Νέα BMW R18 / R18 Classic First Edition 2021

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/10/2020

Η BMW Motorrad παρουσίασε σήμερα πέντε νέα-ανανεωμένα μοντέλα από την Heritage σειρά της, με πρώτο και καλύτερο το R18 Classic First Edition. Πρόκειται ουσιαστικά για την τουριστική έκδοση του νέου R18, διανθισμένη με ρετρό πινελιές που πηγάζουν από την παράδοση της BMW.

Όπως και στο R18 που παρουσιάστηκε μαζί του (την βασική έκδοση που θα προορίζεται για συγκεκριμένες αγορές στον κόσμο, ενώ στις υπόλοιπες θα πωλείται η έκδοση First Edition την οποία είχαμε οδηγήσει πριν από μερικές ημέρες) έτσι και στο Classic έχει δοθεί έμφαση στις θεμελιώδεις αξίες της μοτοσυκλέτας, όπως η "καθαρότητα" του σχεδιασμού, η απουσία υπερβολικής τεχνολογικής δόσης και φυσικά ένας τεράστιος δικύλινδρος boxer γύρω από τον οποίο έχει "χτιστεί" η μοτοσυκλέτα.

Να θυμίσουμε ότι ο κινητήρας που "φορά" το R18 και R18 Classic First Edition, είναι ο μεγαλύτερος (1.802cc) και ο πιο ισχυρός –από άποψη ροπής- κινητήρας που έχει κατασκευάσει ποτέ το γερμανικό εργοστάσιο, με πάνω από 15 κιλά ροπής διαθέσιμα από τις 2.000 ως τις 4.000 στροφές.

Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο και το ψαλίδι, θυμίζουν αυτά της θρυλικής σειράς "R5", με το τελευταίο να περιβάλλει τον άξονα της τελικής μετάδοσης μέσω βιδωτών συνδέσμων. Μπροστά έχει τοποθετηθεί ένα τηλεσκοπικό πιρούνι, με την απουσία ηλεκτρονικών ρυθμίσεων να έχει γίνει σκόπιμα, σύμφωνα με την BMW, προκειμένου να διατηρήσει τον αυθεντικό και παραδοσιακό χαρακτήρα της η μοτοσυκλέτα.

Το 49mm πιρούνι, όπως και στα παλιότερα R5, διαθέτει προστατευτικά στα καλάμια και δίνει διαδρομή 120mm, ενώ η cantilever ανάρτηση πίσω δίνει διαδρομή 90mm, με το αμορτισέρ να ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτιση.

Αντίστοιχα και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά, όπως τα φρένα και η εργονομία, είναι ίδια με του R18 First Edition, ενώ και ο κινητήρας με τα τρία riding modes και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα Hill Start Control και MSR (η ρύθμιση του φρένου του κινητήρα) δεν έχει δεχτεί καμία διαφοροποίηση, πέραν του ότι το cruise control ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό του.

Το R18 Classic First Edition, διαθέτει το διπλό λευκό σιρίτι (βαμμένο στο χέρι) και τα χρώμια της First Edition, ενώ στον επιπλέον εξοπλισμό του περιλαμβάνεται η ζελατίνα (που μπορεί να αφαιρεθεί), η σέλα του συνεπιβάτη, οι πλαϊνές δερμάτινες βαλίτσες, δύο πρόσθετοι μικροί προβολείς LED, ενώ ο μπροστινός τροχός του έχει διάσταση 16 ιντσών, αντί των 19 του R18 First Edition.

https://bit.ly/MOTO_671

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/10/2024

Μετά τις σχετικά πρόσφατες αλλαγές που δέχτηκε το 2023, το Ducati Scrambler παρουσιάστηκε στις εκδόσεις Icon Dark και Full Throttle για τη νέα χρονιά με το μαύρο χρώμα να κυριαρχεί.

Ως το εισαγωγικό και πιο προσιτό μοντέλο στην γκάμα των "μικρών" Scrambler το Icon Dark αλλάζει "διάθεση" για το 2025 και από τα έντονα χρώματα των προηγούμενων ετών υιοθετεί το μαύρο ματ ως εκείνο που το κάνει να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα μοντέλα τόσο για το ρεζερβουάρ όσο και για το πλαίσιο, το ψαλίδι και το πιρούνι του, αλλά και για τα πλαϊνά καπάκια.

Ducati Scrambler Icon Dark 2025 και Full Throttle 2025

Το Icon Dark δεν έχει αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις προδιαγραφές του έναντι του υπάρχοντος Icon, ενώ δεν αλλάζει ούτε αισθητικά με όλα τα σημεία-κλειδιά στη σχεδίασή του να παραμένουν ως είχαν, Όχι όμως και το σήμα πάνω στο ρεζερβουάρ που είναι διαφορετικό.

Σύμφωνα και με τη Ducati, το Icon Dark θα αποτελέσει μια πολύ καλή βάση για εξατομίκευση συνοδευόμενο και από μία τιμή χαμηλότερη σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του.

Από την άλλη το Scrambler Full Throttle είναι η έκδοση της ρετρό μοτοσυκλέτας της Ducati με τα περισσότερα σπορ αισθητικά στοιχεία με την έμπνευση να προέρχεται από τους αμερικάνικους αγώνες flat track. Στα number plates, κάτω από τη σέλα, βλέπουμε τον αριθμό "62" που αντιστοιχεί στο 1962, το έτος που παρουσιάστηκε το πρώτο Ducati Scrambler.

Άλλα στοιχεία που κάνουν το Scrambler Full Throttle να ξεχωρίζει είναι η προστατευτική ποδιά του κινητήρα, το τελικό της Akrapovic, το διαφορετικό εμπρός φτερό, η αποκλειστική επένδυση για τη σέλα και οι μαύρες και μπρονζέ λεπτομέρειες των γραφικών, ενώ μπρονζέ είναι βαμμένες και οι αλουμινένιες χυτές ζάντες.

Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκουν επίσης τα έξτρα LED φλας αλλά και το quickshifter, για αλλαγή ταχυτήτων πάνω και κάτω χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη, με το μεταβλητής διατομής τιμόνι να έχει τοποθετηθεί πιο χαμηλά έναντι του Icon Dark.

Το Scrambler Icon Dark αναμένεται στις εκθέσεις της ιταλικής εταιρείας τις επόμενες ημέρες και εντός Οκτωβρίου, ενώ το Full Throttle θα ακολουθήσει τον ερχόμενο Δεκέμβριο. Πιο αναλυτική ματιά στις δύο εκδόσεις μπορείτε να ρίξετε στην gallery που ακολουθεί.