Νέο Kawasaki Z650RS 2022

Στα χνάρια του 900RS
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

28/9/2021

Ήδη από το καλοκαίρι ήταν γνωστή η έλευση του Z650RS, με τα ιαπωνικά περιοδικά να δημοσιεύουν φωτογραφίες και σκίτσα που όπως αποδεικνύεται εκ των υστέρων, απεικόνιζαν σε πολύ μεγάλο βαθμό την πραγματικότητα Πλέον το Z650RS είναι πραγματικότητα και το παρουσίασε επίσημα η Kawasaki στοχεύοντας, όπως αναφέρει η ίδια, σε ένα πολύ ευρύτερο κοινό που αναζητά μια σύγχρονη νεορετρό μοτοσυκλέτα.

Είναι ηλίου φαεινότερο ότι η έμπνευση για την δημιουργία του αντλήθηκε από το Z900RS, με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των Versys, Vulcan και Z650 να βρίσκει άλλη μία έκφανση ύπαρξης στο Ζ650RS. Στην προκειμένη περίπτωση έχει ακριβώς την ίδια απόδοση και νούμερα ισχύος και ροπής με το Ζ650, όπου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στα χιλιογραμμόμετρα που παράγονται στην μεσαία μπάντα των στροφών, εκεί όπου σύμφωνα με την Kawasaki "γυρίζει" ο κινητήρας στο μεγαλύτερο ποσοστό της ζωής του στην καθημερινή μετακίνηση.

Για την άνεση του αναβάτη, το εργοστάσιο του Akashi έχει πατεντάρει το κάλυμμα του ψυγείου, έτσι ώστε η θερμότητα να φεύγει μακριά από τα πόδια του αναβάτη, ενώ τα καπάκια του κινητήρα (για το βολάν και τον συμπλέκτη ο οποίος είναι μονόδρομος και υποβοηθούμενος), είναι ειδικά σχεδιασμένα ώστε να ταιριάζουν με το προφίλ του Z650RS. Αντίστοιχα είναι και το κάλυμμα του τελικού της εξάτμισης που βγαίνει χαμηλά και πίσω από τον κινητήρα, δίνοντας την εντύπωση της οριζόντιας σχεδίασης του τελικού για να κρυφτεί η κλίση προς τα πάνω που διαθέτει στο Ζ650.

Το πλαίσιο χωροδικτύωμα είναι ίδιο με του Ζ650 και ζυγίζει μόλις 13,5 κιλά, ενώ το ψαλίδι ζυγίζει μόλις 4,8 κιλά. Το μεταξόνιο είναι στα 1.405mm και το υποπλαίσιο παρότι είναι αντίστοιχης κατασκευής με του Ζ650, έχει μικρότερη κλίση προς τα πάνω. Τα φρένα είναι δύο δίσκοι 300mm μπροστά με τετραέμβολεςς δαγκάνες και πίσω ένας δίσκος 220mm με δαγκάνα δύο εμβόλων, με την μονάδα ABS 9.1M της Bosch να ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.

Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί είναι παρόμοιοι με του Ζ900RS, ενώ η θέση οδήγησης είναι φυσικά διαφορετική, χάρη στο φαρδύτερο τιμόνι και την κατά 20mm πιο ψηλά τοποθετημένη πάνω πλάκα του μπροστινού, μια δυνατότητα που προέκυψε από τα μεγαλύτερα καλάμια. Έτσι, τα γκριπ είναι κατά 50mm πιο ψηλά και κατά 30mm πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη. Το ύψος της σέλας είναι στα 820mm με στόχο να βολέψει ένα ευρύ φάσμα σωματότυπων, ενώ το στενό ρεζερβουάρ χωρητικότητας 12 λίτρων, δεν δημιουργεί μεγάλη περιεχόμενη γωνία στα πόδια.

Ο στρογγυλός προβολέας μπροστά και το φωτιστικό πίσω σώμα δεν θα μπορούσαν να μην διαθέτουν τεχνολογία LED, ενώ το πίσω φανάρι δεν θυμίζει –όπως τα περισσότερα LED- ένα σύνολο από μικρές κουκίδες, αλλά μια ενιαία φωτιστική επιφάνεια.

Τα όργανα αποτελούνται από δύο αναλογικές ενδείξεις για το κοντέρ και το στροφόμετρο και ανάμεσά τους έχει τοποθετηθεί μια LCD οθόνη με μαύρο φόντο και λευκές ενδείξεις. Οι χρωματικές επιλογές για το νέο Kawasaki Z650RS είναι μαύρο, πράσινο και ασημί, με τις δύο τελευταίες να αποτελούν τις special editions του μοντέλου.

Buell Super Cruiser / SuperTouring 2026: Ανακοινώθηκαν τεχνικά και τιμές στις ΗΠΑ

Με δικύλινδρο 175+ ίππων - Έναρξη παραγωγής το ερχόμενο φθινόπωρο
Buell Super Cruiser και SuperTouring 2026
Από το

motomag

28/5/2025

Η Buell Motorcycles κάνει μια τολμηρή επιστροφή στην αγορά των μοτοσυκλετών υψηλών επιδόσεων με δύο νέα μοντέλα που θα παρουσιαστούν τελικά το 2026, το SuperTouring 1190 και το Super Cruiser.

Όπως είχατε διαβάσει στο MOTO δύο χρόνια πριν, η SuperTouring 1190 είναι η είσοδος της απέθαντης Buell στην κατηγορία sport-touring, με κινητήρα V-twin 1190 κυβικών που αποδίδει 185 ίππους στις 10.600 στροφές και 14,1 kg.m ροπής στις 8.200 στροφές. Ο κινητήρας είναι ενεργό μέρος του αλουμινένιου πλαισίου, το οποίο λειτουργεί και ως ρεζερβουάρ, συμβάλλοντας σε χαμηλότερο κέντρο βάρους και βελτιωμένο χειρισμό. 

Buell 2026

Η Buell ανακοινώνει βάρος 199 κιλά πλήρης υγρών, κάνοντας αυτόματα το νέο SuperTouring από τις πιο ελαφριές μοτοσυκλέτες της κατηγορίας, που επιτυγχάνεται εν μέρει χάρη στην εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος στο φέρινγκ αλλά και στον περίτεχνο σχεδιασμό του πλαισίου. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει ανάρτηση Fox και φρένα Brembo, ενώ τα ελαστικά είναι τα Sportmax Q5A της Dunlop.

Η τιμή εκκίνησης της SuperTouring είναι τα 21.995 δολάρια στις Η.Π.Α, ενώ η παραγωγή της αναμένεται να ξεκινήσει το φθινόπωρο του 2025. Οι ενδιαφερόμενοι πελάτες μπορούν να κάνουν κράτηση μιας μονάδας με προκαταβολή 50 δολαρίων μέσω της ιστοσελίδας της Buell.

Σε συνεργασία με την Roland Sands Design, η Buell παρουσιάζει το Super Cruiser, μια μοτοσυκλέτα που συνδυάζει τις sport επιδόσεις με το κλασικό cruiser στυλ. Με τον ίδιο V-twin κινητήρα 1190cc, η Super Cruiser αποδίδει 175 ίππους και 13,8 kgm ροπής. Το ελαφρύ ατσάλινο πλαίσιο τύπου Trellis και οι τροχοί 17 ιντσών αναμένεται να συμβάλλουν στην γρήγορη οδήγηση, ενώ η ανάρτηση είναι της Fox και τα φρένα της Brembo.

Buell 2026

Ο σχεδιασμός της Super Cruiser αποτίνει φόρο τιμής στις vintage αμερικανικές μοτοσυκλέτες, διαθέτοντας μια μινιμαλιστική αισθητική. Η νέα μοτοσυκλέτα ζυγίζει περίπου 225 κιλά πλήρης υγρών και φέρει ελαστικά Dunlop Sportmax Q5A.

Η τιμή της Super Cruiser ανέρχεται στα 25.900 δολάρια στις Η.Π.Α και η παραγωγή της αναμένεται να ξεκινήσει επίσης το φθινόπωρο του 2025. Οι προπαραγγελίες είναι προς το παρόν ανοιχτές στην ιστοσελίδα της Buell, απαιτώντας προκαταβολή 1.000 δολαρίων.
Αυτά τα δύο μοντέλα σηματοδοτούν τη στρατηγική προσπάθεια της Buell να επανέλθει στη βιομηχανία μοτοσυκλετών. 

Τα δύο νέα μοντέλα θα προσγειωθούν στη γκάμα μαζί με την ήδη διαθέσιμη σπορ μοτοσυκλέτα Hammerhead 1190 και την super naked 1190SX. Τέλος δεν υπάρχει ακόμη επίσημη ενημέρωση για το πότε θα κυκλοφορήσει επίσημα η off road Baja 1190 Dune Racer.

Ετικέτες