Το νέο CFMOTO 300SR

Νέα άφιξη στα junior supersport

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/2/2021

To νέο 300SR είναι ένα μικρό supersport, όπως μαρτυρά το SR στο όνομά του. Η CFMOTO εξέλιξε μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα με υψηλά, όμως ποιοτικά στάνταρ, ξεχωριστή σχεδίαση, και εξαιρετική οδική συμπεριφορά -όπως ισχυρίζονται οι άνθρωποι της CF- στοχεύοντας την κορυφή των προσιτών sport μοτοσυκλετών. Το 300SR απευθύνεται σε αυτούς που ψάχνουν μια μοτοσυκλέτα που θα καλύπτει τις καθημερινές τους μετακινήσεις, θα τους συντροφεύει στις κοντινές τους αποδράσεις, και παράλληλα θα τους δίνει την δυνατότητα να διασκεδάσουν μέσα στην πίστα.

Σίγουρα δεν πρόκειται για μια απόλυτη αγωνιστική μοτοσυκλέτα, αλλά όλα αυτά που προσφέρει με μόλις 3.990€, αποτελούν ένα ολοκληρωμένο και προσιτό πακέτο, ενώ θα είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελλάδα μέσα στον Φεβρουάριο.

Η σχεδίασή του ακολουθεί τα πρότυπα των supersport με γραμμές που αντανακλούν την σπορ πλευρά του χαρακτήρα του, με τα φωτιστικά σώματα να είναι full LED με εξίσου εντυπωσιακό σχεδιασμό. Η εργονομία του είναι ένας συνδυασμός πρακτικότητας και σπορ οδήγησης, με το χαμηλά τοποθετημένο τιμόνι και την πιο επιθετική στάση να ισορροπεί ανάμεσα στο fun και την ευκολία στην καθημερινή μετακίνηση.

Ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας των 292,4cc έχει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και αποδίδει 29,1 ίππους στις 8.750 στροφές και 2,6kgm ροπής στις 7,250. Η ευστροφία που ανακοινώνει η CFMOTO υπόσχονται κορυφαίες επιδόσεις για την κατηγορία με γραμμική απόδοση ρτης δύναμης. Ο ψεκασμός είναι της Bosch, ενώ ο αυλός εισαγωγής και ο θάλαμος καύσης του 300SR είναι σχεδιασμένα για να επιτυγχάνουν την πιο αποδοτική καύση με την ελάχιστη δυνατή κατανάλωση. Ο κινητήρας του 300SR έχει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, χωρίς ενδιάμεσα κοκκοράκια, ελαχιστοποιώντας την αδράνεια των κινούμενων μηχανικών μερών, πράγμα που εξασφαλίζει την ευστροφία του κινητήρα και την άμεση απόκρισή του στις εντολές του αναβάτη. Τα έμβολα έχουν δύο διαφορετικές επικαλύψεις, στην “φούστα” για μείωση της τριβής και στην κεφαλή του εμβόλου για βελτίωση της καύσης.

Η κυλινδροκεφαλή έχει σχεδιαστεί με εξειδικευμένη τεχνολογία μείωσης του θορύβου, ώστε να έχει μειωμένους κραδασμούς από την καδένα των εκκεντροφόρων, με αποτέλεσμα την πιο ήσυχη και αποδοτική λειτουργία του κινητήρα. Επιπλέον, υπάρχει αντικραδασμικός άξονας για ομαλότερη λειτουργία και λιγότερους κραδασμούς.

Σε ό,τι αφορά τα φρένα του 300SR, διαθέτουν τετραπίστονες δαγκάνες με τέσσερα αντικρυστά έμβολα και δίσκο των 292mm εμπρός, και δαγκάνα ενός εμβόλου, πλευστή, πίσω με δίσκο 220mm, που συνδυάζονται με ABS της Continental.

Τα όργανα αποτελούνται από μια έγχρωμη οθόνη TFT που ρυθμίζει αυτόματα την φωτεινότητα της ανάλογα με τoν φωτισμό του περιβάλλοντος. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξεει ανάμεσα σε δυο προγράμματα απεικόνισης (Sport και Eco), που παρουσιάζουν με διαφορετικά γραφικά ένα πολύ μεγάλο πλήθος πληροφοριών, από τις στροφές του κινητήρα, την ταχύτητα και την επιλεγμένη σχέση, μέχρι και πληροφορίες από το συνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο.

Τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα ανεστραμμένο πιρούνι 37mm κι ένα αμορτισέρ πίσω, ενώ τα ελαστικά προέρχονται από την κινέζικη CST.

H CFMOTO θα διαθέτει και μια σειρά αξεσουάρ για να καλύψει τις ιδιαίτερες απαιτήσεις των αναβατών με έτοιμα κιτ που θα είναι σταδιακά διαθέσιμα, και μεταξύ άλλων συμπεριλαμβάνουν ρυθμιζόμενες μανέτες, προστατευτικά για τις μανέτες, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ κ.α.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Η KYMCO προειδοποιεί την QJMOTOR για ενδεχόμενη αντιγραφή τεχνολογίας του AK 550

Σε αναμονή για να εξετάσει τις ομοιότητες με τα Fort 600

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2026

Η KYMCO προειδοποιεί ότι δεν έχει συμφωνία με την QJMOTOR για την παραχώρηση της πλατφόρμας του AK 550, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενεργειών εφόσον διαπιστωθεί ότι νομικά προστατευμένη τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια.

Η KYMCO ξεκαθάρισε τη θέση της σχετικά με την τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο AK 550, μετά τις συγκρίσεις που έχουν προκύψει ανάμεσα στο ταϊβανέζικο maxi-scooter και το νέο QJMOTOR Fort 600. Η εταιρεία αναφέρει ότι ουδέποτε εξουσιοδότησε την QJMOTOR να χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα που αναπτύχθηκε για το AK 550 και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενεργειών, εφόσον επιβεβαιώσει ότι κατοχυρωμένη τεχνολογία της χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια.

Σε αυτό το στάδιο, ωστόσο, η ανακοίνωση δεν αποτελεί επίσημη κατηγορία περί αντιγραφής ή παραβίασης δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας. Η KYMCO αναφέρει ότι θέλει πρώτα να διαπιστώσει από πού προέρχονται ακριβώς οι ομοιότητες που έχουν εντοπιστεί στο Fort 600.

45 κατοχυρωμένες πατέντες για το AK 550

Η KYMCO αναφέρει ότι η εξέλιξη του AK 550 αποτέλεσε σημαντική τεχνολογική επένδυση και οδήγησε στην κατοχύρωση περισσότερων από 45 πατεντών. Μεταξύ των λύσεων που ανέπτυξε περιλαμβάνεται ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας DOHC με στρόφαλο 270 μοιρών, σε συνδυασμό με μια αρχιτεκτονική που διαχωρίζει τον κινητήρα από τη μετάδοση σε δύο μονάδες. Η σχεδίαση περιλαμβάνει επίσης υγρό πολύδισκο συμπλέκτη και σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ.

Η τεχνολογία που αναπτύχθηκε και οι σχετικές πατέντες για το AK 550 επεκτείνονται και στο πλαίσιο. Το αλουμινένιο πλαίσιο σχεδιάστηκε ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, ενώ η αρχιτεκτονική του κινητήρα αξιοποιήθηκε στη συνέχεια και σε άλλα μοντέλα της KYMCO, όπως η εξέλιξη του, το ΑΚ 575 Premium και το CV3 575, το οποίο χρησιμοποιεί τον κινητήρα της πλατφόρμας, με τις απαραίτητες προσαρμογές στις απαιτήσεις ενός τρίτροχου οχήματος.

Ύποπτες ομοιότητες ή τεχνολογικές συμπτώσεις;

Και κάπου εδώ ξεκινούν οι αναφορές και οι αντιπαραβολές με το QJMOTOR Fort 600. Το νέο κινεζικό maxi-scooter χρησιμοποιεί επίσης δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα και στοχεύει σε επιδόσεις μιας κατηγορίας στην οποία το AK 550 έχει αποτελέσει σημείο αναφοράς. Οι συγκρίσεις μεταξύ των δύο δικύκλων έχουν ενισχυθεί από ομοιότητες στην τεχνική τους διαμόρφωση, όπως η εκτεταμένη χρήση αλουμινένιων δομών και εξαρτημάτων.

Εν αναμονή για τα μοντέλα παραγωγής

Ωστόσο, οι ομοιότητες ανάμεσα σε δύο μοτοσυκλέτες δεν αποδεικνύουν καθαυτές ότι έχει κλαπεί τεχνολογία ή ότι έχουν παραβιαστεί πατέντες. Για αυτό και η KYMCO αναφέρει ότι θα περιμένει να δει το Fort 600 σε προδιαγραφές παραγωγής, προτού πραγματοποιήσει λεπτομερή τεχνική αξιολόγηση και οδηγηθεί σε συμπεράσματα.

Η ανακοίνωση της ταϊβανέζικης εταιρείας αφήνει πάντως ανοιχτό το ενδεχόμενο νομικών ενεργειών: "Όταν τα μοντέλα παραγωγής QJMOTOR Fort 600 γίνουν διαθέσιμα στην αγορά, η KYMCO θα ξεκινήσει όποιες έρευνες θεωρεί κατάλληλες και, με βάση τα ευρήματά της, θα αποφασίσει ποια μέτρα μπορεί να ληφθούν," αναφέρει η εταιρεία, με το επόμενο στάδιο να εξαρτάται από την άφιξη του Fort 600 στην αγορά.

Μόνο τα δίκυκλα παραγωγής θα επιτρέψουν στην KYMCO να συγκρίνει λεπτομερώς την αρχιτεκτονική, τα εξαρτήματα και τις τεχνικές λύσεις του maxi-scooter της QJMOTOR με τη δική της τεχνολογία που ανέπτυξε για το AK 550 και τα μοντέλα που στηρίχτηκαν σε αυτό.