Νέο Kawasaki Z400 2019: EICMA 2018

Προσφέροντας περισσότερες επιλογές στους αναβάτες
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/11/2018

Η παρουσία της Kawasaki στην EICMA για το 2018 επιφύλασσε πολλές ευχάριστες εκπλήξεις, διανθίζοντας τη γκάμα της περισσότερο. Μια από αυτές αποτέλεσε και το νέο Z400 που έρχεται να προστεθεί ως επιλογή για τους κατόχους του διπλώματος Α2. Ουσιαστικά πρόκειται για την γυμνή έκδοση του Ninja 400, με τα χαρακτηριστικά των επιδόσεων της μοτοσυκλέτας να μην αλλάζουν, ενώ η σχεδίαση παραμένει στα πρότυπα του Z300, με την εταιρεία να επιλέγει τη κάλυψη του χωροδικτυώματος και όχι την ανάδειξή του. Η Kawasaki εφαρμόζοντας την Sugomi φιλοσοφία στη σχεδίαση του μοντέλου της, αναφέρει πως είναι 3 κιλά ελαφρύτερο από το Ninja 300, όμως η πραγματική σύγκριση πρέπει να τεθεί έναντι του Ninja 400 που αποτελεί την άλλη πλευρά του ίδιου νομίσματος.

Ακολουθεί αναλυτικό gallery με όλες τις φωτογραφίες

Από τις πληροφορίες που έχουμε οι διαφορές περιορίζονται στο ύψος που στη γυμνή έκδοση είναι μικρότερο κατά 65mm (φτάνοντας τα 1.055mm), ενώ η απόσταση απ’ το έδαφος είναι μεγαλύτερη κατά 5mm, με αποτέλεσμα να βρίσκεται στα 145mm, γεγονός που το καθιστά πιο εύκολο στην ανάβαση των πεζοδρομίων. Όσον αφορά το βάρος τα πρώτα νούμερα δείχνουν πως είναι ελαφρύτερο κατά 1 κιλό απ’ το Ninja 400, όμως θα πρέπει να το επιβεβαιώσουμε κατά την επίσημη δοκιμή του στα πάτρια εδάφη, ενώ το πλάτος είναι μεγαλύτερο κατά 90mm, φτάνοντας τα 800mm.

Παράλληλα το Z 400 είναι εξοπλισμένο LED φωτιστικά σώματα και τα όργανα προέρχονται απ' το Z900, ενώ θα βγαίνει σε δύο χρωματισμούς το Candy Lime Green και Metallic Spark Black. Τέλος η Kawasaki φρόντισε για την δημιουργία μιας πλούσιας γκάμας αξεσουάρ για την γυμνή έκδοση.

EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση

Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

820

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

820x

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

820x

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.