Νέο ΚΤΜ 450 Rally Replica

Ακόμη πιο… αιχμηρό και με νέο κιβώτιο

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/7/2020

Η ΚΤΜ ενσαρκώνει ακόμη πιο παραστατικά το μότο της, "Ready to Race" για το 2021 με τη νέα έκδοση του 450 Rally Replica. Τα τελευταία χρόνια, η συγκεκριμένη έκδοση περιορισμένης παραγωγής, έχει καθιερωθεί ως η κορυφαία της κατηγορίας χάρη στα εξαρτήματα με τα οποία εξοπλίζεται που προέρχονται από την εμπειρία της Red Bull KTM Factory Racing Team και των αναβατών της Toby Price, Matthias Walkner και Sam Sunderland. Είναι μια μοτοσυκλέτα που έχει σχεδιαστεί για τις σκληρές και ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες των rally, με στόχο να δράττει τις δάφνες του νικητή.

Ο Μονοκύλινδρος , υγρόψυκτος κινητήρας με τον ένα επικεφαλής εκκεντροφόρο, περιβάλλεται από ένα πλαίσιο που έχει εξελιχθεί στο αγωνιστικό τερέν, με πολλές προσθήκες που τονίζουν την μοναδικότητα της κατασκευής. Σ' αυτές περιλαμβάνονται το κλειστού φυσιγγίου πιρούνι WP XACT PRO, με την τεχνολογία των κωνικών βαλβίδων στο εσωτερικό του, ενώ διαθέτει και ειδική αεροδυναμική μελέτη.

Για το 2021, η ΚΤΜ αναβάθμισε τον κινητήρα με ένα καινούργιο κιβώτιο και επανασχεδιασμένο μηχανισμό επιλογής σχέσεων. Η συνεργασία της Pankl Racing με το αγωνιστικό τμήμα της ΚΤΜ, έχει βελτιώσει την αξιοπιστία και την διάρκεια ζωής του κιβωτίου, ενώ έχει γίνει ακόμη καλύτερη μελέτη του γραναζώματος. Σ' αυτό συνέβαλλαν ιδιαίτερα και τα δεδομένα από το οδηγικό στιλ των τριών εργοστασιακών αναβατών, οι οποίοι κυριαρχούν στον Dakar τα τελευταία πέντε χρόνια. Ο Stefan Huber, Διευθυντής της Red Bull KTM Factory Racing Rally Team, δήλωσε πως "η δουλειά συνεχίζεται! Είμαστε περήφανοι για το 450 Rally Replica του 2021. Έχουμε ανεβάσει ψηλά τον πήχυ, προσφέροντας στους πελάτες μας ένα προϊόν που είναι τόσο κοντά με αυτό που προετοιμάζουμε για να συμμετάσχει σε αγώνες rally σε όλο τον κόσμο. Η κατασκευή και η σχεδίαση του κιβωτίου θα κάνει την διαφορά σε αναβάτες που θέλουν να πιέσουν στο όριο το 450 Rally Replica. Είναι σημαντικό για εμάς να μεταφέρουμε απευθείας ό,τι έχουμε μάθει από τους αναβάτες της ΚΤΜ."

Το ΚΤΜ 450 Rally replica θα παραχθεί σε μόλις 85 μονάδες και η τιμή του είναι φιξαρισμένη στα 25.900 ευρώ (συν Φ.Π.Α. και μεταφορικά), με την διαθεσιμότητα να ξεκινά τον Σεπτέμβριο του 2020. Θα υπάρχει επίσης κι ένα υποστηρικτικό πακέτο για έναν περιορισμένο αριθμό αναβατών στο Dakar Rally με ένα επιπλέον κόστος φυσικά.

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

EICMA: Benda P51 2026 - Υβριδικό custom 250 κ.εκ. με… 62 hp και 10,2 kgm!

Και ισχυρισμός για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Η κινέζικη Benda έχει γίνει γνωστή τα τελευταία χρόνια με τα εντυπωσιακά custom μοντέλα της, αλλά και με τις τεχνολογικές ανησυχίες της, έχοντας παρουσιάσει μοτοσυκλέτες από 250 έως 700 κυβικά αλλά και πατέντες για turbo στην κεφαλή, σύστημα συμπλέκτη τύπου E-Clutch, σύστημα DCT, εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, κ.α. Σειρά έχει το P51, ένα εντυπωσιακό σε design υβριδικό μικρό custom 250 κυβικών, με δύναμη από τη μεσαία κατηγορία και ροπή από… χιλιάρι.

Το P51 ίσως είναι τυχαίο το ότι ο τίτλος του θυμίζει το κλασικό BMW R51, με τους Κινέζους να κάνουν λόγο για φόρο τιμής στο P-51 Mustang, το αμερικανικό πολεμικό αεροπλάνο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Η μοτοσυκλέτα έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της στην CIMA 2025 στην Κίνα, και το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της στην EICMA 2025, όπου και εντυπωσίασε τόσο με το design της όσο και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοίνωσε η Benda.

Η μικρή custom μοτοσυκλέτα διαθέτει έναν δικύλινδρο boxer κινητήρας, στα πρότυπα της BMW, που συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται από κάτω του, που σε εμφάνιση θυμίζει κινητήρα από το… Star Trek Enterprise.

Το P51 μπορεί να κινηθεί τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με αυτόματη μετάδοση, όσο και ως υβριδική μοτοσυκλέτα για μέγιστες επιδόσεις. Όσον αφορά στο βάρος του P51 η Benda κάνει λόγο για μόλις 178 κιλά -φανταζόμαστε χωρίς υγρά.

Κι αν οι 62 ίπποι ακούγονται εντυπωσιακοί για την κατηγορία (το Honda Rebel 250 που κυκλοφορεί στην Ιαπωνία αποδίδει 25,5 hp, και το CMX 500 Rebel 46), τι να πει κανείς για την ανακοινώσιμη ροπή των 10,2 kgm. Για σύγκριση το Rebel 250 αποδίδει 2,2 kgm, το 500 4,4 kgm, και το 1100… 10 kgm. Εντυπωσιαζόμαστε, αλλά την ίδια στιγμή κρατάμε μικρό καλάθι και περιμένουμε να επιβεβαιώσουμε ή να απορρίψουμε τους ισχυρισμούς των Κινέζων, όταν και αν η μοτοσυκλέτα φτάσει και στη χώρα μας.

Αλουμινένιο είναι το πλαίσιο, ατσάλινο το υποπλαίσιο, και μονόμπρατσο το ψαλίδι, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι με έξυπνο design ώστε να θυμίζει Hossack, και με μονό αμορτισέρ πίσω.

Ο θεαματικός προβολέας θυμίζει τουρμπίνα ενώ έχει ένα τεράστιο σε πάχος δαχτυλίδι DRL LED φωτός. Στην concept μορφή που παρουσιάστηκε στην EICMA, το P51 είναι μονόσελο, και ανυπομονούμε να δούμε τη συνέχεια όσον αφορά στην κυκλοφορία της μοτοσυκλέτας στην παραγωγή.