Ήδη από το καλοκαίρι ήταν γνωστή η έλευση του Z650RS, με τα ιαπωνικά περιοδικά να δημοσιεύουν φωτογραφίες και σκίτσα που όπως αποδεικνύεται εκ των υστέρων, απεικόνιζαν σε πολύ μεγάλο βαθμό την πραγματικότητα Πλέον το Z650RS είναι πραγματικότητα και το παρουσίασε επίσημα η Kawasaki στοχεύοντας, όπως αναφέρει η ίδια, σε ένα πολύ ευρύτερο κοινό που αναζητά μια σύγχρονη νεορετρό μοτοσυκλέτα.
Είναι ηλίου φαεινότερο ότι η έμπνευση για την δημιουργία του αντλήθηκε από το Z900RS, με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των Versys, Vulcan και Z650 να βρίσκει άλλη μία έκφανση ύπαρξης στο Ζ650RS. Στην προκειμένη περίπτωση έχει ακριβώς την ίδια απόδοση και νούμερα ισχύος και ροπής με το Ζ650, όπου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στα χιλιογραμμόμετρα που παράγονται στην μεσαία μπάντα των στροφών, εκεί όπου σύμφωνα με την Kawasaki "γυρίζει" ο κινητήρας στο μεγαλύτερο ποσοστό της ζωής του στην καθημερινή μετακίνηση.
Για την άνεση του αναβάτη, το εργοστάσιο του Akashi έχει πατεντάρει το κάλυμμα του ψυγείου, έτσι ώστε η θερμότητα να φεύγει μακριά από τα πόδια του αναβάτη, ενώ τα καπάκια του κινητήρα (για το βολάν και τον συμπλέκτη ο οποίος είναι μονόδρομος και υποβοηθούμενος), είναι ειδικά σχεδιασμένα ώστε να ταιριάζουν με το προφίλ του Z650RS. Αντίστοιχα είναι και το κάλυμμα του τελικού της εξάτμισης που βγαίνει χαμηλά και πίσω από τον κινητήρα, δίνοντας την εντύπωση της οριζόντιας σχεδίασης του τελικού για να κρυφτεί η κλίση προς τα πάνω που διαθέτει στο Ζ650.
Το πλαίσιο χωροδικτύωμα είναι ίδιο με του Ζ650 και ζυγίζει μόλις 13,5 κιλά, ενώ το ψαλίδι ζυγίζει μόλις 4,8 κιλά. Το μεταξόνιο είναι στα 1.405mm και το υποπλαίσιο παρότι είναι αντίστοιχης κατασκευής με του Ζ650, έχει μικρότερη κλίση προς τα πάνω. Τα φρένα είναι δύο δίσκοι 300mm μπροστά με τετραέμβολεςς δαγκάνες και πίσω ένας δίσκος 220mm με δαγκάνα δύο εμβόλων, με την μονάδα ABS 9.1M της Bosch να ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.
Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί είναι παρόμοιοι με του Ζ900RS, ενώ η θέση οδήγησης είναι φυσικά διαφορετική, χάρη στο φαρδύτερο τιμόνι και την κατά 20mm πιο ψηλά τοποθετημένη πάνω πλάκα του μπροστινού, μια δυνατότητα που προέκυψε από τα μεγαλύτερα καλάμια. Έτσι, τα γκριπ είναι κατά 50mm πιο ψηλά και κατά 30mm πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη. Το ύψος της σέλας είναι στα 820mm με στόχο να βολέψει ένα ευρύ φάσμα σωματότυπων, ενώ το στενό ρεζερβουάρ χωρητικότητας 12 λίτρων, δεν δημιουργεί μεγάλη περιεχόμενη γωνία στα πόδια.
Ο στρογγυλός προβολέας μπροστά και το φωτιστικό πίσω σώμα δεν θα μπορούσαν να μην διαθέτουν τεχνολογία LED, ενώ το πίσω φανάρι δεν θυμίζει –όπως τα περισσότερα LED- ένα σύνολο από μικρές κουκίδες, αλλά μια ενιαία φωτιστική επιφάνεια.
Τα όργανα αποτελούνται από δύο αναλογικές ενδείξεις για το κοντέρ και το στροφόμετρο και ανάμεσά τους έχει τοποθετηθεί μια LCD οθόνη με μαύρο φόντο και λευκές ενδείξεις. Οι χρωματικές επιλογές για το νέο Kawasaki Z650RS είναι μαύρο, πράσινο και ασημί, με τις δύο τελευταίες να αποτελούν τις special editions του μοντέλου.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
