MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro: Ξεκίνησε η παραγωγή [video]

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

7/8/2019

Η Brutale 1000 Serie Oro παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πέρσι το Νοέμβριο στην EICMA και προκάλεσε αρρυθμίες σε όλους τους επισκέπτες της έκθεσης, που την ψήφισαν ως “Η Ομορφότερη Μοτοσυκλέτα της Έκθεσης”. Κάτι απόλυτα λογικό αν αναλογιστούμε το πόσο αρμονικά δένουν μεταξύ τους οι γραμμές της σιλουέτας της. Το πλήρωμα του χρόνου ήρθε και η "χρυσή" έκδοση της Brutale 1000 Serie Oro μπήκε στη γραμμή παραγωγής. Μόλις βγουν τα 300 αντίτυπα, θα σταματήσει η παραγωγή της Oro και θα ξεκινήσει εκείνη της πιο ‘προσιτής’ έκδοσης, που θα κοστίζει στην Ιταλία κάτω από €30.000.

Η Brutale 1000 Serie Oro θα βρίσκεται στις αντιπροσωπείες της MV Agusta, απ’ τον ερχόμενο Οκτώβριο και όπως μπορούμε να δούμε στις φωτογραφίες έχει ξεκινήσει η δημιουργία των μοντέλων προπαραγωγής. Μέχρι τη στιγμή που θα βγει απ’ τη γραμμή παραγωγής η Ducati Streetfighter V4S (πάνω στην οποία έχασε τη ζωή του ο Carlin Dunne στο Pikes Peak και η διοργάνωση αποφάσισε του χρόνου να μην τρέξουν μοτοσυκλέτες στην ανάβαση) και να επιβεβαιωθεί η ιπποδύναμής της, η naked μοτοσυκλέτα της MV Agusta θα έχει τα σκήπτρα της δυνατότερης της κατηγορίας της με την ισχύ της να φτάνει στους 212 ίππους στις 13.450 στροφές μόλις εξοπλιστεί με το αγωνιστικό κιτ! Η Brutale 1000 Serie είναι ένα πραγματικό κόσμημα τόσο εμφανισιακά όσο και τεχνολογικά, καθώς διαθέτει τον επανασχεδιασμένο τετρακύλινδρο κινητήρα της MV Agusta, με νέο σύστημα λίπανσης.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Brian Gillen (@brian.gillen73) στις
1 Αύγ, 2019 στις 9:16 πμ PDT

Επίσης, στο τομέα των ηλεκτρονικών βοηθημάτων το μενού του είναι υπερπλήρες, ώστε να χαλιναγωγηθεί καλύτερα η τεράστια ιπποδύναμη, κάτι που είναι πλέον εφικτό απ’ τη χρήση της μονάδας IMU και του ride by wire ψεκασμού. Το πακέτο των ηλεκτρονικών βοηθημάτων περιλαμβάνει ρυθμιζόμενο traction control οκτώ επιπέδων, σύστημα ελέγχου φρένου του κινητήρα, anti-wheel control, το οποιό δοκιμάζει στο video ο Brian Gillen, Τεχνικός Διευθυντής της MV Agusta, powershifter και cornering ABS 9 Plus Race Mode της Bosch. Στο τεύχος Σεπτεμβρίου του ΜΟΤΟ που θα κυκλοφορήσει, θα έχουμε το αναλυτικό άρθρο απ’ την παρουσίαση της πανίσχυρης naked της MV Agusta.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/2/2026

Στη "νέα" μόδα των μικρών σπορ τετρακύλινδρων έρχεται να προστεθεί και το SRK250RD της QJMotor, βασισμένο σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 249 cc με έντονα υπερτετράγωνες διαστάσεις, 50.0 x 31.8 mm, και με απόδοση 40.2 hp στις 15,500 rpm και 2.2 kgm στις 12,500 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου.

Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi χωρίς ρυθμίσεις και monoshock αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, δίσκο 320mm με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα Brembo, ενώ κυλά σε τροχούς 17 ιντσών με διαστάσεις 110/70 μπροστά και 150/60 πίσω.

Με βάρος 176 κιλών, που περιλαμβάνει γεμάτο το ρεζερβουάρ 16 λίτρων, το SRK250RD καθίζει τον αναβάτη του σε ύψος 808 mm μπροστά από μια TFT οθόνη με συνδεσιμότητα Bluetooth και συνεργασία με την εφαρμογή Carbit Ride για λειτουργίες όπως πλοήγηση και mirroring του τηλεφώνου.

Το ηλεκτρονικό του πακέτο περιλαμβάνει δικάναλο ABS, traction control και δύο προγράμματα οδήγησης, αλλά και αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κάμερες μπροστά και πίσω, διπλή παροχή φόρτισης USB τύπου A και C.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα από την Κίνα, οι πιθανότητες να διατεθεί το SRK250RD στην εγχώρια αγορά της QJMOTOR στην Κίνα είναι πολύ μικρές, καθώς η τιμή του στη Μαλαισία έχει ανακοινωθεί στα 21,888 ρίνγκιτ ή περίπου €4,700 (ισοτιμία 4/2/2026).

Με αυτήν την τιμολόγηση στην Κίνα θα ερχόταν σε ευθεία σύγκριση με σπορ μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού, όπως οι Kove 450RR και ZXMOTO 500RR. Η επιλογή της Μαλαισίας δεν είναι τυχαία, καθώς πρόκειται για μια αγορά που επιδεικνύει ιδιαίτερη θέρμη στα μικρά σπορ μοντέλα και όπου το σημείο αναφοράς είναι η αρκετά ακριβότερη Kawasaki Ninja ZX-25R.

Θα είχε ενδιαφέρον ένα ενδεχόμενο ευρωπαϊκό μέλλον για το μικρό τετρακύλινδρο της QJMOTOR, κάτι που προς το παρόν δεν επιβεβαιώνεται.