μια δοκιμαστική μοτοσυκλέτα εντοπίστηκε στον δρόμο στην Ινδία και δείχνει να είναι κοντά στην τελική της μορφή.

Είχαμε ήδη ρίξει μια πρώτη ματιά στην ηλεκτρική Royal Enfield, με την κωδική ονομασία HIM-E, στην EICMA το 2023 (διαβάστε περισσότερα εδώ). Τότε ήταν ένα δοκιμαστικό πρωτότυπο γεμάτο λάσπες σε αρκετά "ακατέργαστη" μορφή, με τους επικεφαλής της Royal Enfield να κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους σχετικά με την ημερομηνία παρουσίασής του και εμείς να επισημαίνουμε το 2025 ως το έτος με τις μεγαλύτερη πιθανότητα.

Το νέο μοντέλο, όμως, φαίνεται πολύ πιο κοντά στην τελική έκδοση, από την μοτοσυκλέτα που είδαμε στην EICMA, με τους Ινδούς να έχουν παρουσιάσει από τότε και τη μάρκα Flying Flea, όπως και την πρώτη μοτοσυκλέτα που θα ανήκει σε αυτή (διαβάστε περισσότερα εδώ).

Πράγματι, η σχεδιαστική ομάδα της Enfield φαίνεται πως ενσωμάτωσε το σχέδιο της μπαταρίας στην αισθητική γραμμή της Flying Flea, που παρουσιάστηκε στην EICMA του 2024. Οι ψύκτρες της κάσας της μπαταρίας θυμίζουν τις καμπύλες γραμμές των Flying Flea FF-C6 και FF-S6, αλλά από εκεί και πέρα οι ομοιότητες σταματούν.

Όπως και το πρωτότυπο της EICMA, το νεότερο μοντέλο διαθέτει αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής, με ρυθμίσεις στα πιρούνια και αμορτισέρ της Öhlins με ρεζερβουάρ αζώτου. Είναι δύσκολο να διακρίνουμε το σύστημα πέδησης, αν και φαίνεται να φέρει δαγκάνες της Nissin μπροστά, με δίσκο διαμέτρου περίπου 310mm.

Σε αντίθεση με το HIM-E πρωτότυπο, το οποίο είχε πλαίσιο χωροδικτύωμα (trellis), το μεγαλύτερο μέρος του νέου πρωτοτύπου φαίνεται να είναι κατασκευασμένο από κατεργασμένο CNC και σφυρήλατο αλουμίνιο. Η μπαταρία και ο ηλεκτροκινητήρας φαίνεται να λειτουργούν ως ενσωματωμένα, φέροντα μέρη του πλαισίου – κοινή πρακτική στον κόσμο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών – ενώ το ψαλίδι συνδέεται απευθείας στον κινητήρα.