Νέα Michelin Road 6 / Road 6 GT!

Μεγαλύτερη αντοχή, καλύτερο στο βρεγμένο!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

14/1/2022

Η Michelin παρουσίασε πριν λίγες μέρες το νέο μέλος της σειράς Road, τα Road 6 και Road 6 GT, που αποτελούν την εξέλιξη των πολύ πετυχημένων εμπορικά Road 5. Σύμφωνα με το εργοστάσιο, τα Road 6 απευθύνονται σε ένα ευρύ φάσμα μοτοσυκλετών, από naked μέχρι trail bikes, και από σπορ μοτοσυκλέτες μέχρι GT,με βελτιωμένη την πρόσφυση στο βρεγμένο, την διάρκεια ζωής, την άνεση και την συμπεριφορά. Πιο συγκεκριμένα, η γαλλική εταιρεία ανακοίνωσε πως η βελτίωση στην πρόσφυση στο βρεγμένο είναι της τάξης του 15%, ενώ η διάρκεια ζωής τους είναι αυξημένη κατά 10%.

Μαζί με τα στάνταρ Road 6, που πλέον βγαίνουν και σε διαστάσεις κατάλληλες για τα μεγάλα τύπου on-off, η Michelin προσφέρει και την έκδοση Road 6 GT για μεγάλες τουριστικές μοτοσυκλέτες, όπως μαρτυρά εξάλλου το όνομά τους.

Σε ό,τι αφορά τον σχεδιασμό και την χάραξη του ελαστικού, οι αυλακώσεις καταλαμβάνουν 14% της επιφάνειας, ένα ποσοστό που δεν αλλάζει ακόμη κι όταν η μοτοσυκλέτα είναι υπό κλίση, μεταφέροντας απρόσκοπτα την πληροφορία για τον δρόμο στον αναβάτη. Η τεχνολογία EverGrip, που έχει κατοχυρωθεί από την Michelin, με το σχήμα των αυλακώσεων να ανοίγει όσο φθείρεται το ελαστικό, εγγυάται ότι το υψηλό επίπεδο πρόσφυσης στην βροχή δεν αλλάζει. Αυτή η νέα σχεδίαση των αυλακώσεων συνιστάται από πιο μακριές άκρες και διαφορετικές γωνίες, για να διασπαστεί το φιλμ του νερού που σχηματίζεται και να βρει πιο εύκολα πρόσφυση το ελαστικό.

Το πέλμα εμπεριέχει 100% πυρίτιο, για πρόσφυση σε πιο κρύες συνθήκες, χωρίς όμως αυτό να γίνεται εις βάρος της διάρκειας ζωής του. Η τεχνολογία 2CT+ για το εμπρός και το πίσω ελαστικό, με δύο είδη γόμας. Το πιο σκληρό, που βρίσκεται πιο κάτω, διασφαλίζει την σταθερότητα στις στροφές, ενώ το πιο μαλακό στο πάνω μέρος που έρχεται σε επαφή με τον δρόμο, αναλαμβάνει τα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης.

Η Radial X Evo είναι άλλη μια τεχνολογία που έχει αναπτύξει η Michelin και αφορά την στρώση του σκελετού με τις ίνες κάθετες μεταξύ τους σε γωνία 90 μοιρών στην "κορώνα" του ελαστικού, ελέγχει την παραμόρφωση έτσι ώστε μα να υπάρχει πάντα μεγάλη επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο, είτε όταν η μοτοσυκλέτα κινείται ευθεία, είτε είναι υπό κλίση.

Το προφίλ του ελαστικού, χάρη στην Radial X Evo τεχνολογία που χρησιμοποιεί μια ιδιαίτερη "πλέξη" έτσι ώστε να είναι πιο εύκαμπτο και κατ' επέκταση να συνεισφέρει με μεγαλύτερο ποσοστό στην απορρόφηση των ανωμαλιών, δίχως όμως να επηρεάζει την σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, καθιστώντας το μια καλή επιλογή για μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων.

Τέλος, η χρήση της "Θωράκισης Αραμιδίου", όπως την ονομάζει η Michelin, είναι μια τεχνολογία υψηλής πυκνότητας και μεγαλύτερης ακαμψίας για τον σκελετό, όπου οι στρώσεις από το συγκεκριμένο υλικό έχουν μεγάλη αντίσταση στην φυγόκεντρο που αναπτύσσεται στις υψηλές ταχύτητες, διαθέτουν μειωμένο βάρος και συμβάλλουν στην σταθερότητα.

Μια πρωτιά που φέρουν τα Road 6, έχει να κάνει με το εικαστικό κομμάτι των ελαστικών, ένας τομέας που αρκετοί αναβάτες λαμβάνουν υπόψιν τους πριν την αγορά. Η Premium Touch Design που χρησιμοποιήθηκε για τον σχεδιασμό του προφίλ, ενσωματώνει μικρο-γεωμετρία για να δημιουργηθεί μια υφή που με τη σειρά της επιτρέπει στους σχεδιαστές να παίξουν με τις σκιάσεις και τους τόνους του γκρι, προκειμένου να τονίσουν τα χαρακτηριστικά του ελαστικού και να του προσδώσουν ένα ελκυστικό τελείωμα.

https://bit.ly/MOTO_666

Νέα Μοντέλα

QJMotor SRV400 Tourer - Νέα μικρή τουριστική μοτοσυκλέτα από την Κίνα

Πληθωρική στην εμφάνιση, με κυβισμό και αποδόσεις κάτω των αναμενόμενων για την κατηγορία

Από το

motomag

8/5/2025

Πατώντας πάνω στο μικρό cruiser SRV400, η QJMotor παρουσίασε μια τουριστική πρόταση με “αέρα από Indian” και δεν μπορούμε πάρα να αναρωτηθούμε αν θα ακολουθήσουν και εκδόσεις βασισμένες στα μεγαλύτερα SRV600V και SRV900V.

Η QJMotor παρουσίασε μια νέα τουριστική μοτοσικλέτα με πλήρη εξοπλισμό και κυβισμό κάτω των 400 κ.εκ. και αισθητική που παραπέμπει στο Indian Roadmaster.
Είναι εμφανές ότι οι μεγάλες, αμερικανικού τύπου τουριστικές μοτοσικλέτες, αποτελούν έμπνευση για την πρώτη αντίστοιχη μοτοσικλέτα από την αναπτυσσόμενη κινεζική εταιρεία QJMotor. Πιο συγκεκριμένα, εκ πρώτης όψεως μοιάζει αρκετά με την Indian Roadmaster, ωστόσο, υπάρχει μία βασική διαφορά, η μοτοσικλέτα αυτή διαθέτει έναν V-Twin κινητήρα μόλις 385 κ.εκ.

Αυτός είναι ίσως το ένα πέμπτο του μεγέθους που θα περίμενε κανείς σε μια τέτοια μοτοσικλέτα, κάτι που σημαίνει πως το συγκεκριμένο μοντέλο δύσκολα θα σημείωνε επιτυχία σε αγορές όπως η Ευρωπαϊκή ή πόσο μάλλον η Αμερικάνικη. Παρ’ όλα αυτά, δεδομένου του ρυθμού ανάπτυξης της QJMotor, είναι πιθανό, αν όχι αναμενόμενο, να εμφανιστεί σύντομα μια αντίστοιχα τουριστική μοτοσυκλέτα, με μεγαλύτερο κινητήρα.

Είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς τον ρυθμό επέκτασης της QJMotor. Η εταιρεία, θυγατρική της Qianjiang και αδελφή εταιρεία των Benelli, Keeway, Morbidelli και άλλων, ιδρύθηκε μόλις πριν από πέντε χρόνια. Σήμερα, διαθέτει πάνω από 130 μοντέλα παγκοσμίως, από ηλεκτρικά σκούτερ έως superbike 1000cc με τεχνογνωσία από την MV Agusta. Νέα μοντέλα εμφανίζονται σχεδόν κάθε λίγες εβδομάδες, και το πιο πρόσφατο είναι αυτή η τουριστική έκδοση βασισμένη στην SRV400, που έχει ήδη λάβει έγκριση τύπου στην Κίνα.

Η QJMotor διαθέτει πλήρη γκάμα cruiser, συμπεριλαμβανομένης της SRV600V.
Η SRV400VS ήδη πωλείται στην Κίνα, με έναν V-Twin κινητήρα 385cc, DOHC, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ανεστραμμένο πιρούνι και συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών Euro 5+, που της επιτρέπει να κυκλοφορεί στις πιο αυστηρές αγορές παγκοσμίως. Η νέα παραλλαγή, που ενδέχεται να ονομαστεί SRV400VT λόγω του τουριστικού της χαρακτήρα, χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με 35 ίππους, αλλά δομείται σε ένα πολύ πιο ογκώδες τουριστικό σύνολο με εκτεταμένη προστασία από τον αέρα που αναπόφευκτα ανεβάζει και το βάρος.

Παρότι το βάρος των 224 κιλών δεν είναι μεγάλο για τουριστική μοτοσικλέτα, είναι παραπάνω από αρκετό για έναν κινητήρα 400 κ.εκ. πόσο μάλλον με την προσθήκη δύο επιβάτών και των αποσκευών τους, μιας και αυτός είναι ο χαρακτήρας την εν λόγω μοτοσυκλέτας. Στην Ασιατική αγορά ίσως να μοιάζει λογικότερη η εισαγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου, αλλά δύσκολα θα πεισθούν πολλοί αναβάτες στην Δύση ότι αποτελεί μια ανταγωνιστική επιλογή. Σύμφωνα με τα έγγραφα έγκρισης τύπου, η μέγιστη ταχύτητα είναι τα 150 χλμ./ώρα, χωρίς όμως να αναφέρεται πόσος χρόνος απαιτείται για να φτάσει εκεί.

Αν και η μοτοσικλέτα δεν μοιάζει να είναι ιδιαίτερα εμπορική, στις δυτικές τουλάχιστον αγορές, δείχνει πως η QJMotor εισέρχεται σε ακόμη μία κατηγορία της αγοράς. Δεδομένου του πόσο γρήγορα αναπτύσσει νέα μοντέλα, και του γεγονότος ότι ήδη διαθέτει μια σειρά ισχυρών μοτοσικλετών όπως το cruiser SRV900V με V-4 κινητήρα 900 κ.εκ. και 110 ίππους, η δημιουργία μιας μεγάλης τουριστικής μοτοσικλέτας με επιδόσεις που να καλύπτουν τις προσδοκίες του διεθνούς κοινού φαίνεται να είναι ένα λογικό επόμενο βήμα.