Νέο Street Triple 765 2023: Το δυνατότερο Street της Triumph και σε έκδοση Moto2!

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Νέο Street Triple 765 2023: Το δυνατότερο Street της Triumph και σε έκδοση Moto2!

Από τις πιο σημαντικές street μοτοσυκλέτες του 2023!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/11/2022

Μία από τις πιο αξιόλογες, σύμφωνα με το MOTO, και πιο διασκεδαστικές μεσαίες γυμνές μοτοσυκλέτες της Triumph ανανεώνεται για το 2023 και εξαργυρώνει με τον καλύτερο τρόπο την Moto2 συμμετοχή του κινητήρα αυτή στην αγωνιστική του μορφή, προσφέροντας μία ειδική έκδοση!

Η Triumph είναι ο προμηθευτής κινητήρων για την Moto2 κατηγορία των MotoGP με το χαρακτηριστικό τρικύλινδρο μηχανικό σύνολό της να είναι ένα μία από τις πιο πετυχημένες επιλογές. Φυσικό επακόλουθο να εξαργυρώνει η Triumph την συμμετοχή της στον κορυφαίο θεσμό της μοτοσυκλέτας με μία ειδική έκδοση του νέου Street Triple που την ονομάζει Moto2 και θα κυκλοφορήσει σε 765 αριθμημένα κομμάτια στην ανά χρώμα και στην Ελλάδα αναλογούν λίγα από αυτά.

Ξεκινήσαμε με την έκδοση Moto2 γιατί η Triumph έχει κάνει κάτι σπάνιο, έχει βγάλει ένα πακέτο εξοπλισμού που ουσιαστικά καθιστά την 765 ιδανική επιλογή για track days αλλά και γενικά σπορ χρήση παντού, που θα προσφέρεται σε τιμή κάτω από την συνολική αξία του πρόσθετου εξοπλισμού!

Το Street Triple 765 συνεχίζει να έχει την έκδοση R και την RS που διαφέρουν τώρα ακόμη περισσότερο, με την Moto2 να είναι ένα RS με διαφορετικές αναρτήσεις. Η ιπποδύναμη του νέου Street Triple R θα είναι 120 άλογα και 130 στις RS και Moto2, με την ροπή να φτάνει τα 8,15Kg.m σε όλες τις εκδόσεις, αν και προς το παρόν δεν ανακοινώνεται η ροπή της Moto2 έκδοσης που περιλαμβάνει και αλλαγές στην χαρτογράφιση.

Όλες οι εκδόσεις επωφελούνται από ένα νέο quickshifter, το Triumph Shift Assist, με τους Άγγλους να λένε πως είναι έτοιμο για χρήση πίστας και αν κρίνουμε από την δοκιμή που κάναμε στο Speed Triple RR στην πίστα των Σερρών, την πρώτη στην Ελλάδα, τότε είναι σίγουρο πως μπορούν να προσφέρουν ένα quickshifter με αυτό τον χαρακτηρισμό.

Ο τρικύλινδρος ήχος, ο χαρακτηριστικός αυτός ήχος του Street Triple, ενισχύεται στο νέο 765 από την επανασχεδιασμένη εξάτμιση και εισαγωγή και ταιριάζει απόλυτα με την εμφάνιση του 765 που πολύ ξεκάθαρα πλέον ισορροπεί ανάμεσα στον κόσμο των power naked και των supersport.

Το πρώτο Street Triple που παρουσιάστηκε το 2007 έγινε αμέσως μία από τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες του MOTO και είχαμε επαινέσει ιδιαίτερα το ξεχωριστό στυλ του και τους δίδυμους στρόγγυλους προβολείς του. Από το 2013 και μετά οι προβολείς αυτοί άλλαξαν και πήραν το χαρακτηριστικό πλέον σχήμα τους με τελευταία αλλαγή το 2020 στα πλαίσια που ακολουθεί και το μοντέλο του 2023. Ωστόσο τώρα, δέκα χρόνια μετά (!) η Triumph βρίσκει την εμφάνιση που ταιριάζει ακόμη καλύτερα στο Street Triple καθώς επενδύει και στα υπόλοιπα δυναμικά χαρακτηριστικά του. Η αλλαγή στον κινητήρα ήρθε τοι 2017 δέκα χρόνια μετά από το 675 που ήταν όπως είπαμε το πρώτο Street Triple και ακριβώς δέκα χρόνια μετά από την πρώτη του μεγάλη αλλαγή στην εμφάνιση, το Street Triple ολοκληρώνεται σε ένα από τα καλύτερα που έχει φτιάξει η Triumph και με διαφορά, μία από τις πιο σημαντικές μοτοσυκλέτες της Street κατηγορίας για την νέα χρονιά. Διότι θα είναι προσιτή οικονομικά και καθώς έχει μόνο αναβαθμίσεις με αγωνιστικό υπόβαθρο από το εξαιρετικό οδηγικά μοντέλο του 2020, αναμένουμε να προσφέρει μία πολύ υψηλή σχέση τιμής και απόδοσης.

Στην Γερμανία που θυμίζουμε πως έχει πολύ χαμηλότερη φορολογία από εμάς και δεν επιβάλλει και πρόσθετους δασμούς, το Street Triple R θα κοστίζει €10.195, το RS €12.295 και το Moto2 €14.995, εξοπλισμένο με Öhlins NIX30 εμπρός και Öhlins STX40 πίσω. Η ανάρτηση πίσω είναι κοινή με την έκδοση RS, η οποία αντίστοιχα μπροστά έχει Showa Big Piston (SFF-BP), όμοιο με την πιο απλής έκδοσης R.

Φυσικά η Moto2 έχει clip-on έναντι τιμονιού που έχουν οι άλλες εκδόσεις, ενώ μία ακόμη βασική διαφορά είναι η έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών που απολαμβάνουν οι RS και Moto2 έναντι του πιο απλού TFT στην έκδοση R. Επίσης οι RS και Moto2 έχουν και Brembo Stylema® ενώ άλλη μία βασική διαφορά για όλα τα Street Triple είναι το ψαλίδι Gullwing που έχει στόχο να προσφέρει ακριβώς την ακαμψία που χρειάζεται, αφαιρώντας όμως βάρος.

Συνοπτικά οι εκδόσεις:

STREET TRIPLE 765 R

Η βασική έκδοση του νέου Street Triple που ξεκινά κατευθείαν με την R και απολαμβάνει την αυξημένη ισχύ και ροπή έναντι του προκατόχου με πιο επιβλητική θέση οδήγησης, ένα επιθετικό νέο στιλ και εξοπλισμένο με τα νέα προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Αποδίδει 120 ίππους.

STREET TRIPLE 765 RS

Διαφορετική ανάρτηση πίσω και περισσότερη δύναμη στα 130 άλογα προσθέτοντας νέα όργανα, κορυφαία φρένα Brembo Stylema.

STREET TRIPLE MOTO2^TM EDITION

Περιορισμένη σε μόλις 765 για κάθε έναν από τους δύο συνδυασμούς χρωμάτων εμπνευσμένων από τους αγώνες, η Street Triple 765 Moto2^TM Edition του 2023 ολοκληρώνει τη νέα σειρά ως η Street Triple και είναι το πιο εξοπλισμένο μοντέλο της Triumph σε αυτή την κατηγορία. Φέρει τις αλλαγές της RS και επιπρόσθετα τιμόνι με clip-on, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Öhlins και μέρη από ανθρακονήματα. Όπως επίσης και μια ξεχωριστή αριθμημένη πλάκα στο τιμόνι.

Χάρη στις σημαντικές αναβαθμίσεις που προέρχονται απευθείας από το πρόγραμμα αγωνιστικών κινητήρων Moto2™, ο τρικύλινδρος κινητήρας 765 κ.εκ. προσφέρει τώρα ένα βήμα προς τα πάνω σε ισχύ και απόδοση, στα 120 PS για τη νέα Street R, και κορυφαία ισχύ στην κατηγορία 130 PS στις RS και Moto2™ Edition. Η ροπή είναι επίσης αυξημένη και στα τρία μοντέλα. Ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί από 12,65:1 σε 13,25:1 - μια αύξηση 4,7%. Τα νέα έμβολα, οι μπιέλες και οι πείροι εμβόλων ταιριάζουν με νέους, βελτιστοποιημένους θαλάμους καύσης για αυξημένο όριο πίεσης κυλίνδρου από όπου προκύπτει και η αύξηση της ισχύος. Οι νέες βαλβίδες και οι εκκεντροφόροι έχουν νέο χρονισμό ακριβώς για να αποδώσουν αντίστοιχα ενώ η αύξηση αυτή της δύναμης συνδυάζεται και με νέες σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων για βελτιωμένη απόδοση και απόκριση.

Η R αποδίδει την μέγιστη δύναμη στις 11.500 σ.α.λ., ενώ η RS και η Moto2™ στις 12.000 σ.α.λ., και με τα τρία μοντέλα να έχουν ένα σκαλοπάτι ισχύος στις 7.500 σ.α.λ χωρίς κράμασμα μέχρι και στον κόφτη ενώ η μέγιστη ροπή των 8,15kg.m να έρχεται στις 9.500 σ.α.λ.

Νέο κιβώτιο ταχυτήτων

Για το 2023, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αναθεωρηθεί με κοντύτερες σχέσεις που σε συνδυασμό με την νέα σχέση τελικής μετάδοσης κίνησης και την χαρακτηριστική ευστροφία του τρικύλινδρου, η Street Triple αναμένεται να είναι ένας εκρηκτικός συνδυασμός με γεμάτο φάσμα απόκρισης παντού.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης έχει αντίστοιχα αναπροσαρμοστεί με το τιμόνι να δημιουργεί ακόμη πιο ωραίο μοχλό καθώς είναι φαρδύτερο κατά 12mm ενώ τα clip-on της Moto2 είναι 80mm χαμηλότερα και 50mm πιο μπροστά τοποθετημένα δημιουργώντας μία πιο σκυφτή θέση οδήγησης.

Όλες οι εκδόσεις ξεχωρίζουν μεταξύ τους σε γεωμετρία με την γωνία κάστερ το ίχνος και την απόσταση της σέλας να μην είναι ίδια σε καμία έκδοση και φυσικά τα πιο απόλυτα νούμερα ανήκουν στην Moto2. Χαμηλότερη η σέλα στα 826 χιλ. στη Street Triple R, 836 χιλ. στη Street Triple RS και 839 χιλ. στη Moto2. Στον πρόσθετο εξοπλισμό υπάρχει και μία σέλα που μειώνει το ύψος κατά 28 χιλ. ενώ οι κατά τόπους αντιπρόσωποι μπορούν συγκεκριμένα στις Street Triple RS και Moto2 να χαμηλώσουν τη σέλα κατά 10 χιλ. επιπλέον, με γνήσιο αξεσουάρ στην πίσω ανάρτηση, αλλάζοντας έτσι το ύψος σε 798 χιλ. στην RS και 801 χιλ. στην έκδοση Moto2.

Η Street Triple R ακτινικές μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M4.32 4 εμβόλων μπροστά και μια μονοπίστονη δαγκάνα ολίσθησης Brembo πίσω. Οι Street Triple RS και Moto2 εφοδιάζονται με ακτινικές μπροστινές δαγκάνες μονομπλόκ 4 εμβόλων Brembo Stylema με δύο δίσκους 310 χιλ. Η ταιριαστή ρυθμιζόμενη σε άνοιγμα και αναλογία μανέτα Brembo MCS προσφέρει ακόμα περισσότερο έλεγχο ενώ η δαγκάνα ολίσθησης μονού εμβόλου της Brembo αναλαμβάνει τον έλεγχο του πίσω φρένου.
Το Cornering ABS είναι επίσης νέο και ακολουθεί την εξέλιξη της τεχνολογίας λαμβάνοντας πληροφορίες από την επίσης νέα IMU ενώ ανήκει στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Από την στιγμή που υπάρχει IMU, αντίστοιχα πληροφορείται για την θέση της μοτοσυκλέτας στον χώρο και το Traction control που μάλιστα ρυθμίζεται σε τέσσερα επίπεδα παρέμβασης, συμπεριλαμβανομένου ενός σπορ προγράμματος εστιασμένου για την πίστα καθώς και τη δυνατότητα ολικής απενεργοποίησης. Ξεχωριστά υπάρχει και έλεγχος της σούζας που επίσης μπορεί να ρυθμιστεί αντίστοιχα.

Η νέα Street Triple R διαθέτει τέσσερα προγράμματα οδήγησης: Δρόμου, Βροχής, Σπορ, και Προγραμματιζόμενο. Οι Street Triple RS και Moto2 έχουν πέντε προγράμματα οδήγησης, προσθέτοντας ένα πρόγραμμα Πίστας στα τέσσερα τυπικά προγράμματα της R. Με την χαρτογράφηση Track τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι στις λιγότερο παρεμβατικές ρυθμίσεις τους και η γκαζιέρα δίνει την μέγιστη απόκριση. Αντίστοιχα στο πρόγραμμα Rain η ισχύς μειώνεται στους 100 ίππους και η παρεμβατικότητα του ABS και του Traction Control σε μέγιστο βαθμό.

Έγχρωμο όργανο TFT 5”

Όλα αυτά για να ρυθμιστούν και να μπορούν με μία ματιά να δώσουν συγκεντρωμένη την πληροφορία στον αναβάτη απαιτούν και μία ευανάγνωστη οθόνη που όπως είπαμε είναι νένα για RS και Moto2 με την πλοήγηση να αναλαμβάνει ο γνωστός διακόπτης τύπου joystick σε πέντε κατευθύνσεις, δηλαδή πάνω-κάτω-δεξιά-αριστέρα αλλά και προς τα μέσα που αναλαμβάνει τον ρόλο του “enter”. Μέσα από την σύνδεση Blutooth που επίσης προσφέρεται και την εφαρμογή My Triumph στο κινητό τηλέφωνο ο αναβάτης μένει συνέχεια συνδεδεμένος, ενώ χρονόμετρο γύρου περιλαμβάνεται στις RS και Moto2 με την διαφορά στην Moto2 να είναι τα γραφικά κατά την εκκίνηση.

Για τις εκκινήσεις τώρα στην πίστα και όχι μόνο, η Triumph έχει εξοπλίσει με νέο μονόδρομο και υποβοηθούμενο συμπλέκτη και τα τρία Street Triple, όπως επίσης και LED φώτα παντού. Επιπρόσθετα οι RS και Moto2 διαθέτουν DRL (φώτα ημέρας) ενσωματωμένο στους προβολείς και σε όλα τα φλας αυτο-ακυρώνονται βάση χρόνου.

Η Street Triple R διατίθεται σε δύο μοντέρνα χρώματα: Silver Ice με γραφικά Storm Grey και Yellow ή Crystal White με γραφικά Storm Grey και Lithium Flame.

Για τη Street Triple RS υπάρχει μια επιλογή από τρία τολμηρά και ξεχωριστά σχέδια βαφής. Silver Ice με γραφικά Baja Orange και Storm Grey, Carnival Red με γραφικά Carbon Black και Aluminum Silver ή Cosmic Yellow με γραφικά Carbon Black και Aluminum Silver.

Τέλος, η έκδοση Moto2έρχεται σε δύο εντυπωσιακούς συνδυασμούς που προέρχονται από τους αγώνες, τραβώντας τα βλέμματα. Το Triumph Racing Yellow με πίσω υποπλαίσιο Aluminium Silver ή το Crystal White με πίσω υποπλαίσιο Triumph Racing Yellow. Με την επίσημη επωνυμία Moto2™ στο ρεζερβουάρ, τον τροχό, την ουρά και το τελικό εξάτμισης, αυτά τα μηχανήματα περιορισμένης παραγωγής προσφέρουν μια μοναδική αισθητική εμπνευσμένη από τους αγώνες καθώς και μια εντελώς νέα εμπειρία οδήγησης Street Triple.

Αξεσουάρ

Περισσότερα από 50 γνήσια αξεσουάρ Triumph θα είναι διαθέσιμα για τη σειρά Street Triple του 2023. Επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες να προσαρμόσουν τις Street Triple τους σύμφωνα με τις ανάγκες τους, από το cruise control (μόνο στις RS και Moto2™ Edition) έως μάσκες, θερμαινόμενα γκριπ, λαβές συνεπιβάτη, επιλογή χαμηλής σέλας και εξατομικευμένες αποσκευές, υπάρχει ένα αξεσουάρ για κάθε τύπο αναβάτη Street Triple. Σχεδιασμένα για να ταιριάζουν στην Street Triple χωρίς συμβιβασμούς, όλα τα Γνήσια Αξεσουάρ Triumph διαθέτουν την ίδια διετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων όπως και η ίδια η μοτοσυκλέτα.

Δείτε μία πλούσια συλλογή φωτογραφιών:

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: ZEEHO - Με 6 νέες ηλεκτρικές προτάσεις

Η θυγατρική της CFMOTO παρουσίασε 3 δίκυκλα παραγωγής και 3 concept

Από το

motomag

7/11/2024

Η ZEEHO βρέθηκε στην Έκθεση της EICMA εμφανίζοντας έξι ηλεκτροκίνητα μοντέλα μοιράζοντας το όραμά της για το μέλλον της προηγμένης, αποτελεσματικής και κομψής ηλεκτρικής μετακίνησης που έχει ξεκινήσει από το 2022.

Η ZEEHO έκανε αισθητή την παρουσία της με το ευρωπαϊκό ντεμπούτο των AE4 MATRIX, AE8 SE και AE6 SE που είναι ήδη έτοιμα για να κυκλοφορήσουν στους δρόμους των ευρωπαϊκών πόλεων. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ένα παράδοξο για εκδόσεις SE (Special Edition), αφού αντί αυτές να αποτελούν τα κορυφαία μοντέλα, είναι ένα σκαλί κάτω από τα “απλά” AE8 & AE6, διαφέροντας κυρίως από την τοποθέτηση του κινητήρα που είναι στο κέντρο του πίσω τροχού αντί στο ψαλίδι, ενώ έχουν παράλληλα χαμηλότερες επιδόσεις και πιο βασικό επίπεδο εξοπλισμού, εκτός από τις μπαταρίες τους που είναι ελαφρώς μεγαλύτερες!

Όμως στο Μιλάνο είδαμε και τα AE8-X CONCEPT, AE6 SKY και C!TY MOON, που δημιουργήθηκαν ειδικά για την EICMA και θα παραχθούν σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό.

H έκδοση AE4 “MATRIX” είναι βασισμένη πάνω στο υπάρχον AE4, ξεχωρίζοντας από τα χτυπητά χρώματα κίτρινο-μπλε. Διαθέτει μπαταρία λιθίου ενώ προαιρετικά μπορεί να δεχθεί και δεύτερη. Τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 1,6 kW (2,14 hp) με μέγιστη ισχύ 3,0 kW (4 hp) και μικρή αυτονομία… 63 χλμ -σε ιδανικές συνθήκες. Η ανακοινώσιμη τελική του ταχύτητα είναι τα 45χλμ/ώρα για την Ευρώπη. Το MATRIX εξοπλίζεται με LCD οθόνη με ενδείξεις για μπαταρία, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο, κ.α. Διαθέτει LED φωτιστικά σώματα, Keyless λειτουργία, Cruise control, αντικλεπτικό σύστημα, σύστημα υποβοήθησης για να μην κυλίσει προς τα πίσω (Hill holding), θύρα USB 18W και Type C, OTA και 5 μεθόδους για την απασφάλισή του που γίνεται είτε μέσω NFC λειτουργίας, με κωδικό, με μηχανικό κλειδί, με ψηφιακό κλειδί ή κάνοντας χρήση του Keyless χειριστηρίου. Κάτω από τη σέλα στον αποθηκευτικό χώρο 31 λίτρων θα χωρέσει ένα Full face κράνος, ενώ το επίπεδο πάτωμα θα αυξήσει τις δυνατότητες για μεταφορά μεγάλων αντικειμένων. Η απόσταση από το έδαφος για την Ευρωπαϊκή έκδοση είναι στα 140mm και το ύψος σέλας είναι στα 770mm. Το μεταξόνιο είναι στα 1.340mm και το συνολικό του βάρος αγγίζει τα 96 κιλά. Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ πίσω, ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, ενώ στον τομέα των φρένων έχουμε δίσκο μπροστά στα 220mm με διπίστονη δαγκάνα και έναν πίσω 190mm, επίσης με διπίστονη δαγκάνα, με σύστημα ABS και eTCS. Οι τροχοί των 12 ιντσών είναι από χυτό αλουμίνιο, φέροντας ελαστικά μεικτής χρήσης διαστάσεων 80/90 μπροστά και 100/80 πίσω.

Το AE8 SE του 2025 φέρει δύο μπαταρίες λιθίου των 74V27Ah ως πηγή ενέργειας. Διαφορετικά σε σχέση με το AE8 είναι το τιμόνι, η οθόνη, η πιο άνετη θέση οδήγησης, η μεγαλύτερη μπαταρία και ο μεγαλύτερος κάδος κάτω από τη σέλα. Για μεγιστοποίηση αποθηκευτικού χώρου ο αναβάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο μια μπαταρία, ώστε κάτω από τη σέλα να χωρέσει Full face κράνος. Ο χρόνος φόρτισης μπορεί να γίνει με δύο τρόπους τον Standard φορτίζοντας στα 750W, που από το 0-80% θα χρειαστεί 4,2 ώρες και με ταχυφορτιστή στα 1500W, σε 1,7 ώρες. Η τροφοδοσία γίνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 5,0 kW (6,7 hp) με μέγιστη ισχύ 8,0 kW (10,7 hp) και ροπή 20,39 kgm, με αυτονομία μπαταρίας τα 105 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες. Η ανακοινώσιμη τελική του ταχύτητα είναι 90χλμ/ώρα. Στο πάνελ οργάνων συναντάμε μια LCD οθόνη η οποία ενδείξεις όπως το ποσοστό της μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο, Cruise control και τα 3 επιλέξιμα προγράμματα οδήγησης Street, Eco και Sport. Διαθέτει LED φωτιστικά σώματα, Keyless λειτουργία, OTA και διαφόρους μεθόδους για την απασφάλισή του. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 160mm και το ύψος σέλας είναι στα 785mm. Το μεταξόνιο είναι στα 1380mm και το συνολικό του βάρος φτάνει τα 134,1 κιλά. Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ πίσω, ενώ στον τομέα των φρένων έχει έναν δίσκο μπροστά των 220mm με τετραπίστονη δαγκάνα και έναν πίσω των 190mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει το σύστημα ABS και TCS. Οι τροχοί των 12 ιντσών είναι από χυτό αλουμίνιο, φέροντας ελαστικά δρόμου και διαστάσεων 100/80 μπροστά και 120/70 πίσω.

Το AE6 SE φέρει ηλεκτροκινητήρα 3,4 kW (4,55 hp) με μέγιστη ισχύ 4,5 kW (6 hp) και ροπή 16,31 kgm, με αυτονομία μπαταρίας που αγγίζει τα 100 χιλιόμετρα με τις δύο μπαταρίες και τα 58 χλμ. με μία. Η ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα είναι τα 70χλμ/ώρα. Ο χρόνος φόρτισης μπορεί να γίνει με δύο τρόπους τον Standard φορτίζοντας στα 750W, που από το 0-80% θα χρειαστεί 4,2 ώρες για τις δύο μπαταρίες και 2 ώρες για την μία. Στη φόρτιση με ταχυφορτιστή στα 1900W, πετυχαίνει πιο γρήγορη φόρτιση σε 0.9 ώρες όταν έχει μία μπαταρία και 1,7 ώρες όταν φοράει και τις δύο. Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι αι πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, ενώ στον τομέα των φρένων έχει έναν δίσκο μπροστά 220mm με 3πίστονη δαγκάνα και έναν πίσω των 190mm με 2πίστονη δαγκάνα, ενώ φέρει σύστημα CBS. Όπως και στα προηγούμενα μοντέλα, έτσι και εδώ συναντάμε τροχούς των 12 ιντσών που είναι από χυτό αλουμίνιο, με ελαστικά για χρήση δρόμου διαστάσεων 100/80 μπροστά και 110/70 πίσω. Η LCD οθόνη έχει ενδείξεις όπως το ποσοστό της μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο, προγράμματα οδήγησης, OTA, αντικλεπτική προστασία και Cruise control. Επίσης, η ενεργοποίηση του scooter γίνεται με Keyless λειτουργία, καθώς έχει πολλαπλές επιλογές με ποιον τρόπο θα γίνει η απασφάλισή του. Το επίπεδο πάτωμα του AE6 SE, θα διευκολύνει την τοποθέτηση μεγάλων αντικειμένων ανάμεσα στα πόδια μας, δίνοντας πόντους στη μεταφορά πραγμάτων. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 145mm και το ύψος σέλας είναι στα 780mm. Το μεταξόνιο είναι στα 1290mm και το συνολικό του βάρος είναι 117 κιλά.

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά σκούτερ στο περίπτερο της ZEEHO στην EICMA ήταν το AE8-X CONCEPT, με ιδιαίτερη σπορ σχεδίαση. Εντυπωσιακή λεπτομέρεια οι δυο εκτεθειμένες σε κοινή θέα μπαταρίες που πέρα από τη στήριξή τους στο πλαίσιο ασφαλίζονται (για οπτικό εφέ μάλλον) και με δύο ιμάντες. Μια λύση που βοηθά να μεγαλώσει ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα. Το AE8-X CONCEPT φέρει αναρτήσεις υψηλής απόδοσης, φαρδύ σπορ πίσω ελαστικό και τιμόνι Fat-Bar.

Η σειρά C!TY της ZEEHO αφορά ελαφριές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες On-Of, με την εταιρεία να έχει ήδη βγάλει στην παραγωγή το C!TY SPORT για την Ευρώπη και τα C!ty Play και C!ty Fun για τις αγορές της Ασίας. Το C!TY MOON είναι μια μάλλον δειλή απόπειρα για ένα φουτουριστικό concept που βασίζεται στα μοντέλα παραγωγής με ελάχιστες οπτικές διαφορές, έχοντας μια λευκή... ακατέργαστη βαφή με κάποιες μπλε λεπτομέρειες και ζάντες με ακτίνες και ελαστικά με περίεργο τακούνι.

Το AE6 SKY βασίζεται πάνω στα AE6 και AE6 SE με περισσότερο νεανική, κομψή και σπορ αισθητική. Η νέα εμφάνιση ξεχωρίζει για τις μπλε λεπτομέρειες και για το ματ φινίρισμα. Το λογότυπο της εταιρείας είναι σε λευκό χρώμα και είναι τοποθετημένο κατά μήκος από το μέσον των μπροστινών πλαϊνών πλαστικών, συνεχίζοντας κάτω από την ποδιά και τελειώνοντας στο πίσω πλαϊνό μέρος.