Zeeho AE6+ - Άφιξη στην Ελλάδα και ανακοίνωση τιμών
Ο μικρότερος αδελφός του AE8+, σε 2 εκδόσεις: με μία και με δύο μπαταρίες
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/12/2023
H Muvus ανακοινώνει την έλευση στην Ελλάδα του νέου Zeeho AE6+ το οποίο εμπλουτίζει την γκάμα των ήδη πολύ πετυχημένων AE8+ και ΑΕ8S+. Το νέο e-scooter της θυγατρικής εταιρείας της CFMOTO διατίθεται με μία αλλά και με δύο μπαταρίες.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του AE6+ είναι τα εξής:
Αυτονομία σε ιδανικές συνθήκες, με τη 1 μπαταρία 55km και με τις 2 μπαταρίες 95km
Μέγιστη ισχύς 5.5KW (7,4 hp)
Πλευρικά τοποθετημένος ηλεκτροκινητήρας
Μπαταρία 69V27Ah (1 ή 2 αναλόγως την έκδοση)
Εμπρός Ανάρτηση: τηλεσκοπικό πιρούνι
Πίσω: αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης
Πίνακας οργάνων με 5’’ LCD οθόνη
Τρία Riding Modes: Eco, Street, Sport
Cruise Control
Ξεκλείδωμα χωρίς κλειδί- Εφαρμογή Easy Ride!
Over the Air Upates
Αντικλεπτικό σύστημα με ένδειξη τοποθεσίας και ηλεκτρονικό φράχτη-όριο στο οποίο μπορεί να είναι ενεργό
Ένδειξη πλευρικού Stand
Χρώματα : Vibrant white, Slate Grey, Liquid Black
Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις τιμές όλων των e-scooter της Zeeho που εισάγονται στη χώρα μας.
EICMA: Thrust Motor Safari 300 και 125 2027 - Δύο νέες on-off έρχονται στην Ελλάδα
Νέα μονοκύλινδρα μοντέλα - Έχουν ήδη επιβεβαιωθεί για την ελληνική αγορά
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
5/11/2026
Τα Safari 300 και Safari 125 αποτελούν τις πρώτες on-off προτάσεις της Taro, με κοινή σχεδίαση και περιφερειακά, αλλά διαφορετικούς κινητήρες. Παρουσιάστηκαν στην έκθεση CIMAMotor 2026 στην Κίνα και θα διατεθούν και στην Ελλάδα μέσω της Thrust Motor, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι, δικάναλο ABS και έγχρωμη TFT οθόνη
Η Taro διευρύνει την παρουσία της στις μοτοσυκλέτες, περνώντας για πρώτη φορά στην κατηγορία των on-off με δύο μοντέλα που μοιράζονται την ίδια βάση, αλλά διαθέτουν διαφορετικού κυβισμού μονοκύλινδρους κινητήρες. Τα Safari 300 και Safari 125 παρουσιάστηκαν στην κινεζική έκθεση CIMA Motor 2026, στην Chongqing, με κοινή σχεδιαστική προσέγγιση και διαφορές κυρίως στους κινητήρες και το βάρος.
Η Taro είναι η κινεζική εταιρεία που συνεργάζεται με την ελληνική Thrust Motor της Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ για την κατασκευή της πλειονότητας των μοντέλων που διαθέτει η τελευταία. Τα δύο νέα Safari έχουν ήδη επιβεβαιωθεί για την ελληνική αγορά όπου και θα κυκλοφορήσουν με τα λογότυπα της Thrust Motor.
Δύο κινητήρες, κοινή βάση
Το Safari 125 χρησιμοποιεί υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 124,2 κυβικών εκατοστών, με τέσσερις βαλβίδες, απόδοσης 15 ίππων στις 10.000 στροφές ανά λεπτό και 1,17 κιλά ροπής στις 8.500 στροφές ανά λεπτό.
Το μεγαλύτερο Safari 300 διαθέτει επίσης μονοκύλινδρο κινητήρα τεσσάρων βαλβίδων και χωρητικότητα 299,4 κυβικών εκατοστών, αλλά με ψύξη λαδιού (και όχι υδρόψυξη όπως αρχικά αναφέρανε οι πληροφορίες μας). Η απόδοσή του φτάνει τους 26,2 Ί ίππους στις 7.500 στροφές ανά λεπτό, με ροπή 2,8 κιλά στις 5.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που αναφέρεται είναι τα 125 χιλιόμετρα ανά ώρα.
Περιφερειακά και εξοπλισμός
Κοινά στοιχεία των δύο εκδόσεων είναι οι τροχοί 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 100/90-19 και 140/70-17 αντίστοιχα, αλλά και οι αναρτήσεις, οπού συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ το σύστημα πέδησης αποτελείται από μονό δίσκο 300 mm εμπρός και 230 mm πίσω, με δικάναλο ABS.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης LED προβολέα, keyless σύστημα εκκίνησης, έγχρωμη TFT οθόνη, εμπρός καταγραφική κάμερα και ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14,5 λίτρων.
Οι διαστάσεις είναι ίδιες και στις δύο εκδόσεις, με μήκος 2.250 mm, πλάτος 860 mm και ύψος 1.300 mm. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.420 mm, ενώ το ύψος της σέλας είναι 860 mm. Το βάρος ανακοινώνεται στα 165 κιλά για το Safari 125 και στα 171 κιλά για το Safari 300.
Η παρουσίαση της Taro δεν συνοδεύεται ακόμη από πληροφορίες για τιμές και ημερομηνία έναρξης διάθεσης. Το δεδομένο για την ελληνική αγορά, πάντως, είναι πως και τα δύο μοντέλα έχουν επιβεβαιωθεί ότι θα έρθουν μέσω της Thrust Motor, αποτελώντας την πρώτη είσοδο της εταιρείας στην κατηγορία των on-off μοτοσυκλετών.
