Νέα αντιπροσωπεία TRS Trials

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/4/2020

Τα πανέμορφα νησιά των Κυκλάδων είναι γνωστά για τις υπέροχες παραλίες τους, το εξαιρετικό κλίμα τους και τις αμέτρητες επιλογές που προσφέρουν ως προορισμός διακοπών. Μια παρέα από την Σίφνο όμως, ανακάλυψε κι άλλο ένα αβαντάζ που διαθέτουν. Πιο συγκεκριμένα, έχουν μετατρέψει ολόκληρο το νησί σε μια τεράστια πίστα trial, με την μορφολογία του εδάφους να ταιριάζει γάντι με τις απαιτήσεις του… μοτοαλπινισμού (η sic μετάφραση του Trial!).

Ο Γιώργος Ατσόνιος είναι η ψυχή αυτής της παρέας, που αριθμεί 13 μέλη (ένας ικανοποιητικός αριθμός δεδομένου του μόνιμου πληθυσμού του νησιού) που είναι μάλιστα ιδιαίτερα δραστήρια, όπως αποδεικνύει και το γεγονός ότι πέρσι έφεραν για εκπαίδευση στο νησί τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή, Jordi Pascuet (κάτι που ενδέχεται να επαναληφθεί και φέτος), ενώ πριν από δύο χρόνια είχε πραγματοποιηθεί και αγώνας του πανελληνίου πρωταθλήματος Trial στο νησί!

Στις αρχές της χρονιάς έφτασε στο νησί η πρώτη trial μοτοσυκλέτα της TRS (η προσωπική μοτοσυκλέτα του Γιώργου Ατσόνιου), μιας TRS 300RR και λίγο αργότερα, αφού προηγήθηκε και μια επίσκεψη σε αγώνα Indoor Trial στην Ισπανία, ο Γιώργος Ατσόνιος αποφάσισε την εισαγωγή της φίρμας στην Ελλάδα.

Η αντιπροσωπεία –που φυσικά εδρεύει στη Σίφνο- διαθέτει και site στο οποίο μπορείτε να δείτε τα μοντέλα της TRS μαζί με τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, καθώς και όλα τα στοιχεία επικοινωνίας μαζί τους.

ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2020

TRRS ONE RS / Electric Start

Η TRS Motorcycles παρουσίασε στην EICMA το RACA RACING με μοναδικό στόχο να αποτελέσει τη ναυαρχίδα της από άποψη ποιότητας, και επιδόσεων. Η εξέλιξή του διήρκεσε τέσσερα χρόνια και θα είναι διαθέσιμο σε τέσσερις κυβισμούς (300, 280, 250 και 125 κ.εκ.) για τον μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα και σε δύο εκδόσεις (με και χωρίς μίζα). Τα μαρσπιέ "Grip" είναι από χυτό αλουμίνιο, ενώ νέας σχεδίασης είναι το προστατευτικό του πλαισίου, το πίσω γρανάζι και τα γκριπ της Neken.

Νέο είναι και το φιλτροκούτι, με επανασχεδιασμένη εισαγωγή για μεγαλύτερη ροή και καλύτερη προστασία σε περίπτωση πτώσης. Η αντλία του πίσω φρένου είναι της Braktec με ενσωματωμένο το δοχείο υγρού, ενώ το προστατευτικό του κινητήρα είναι κι αυτό καινούργιο παρέχοντας βελτιωμένη προστασία. Το πλαίσιο έχει μεγαλύτερη ακαμψία στην περιοχή του λαιμού και στο κιβώτιο ο άξονα ας και ο επιλογέας είναι πλέον κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο με επεξεργασία σκλήρυνσης, για μείωση του βάρους και πιο θετική αίσθηση στις αλλαγές των ταχυτήτων.

Βελτιωμένος είναι επίσης και ο συμπλέκτης, ενώ η κεντρική μονάδα έχει επαναπρογραμματιστεί για βελτίωση της απόκρισης σε όλο το φάσμα των στροφών. Τέλος, αναβαθμισμένες είναι και οι αναρτήσεις, με νέες εργοστασιακές ρυθμίσεις.

TRS ONE R

To TRS ONE του 2020, διατηρεί αναλοίωτα και φέτος τα στοιχεία της οικογένειας ONE, όπως το αλουμινένιο πλαίσιο και το πιρούνι της Tech, ενώ πλέον "φοράει" τον κινητήρα της έκδοσης RR (με τροφοδοσία από το καρμπυρατέρ της Keihin) και το αμορτισέρ της Reiger έχει αναλάβει την πίσω ανάρτηση.

Παρότι αποτελεί μια πιο οικονομική πρόταση, σε σχέση με το RR, το ONE R διαθέτει υψηλή ποιότητα κατασκευής, με λεπτομέρειες να ξεχωρίζουν όπως το τιμόνι της Nekken,οι δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων της Braktec που συνδυάζονται μεδίσκους της Galfer, τα D803 ελαστικά της Dunlop και το νέο προστατευτικό του πλαισίου. Όπως και το RR, έτσι και το ONE R θα διατίθεται σε τέσσερις κυβισμούς.

TRS ON-E Kids

Το TRS ON-E Kids είναι το πρώτο ηλεκτρικό trial της εταιρείας που προορίζεται για τις μικρότερες ηλικίες. Το λασάρισμά του στην αγορά έγινε τον περασμένο Δεκέμβριο, ενώ διατίθεται σε δύο εκδόσεις (20'' για αναβάτες 6-10 ετών και 16'' για μικρότερα παιδιά).

Το monocoque πλαίσιο είναι αλουμινένιο με την 48V 17,5A μπαταρία λιθίου να ενσωματώνεται μέσα σ' αυτό. Η αυτονομία της μπαταρίας φτάνει μέχρι και τις τρεις ώρες, ένω ο 4Α φορτιστής παρέχει πλήρη φόρτιση σε λιγότερο από τρεις ώρες. Ο ηλεκτροκινητήρας 48V 1350W είναι χαμηλά τοποθετημένος, κατεβάζοντας αντίστοιχα και το συνολικό κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας και αποδίδει ροπή 3.2 χιλίογραμμόμετρων. Η μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη μέσα στο υποπλαίσιο και υπάρχει δυνατότητα αλλαγής της απόδοσης μέσω εφαρμογής από το κινητό τηλέφωνο, με τέσσερα διαθέσιμα προγράμματα ("1" για αναβάτες με ελάχιστη εμπειρία, "2" για αρχάριους, "3" με περισσότερη δύναμη και "4" για πλήρη δύναμη, ικανό να περάσει και μεγάλα εμπόδια).

Τιμοκατάλογος

TRS 2019-2020

TRS ONE

125 cc 5.900

250 cc 6.700

300 cc 6.900

TRS ONE R

125 cc 6.200

250 cc 7.000

300 cc 7.200

TRS ONE R μίζα

250 cc 7.300

300 cc 7.500

TRS ONE RR

125 cc 6.500

250 cc 7.300

300 cc 7.500

TRS ONE RR μίζα

250 cc 7.700

300 cc 7.900

TRS X-TRACK

125 cc 6.400

250 cc 7.200

300 cc 7.400

TRS X-TRACK μίζα

250 cc 7.600

300 cc 7.750

TRS X-TRACK RR

125 cc 6.650

250 cc 7.450

300 cc 7.650

TRS X-TRACK μίζα

250 cc 7.850

300 cc 8.000

E BIKE 2020

3.700 (S,M,L,XL)

https://bit.ly/MOTO_675

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Moto Guzzi V7 Sport - Επιστρέφει με Euro5+ κινητήρα

Με νέο ανεστραμμένο πιρούνι, Ride-by-wire και βελτιωμένη απόδοση ισχύος κατά 4%

Από το

motomag

6/11/2024

Για το 2025 ο γνωστός αερόψυκτος εγκάρσια τοποθετημένος V-twin κινητήρας της Guzzi δέχθηκε τις απαραίτητες αλλαγές, πληρώντας πλέον τις Euro 5+ προδιαγραφές, ενώ στην γκάμα των V7 για το 2025 έχουμε επιστροφή του V7 Sport.

To Moto Guzzi V7 αριθμεί τα 57 έτη από τότε που κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο το 1967, διατηρώντας πάντα έναν εμβληματικό και διαχρονικό χαρακτήρα. Το 2025 κάνει πάλι την εμφάνισή του η έκδοση Sport που έχει τα πιο “ανήσυχα” γονίδια, και φέρει τον τίτλο του πιο τεχνολογικά προηγμένου μοντέλου της οικογένειας.

Το V7 Sport του 2025 έχει δεχθεί νέο ανεστραμμένο πιρούνι, δύο δίσκους μπροστά αντί του ενός που είχε, Riding modes με Sport ρυθμίσεις, Cornering ABS, ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Ride-by-Wire πολλαπλών χαρτών, Cruise Control και αυξημένη απόδοση ισχύος κατά 4% δημιουργώντας μια πιο ισχυρή και ομαλή καμπύλη σε όλες τις συνθήκες.

Το μεταλλικό ρεζερβουάρ καυσίμου 21 λίτρων, είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του, αναδεικνύοντας τις μεγαλοπρεπείς κυλινδροκεφαλές του V-twin κινητήρα των 90°. Νέα είναι τα σχέδια που κοσμούν τα πλαϊνά καπάκια, το πίσω φτερό έχει γίνει πιο κοντό δίνοντας μια πιο κομψή επιθετική εμφάνιση και σε συνδυασμό με τα πιο μαζεμένα σε διαστάσεις τελικά εξάτμισης, συνθέτουν μια εικόνα σπορ διαθέσεων. Ίδιο μένει σχηματικά το μονό σχεδόν στρόγγυλο όργανο με μια LCD οθόνη που φέρουν όλες οι εκδόσεις της V7 σειράς, ενώ διαθέτει δείκτη στάθμης καυσίμου και επιλογή Cruise Control (όπως και όλη η σειρά V7).

To νέο V7 Sport, ξεχωρίζει για τα ειδικά φινιρίσματα του, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατα σχεδιασμένων τροχών από χυτό αλουμίνιο, τους καθρέφτες στυλ Café Racer τοποθετημένους στα αντίβαρα, τις αλουμινένιες πλάκες που βρίσκονται πάνω στα πλαϊνά αναγράφοντας το όνομα του μοντέλου και μια σέλα κόσμημα με κόκκινες ραφές.

Ο πιο ισχυρός κινητήρας στην ιστορία του μοντέλου εναρμονίζεται με τα νέα πρότυπα των Euro 5+ προδιαγραφών έχοντας ταυτόχρονα ανεβασμένη ισχύς από τους 65 ίππους στις 6,800σ.α.λ στους 67,3 στις 6,900 στροφές ανά λεπτό. Παράλληλα η ροπή έχει αυξηθεί από τα 7,44kg.m στις 5.000σ.α.λ σε 8,0kg.m στις 4.400σ.α.λ., με το 95% της ροπής να είναι διαθέσιμο στις 3.500 στροφές ανά λεπτό. Τα προγράμματα οδήγησης είναι δύο, ROAD και RAIN που είναι διαθέσιμα σε όλα τα μοντέλα, ενώ η λειτουργία SPORT έχει αναπτυχθεί ειδικά για το V7 Sport.

Κάθε πρόγραμμα οδήγησης έχει συγκεκριμένες βαθμονομήσεις για το MGCT (Moto Guzzi Traction Control), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS είναι δικάναλο της Continental χωρίς τη δυνατότητα απενεργοποίησης. Η επιλογή της Road λειτουργίας έχει μειωμένο έλεγχο πρόσφυσης MGCT με προοδευτική απόκριση γκαζιού, ενώ επιλέγοντας το Rain, μεγιστοποιεί το επίπεδο ευαισθησίας του MGCT έχοντας πιο ήπια απόκριση γκαζιού, το πρόγραμμα οδήγησης SPORT (μόνο στο V7 Sport) περιλαμβάνει έναν χάρτη με δυναμική απόκριση του γκαζιού, καθώς επεμβαίνει ελάχιστα στον πίσω τροχό το Traction control προσφέροντας στιγμές ευχαρίστησης σε ολισθηρές διαδρομές. Επίσης, το νέο V7 Sport έχει βελτιωμένο σύστημα πέδησης διαθέτοντας μπροστά δύο δίσκους των 320mm με τετραέμβολες ακτινικές δαγκάνες της Brembo.