MV Agusta Brutale 1000 RR Assen - Επετειακή έκδοση

Με carbon τροχούς και σε 300 αριθμημένα κομμάτια
MV Agusta Brutale 1000RR Assen
Από το

motomag

11/9/2023

Η MV Agusta παρουσίασε την επετειακή έκδοση Brutale 1000 RR Assen, όπως σας είχαμε ήδη ενημερώσει ότι θα έκανε, το Σάββατο 9/9 στα πλαίσια του TABAC Classic GP, το οποίο διεξάγεται στην θρυλική πίστα του Assen της Ολλανδίας.

Πριν από 47 χρόνια, η MV Agusta κατάφερε την τελευταία από τις 35, συνολικά, νίκες της στον “Καθεδρικό Ναό της ταχύτητας”, όταν το 1976 ο θρυλικός αναβάτης Giacomo Agostini ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία των 350 κυβικών. Έτσι, η ιταλική εταιρεία έγινε ο τρίτος κατά σειρά κατασκευαστής με τις περισσότερες νίκες στη συγκεκριμένη πίστα.

Θέλοντας να τιμήσει αυτό το επίτευγμα, η MV Agusta παρουσίασε την ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής, Brutale 1000 RR Assen, με τα 300 αριθμημένα αντίτυπα να κατασκευάζονται στο χέρι, στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Varese της Ιταλίας.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όπως βλέπουμε, η έκδοση αυτή είναι στην ουσία ένα Brutale 1000 RR, το οποίο έχει βαφτεί στον χρωματικό συνδυασμό “Assen” όπως τον αποκαλεί η εταιρεία, ενώ σε αυτό έχει γίνει εκτεταμένη χρήση carbon. Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 998 κυβικών διατηρεί την απόδοση των 208 ίππων στις 11.000 στροφές και 11,9 χιλιογραμμόμετρων ροπής, επίσης στις 11.000 στροφές. Με το βάρος να ανακοινώνεται στα 186 στεγνά και 197 γεμάτα κιλά, η αναλογία βάρους είναι εντυπωσιακή με 1,1 ίππους για κάθε 1 κιλό της μοτοσυκλέτας

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Ξεκινώντας από τον χρωματικό συνδυασμό “Assen”, αυτό συνδυάζει το μπλε (Blu Nordico) και ασημί (Argento Ago) με χρυσές λεπτομέρειες. Το περίγραμμα της ολλανδικής πίστας είναι ζωγραφισμένο με χρυσό εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ και στο προστατευτικό της αλυσίδας. Τα προστατευτικά της εξάτμισης σε κάθε πλευρά της μοτοσυκλέτας, το κάλυμμα του συλλέκτη κάτω, τα καπάκια συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων, τα στηρίγματα του προβολέα μπροστά και τα φιλέτα στο ρεζερβουάρ είναι και εδώ από carbon. Διαφορετικοί στην συγκεκριμένη έκδοση είναι οι μπλε τροχοί Rotobox, οι οποίοι είναι και αυτοί από carbon, αντί για σφυρήλατο αλουμίνιο στη βασική έκδοση, προσφέροντας χαμηλότερο μη αναρτώμενο βάρος.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Το μαύρο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο χωροδικτύωμα, συνδυάζεται με αλουμινένιες πλάκες στο πίσω μέρος με το μονόμπρατσο ψαλίδι να κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό, ενώ όλα τα παραπάνω στην Brutale 1000 RR Assen είναι βαμμένα ασημί. Η σέλα έχει εξωτερική επένδυση από Alcantara σε μπλε χρώμα με ασημί εξωτερικές ραφές, ενώ το μπλε-ασημένιο ρεζερβουάρ έχει βερνίκι στο φινίρισμα.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όπως συνηθίζει η MV Agusta με κάθε ειδική έκδοση, έτσι και εδώ, η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από το “Racing Kit”, το οποίο περιλαμβάνει τα μαύρα καπάκια για τα δοχεία φρένου και συμπλέκτη, τα οποία έχουν κατεργαστεί σε εργαλειομηχανή CNC, το κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη από carbon και την αλουμινένια CNC τάπα αεροπορικού τύπου του ρεζερβουάρ, η οποία έχει βαφτεί σε χρυσό και μαύρο για την περίσταση. Μέσα στο πακέτο αυτό βρίσκουμε και τα 4 τελικά της Arrow, τα οποία έρχονται μαζί με ρυθμισμένη γι’ αυτά κεντρική μονάδα διαχείρισης καυσίμου, για βέλτιστη απόδοση.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όσοι αγοράσουν την Brutale 1000 RR, θα λάβουν μαζί και μία κουκούλα, σχεδιασμένη ειδικά για το μοντέλο αυτό, μαζί με πιστοποιητικό γνησιότητας για την μοτοσυκλέτα, το οποίο θα αναγράφει και τον αριθμό παραγωγής.

Ετικέτες

QJMotor SRV400 Tourer - Νέα μικρή τουριστική μοτοσυκλέτα από την Κίνα

Πληθωρική στην εμφάνιση, με κυβισμό και αποδόσεις κάτω των αναμενόμενων για την κατηγορία
QJMotorSRV400Tourer
Από το

motomag

8/5/2025

Πατώντας πάνω στο μικρό cruiser SRV400, η QJMotor παρουσίασε μια τουριστική πρόταση με “αέρα από Indian” και δεν μπορούμε πάρα να αναρωτηθούμε αν θα ακολουθήσουν και εκδόσεις βασισμένες στα μεγαλύτερα SRV600V και SRV900V.

Η QJMotor παρουσίασε μια νέα τουριστική μοτοσικλέτα με πλήρη εξοπλισμό και κυβισμό κάτω των 400 κ.εκ. και αισθητική που παραπέμπει στο Indian Roadmaster.
Είναι εμφανές ότι οι μεγάλες, αμερικανικού τύπου τουριστικές μοτοσικλέτες, αποτελούν έμπνευση για την πρώτη αντίστοιχη μοτοσικλέτα από την αναπτυσσόμενη κινεζική εταιρεία QJMotor. Πιο συγκεκριμένα, εκ πρώτης όψεως μοιάζει αρκετά με την Indian Roadmaster, ωστόσο, υπάρχει μία βασική διαφορά, η μοτοσικλέτα αυτή διαθέτει έναν V-Twin κινητήρα μόλις 385 κ.εκ.

Αυτός είναι ίσως το ένα πέμπτο του μεγέθους που θα περίμενε κανείς σε μια τέτοια μοτοσικλέτα, κάτι που σημαίνει πως το συγκεκριμένο μοντέλο δύσκολα θα σημείωνε επιτυχία σε αγορές όπως η Ευρωπαϊκή ή πόσο μάλλον η Αμερικάνικη. Παρ’ όλα αυτά, δεδομένου του ρυθμού ανάπτυξης της QJMotor, είναι πιθανό, αν όχι αναμενόμενο, να εμφανιστεί σύντομα μια αντίστοιχα τουριστική μοτοσυκλέτα, με μεγαλύτερο κινητήρα.

Είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς τον ρυθμό επέκτασης της QJMotor. Η εταιρεία, θυγατρική της Qianjiang και αδελφή εταιρεία των Benelli, Keeway, Morbidelli και άλλων, ιδρύθηκε μόλις πριν από πέντε χρόνια. Σήμερα, διαθέτει πάνω από 130 μοντέλα παγκοσμίως, από ηλεκτρικά σκούτερ έως superbike 1000cc με τεχνογνωσία από την MV Agusta. Νέα μοντέλα εμφανίζονται σχεδόν κάθε λίγες εβδομάδες, και το πιο πρόσφατο είναι αυτή η τουριστική έκδοση βασισμένη στην SRV400, που έχει ήδη λάβει έγκριση τύπου στην Κίνα.

Η QJMotor διαθέτει πλήρη γκάμα cruiser, συμπεριλαμβανομένης της SRV600V.
Η SRV400VS ήδη πωλείται στην Κίνα, με έναν V-Twin κινητήρα 385cc, DOHC, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ανεστραμμένο πιρούνι και συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών Euro 5+, που της επιτρέπει να κυκλοφορεί στις πιο αυστηρές αγορές παγκοσμίως. Η νέα παραλλαγή, που ενδέχεται να ονομαστεί SRV400VT λόγω του τουριστικού της χαρακτήρα, χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με 35 ίππους, αλλά δομείται σε ένα πολύ πιο ογκώδες τουριστικό σύνολο με εκτεταμένη προστασία από τον αέρα που αναπόφευκτα ανεβάζει και το βάρος.

Παρότι το βάρος των 224 κιλών δεν είναι μεγάλο για τουριστική μοτοσικλέτα, είναι παραπάνω από αρκετό για έναν κινητήρα 400 κ.εκ. πόσο μάλλον με την προσθήκη δύο επιβάτών και των αποσκευών τους, μιας και αυτός είναι ο χαρακτήρας την εν λόγω μοτοσυκλέτας. Στην Ασιατική αγορά ίσως να μοιάζει λογικότερη η εισαγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου, αλλά δύσκολα θα πεισθούν πολλοί αναβάτες στην Δύση ότι αποτελεί μια ανταγωνιστική επιλογή. Σύμφωνα με τα έγγραφα έγκρισης τύπου, η μέγιστη ταχύτητα είναι τα 150 χλμ./ώρα, χωρίς όμως να αναφέρεται πόσος χρόνος απαιτείται για να φτάσει εκεί.

Αν και η μοτοσικλέτα δεν μοιάζει να είναι ιδιαίτερα εμπορική, στις δυτικές τουλάχιστον αγορές, δείχνει πως η QJMotor εισέρχεται σε ακόμη μία κατηγορία της αγοράς. Δεδομένου του πόσο γρήγορα αναπτύσσει νέα μοντέλα, και του γεγονότος ότι ήδη διαθέτει μια σειρά ισχυρών μοτοσικλετών όπως το cruiser SRV900V με V-4 κινητήρα 900 κ.εκ. και 110 ίππους, η δημιουργία μιας μεγάλης τουριστικής μοτοσικλέτας με επιδόσεις που να καλύπτουν τις προσδοκίες του διεθνούς κοινού φαίνεται να είναι ένα λογικό επόμενο βήμα.

 

Ετικέτες