Νέο SYM DRG 160!

Ο φουτουριστικός "Δράκος"
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/5/2020

Το είχαμε δει για πρώτη φορά στην περσινή EICMA και τώρα το νέο scooter από την SYM ήρθε και στην Ελλάδα. Πρόκειται για ένα φουτουριστικό σε σχεδίαση scooter που "παντρεύει" δύο διαφορετικές κουλτούρες –Δύσης και Ανατολής- χρησιμοποιώντας στοιχεία από την μυθολογία. Προικισμένο με μπόλικη δόση τεχνολογίας για τα δεδομένα της κατηγορίας, αποτελεί μια φρέσκια πρόταση στην κατηγορία. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να δείτε την αναλυτική παρουσίαση του νέου DRG 160:

 

Δελτίο τύπου

 

DRG 160 – Ο ΔΡΑΚΟΣ

Το DRG είναι τα πάντα εκτός από συνηθισμένο.

Η νέα φουτουριστική πρόταση της SYM βγαλμένη από τη μυθολογία. Η  σχεδιαστική προσέγγιση του DRG 160 “DRAGON” προκύπτει από την υιοθέτηση της ανατολικής τέχνης και της δυτικής σχεδιαστικής κουλτούρας.

 

Το concept του νέου μοντέλου της SYM βασίζεται, όπως μαρτυρά και το όνομά του, σε δράκο. Ένα σύμβολο ταχύτητας και δύναμης. Οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες προσδίδουν κορυφαία επιθετική εικόνα στο DRG.

 

  • Αιχμηρές γραμμές σε compact διαστάσεις
  • Οθόνη LED αυτόματης ρύθμισης φωτεινότητας
  • Χαρακτηριστικό γυμνό τιμόνι με το λογότυπο “DRG” να αναγράφεται στο καβαλέτο του τιμονιού
  • Monoshock ανάρτηση με μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου
  • Κοντό sport τελικό εξάτμισης
  • Full LED φωτισμός με
  • Μοναδικής αισθητικής και απόδοσης διπλά Projector φωτιστικά σώματα
  • Διπλά πίσω φώτα σε σχήμα κηρήθρας
  • Φώτα θέσης σε σχήμα μπούμερανγκ
  • Ενσωματωμένα στη μάσκα φώτα αλλαγής κατεύθυνσης

Το DRG φέρει τεχνολογία αιχμής  

  • Νέος υψηλών επιδόσεων υγρόψυκτος κινητήρας 158cc
  • Σύστημα Start & Stop
  • Τεχνολογία Z.R.S.G (Zero Resistance Starter & Generator)
  • Σύστημα A.L.E.H (Anti-Lift Engine Hanger system)
  • Δικάναλο ABS Bosch 10

 

Υψηλές Επιδόσεις

  • Τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας
  • Μέγιστη ιπποδύναμη 15 ίππων στις 8.500 σ.α.λ.
  • Μέγιστη ροπή 15.4 Nm. Η απόδοση της μέγιστης ροπής συναντάται μόλις στις 5.500 σ.α.λ.
  • Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος, 132 kg, το DRG προσφέρει άμεσες εκκινήσεις, δυνατές επιταχύνσεις και ικανοποιητικές επιδόσεις
  • Το ψυγείο του είναι τοποθετημένο στο πλάι του κινητήρα
  • Η τροφοδοσία γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό της KEIHIN
  • Φιλικό προς το περιβάλλον, η κατανάλωσή του σύμφωνα με τις προδιαγραφές Euro4 είναι μόλις 2.5 l/100km
  • Το δοχείο καυσίμου 7.1 λίτρων να είναι τοποθετημένο κάτω από το επίπεδο πάτωμα κρατώντας έτσι χαμηλά το κέντρο βάρους

A.L.E.H.

Η SYM εισάγει στο DRG την τεχνολογία A.L.E.H.  Πρόκειται για ένα ειδικό σύστημα ανάρτησης του κινητήρα που αποσβένει το φαινόμενο της ανύψωσης του κινητήρα των scooters στις άμεσες επιταχύνσεις προσφέροντας σταθερότητα και καλύτερες επιδόσεις κατά την εκκίνηση. Το σύστημα αυτό, σε συνδυασμό με το κοντό μεταξόνιο, την monoshock ανάρτηση και την βέλτιστη κατανομή βάρους του πλαισίου, αυξάνουν τη σταθερότητα του αναβάτη σε υψηλές ταχύτητες και ελιγμούς.

Z.R.S.G.

Το DRG διαθέτει σύστημα start & stop χρησιμοποιώντας μία έξυπνη τεχνολογία εκκίνησης του κινητήρα, με ονομασία Z.R.S.G. Η λειτουργία του κινητήρα του οχήματος διακόπτεται μετά από τρία δευτερόλεπτα στο ρελαντί, βοηθώντας στην εξοικονόμηση καυσίμου στις στάσεις. Μία γεννήτρια εκκινεί χωρίς καμία καθυστέρηση τον κινητήρα εκ νέου με το άνοιγμα του γκαζιού.

Προηγμένο σύστημα πέδησης

Το DRG εφοδιάζεται με το πλέον εξελιγμένο σύστημα ABS της Γερμανικής Bosch, 10ης γενιάς. Πρόκειται για δικάναλο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών, 30% ελαφρύτερο και 45% μικρότερου όγκου σε σχέση με το αντίστοιχο, 9ης γενιάς της Bosch. Το σύστημα πέδησης παρέχει στον αναβάτη μεγαλύτερη ασφάλεια, παρεμβαίνει ουσιαστικά και μόνο όποτε απαιτείται, χωρίς να επηρεάζει την αίσθηση του φρένου. Το DRG είναι εφοδιασμένο με ένα κυματοειδές δισκόφρενο 260mm μπροστά και ένα 233mm πίσω με διπίστονη δαγκάνα.

Εξοπλισμός

Αν και sport σχεδίασης, το DRG παρέχει ανέσεις και ευκολίες στον αναβάτη.

  • Η σέλα ανοίγει εύκολα μέσω ενός διακόπτη
  • Ο ενιαίος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα φιλοξενεί ένα κράνος ανοιχτού τύπου και μικροπράγματα
  • Στην εσωτερική πλευρά της μάσκας, υπάρχει επιπλέον ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για τα γάντια ή ένα μπουκάλι
  • Διαθέτει βολική θύρα φόρτισης συσκευών USB
  • Το επίπεδο πάτωμα και ο αναδιπλούμενος γάντζος θα εξυπηρετήσουν στην ανάρτηση χειραποσκευών
  • Σέλα δύο επιπέδων φέρει μεγάλες χειρολαβές για τον συνεπιβάτη
  • Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη
  • Εργονομική θέση τάπας δοχείου καυσίμου
  • Διακόπτης ALARM





DRG 160  Τεχνικά Χαρακτηριστικά
 
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, SOHC
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ
59.0mm x 57.8mm
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
11.2:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
15 ps / 8500 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
15.4 Nm/ 5500 rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
E.F.I. ΚΕΙΗΙΝ
ΛΙΠΑΝΣΗ
ΥΓΡΟ ΚΑΡΤΕΡ
ΚΙΒΩΤΙΟ
CVT
ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ
ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΟΣ
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΙΜΑΝΤΑΣ
ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
9.22
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΜΙΖΑ
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
7.1 lt
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
2.5 lit/100km  (EURO4)
ΠΛΑΙΣΙΟ
ΑΤΣΑΛΙΝΟ, ΣΩΛΗΝΩΤΟ ΔΙΠΛΟ
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ
1380 mm
ΠΛΑΤΟΣ
741 mm
ΜΗΚΟΣ
1994 mm
ΥΨΟΣ
1135 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ
803 mm
ΒΑΡΟΣ (ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ)
132 kg
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ
26º
ΙΧΝΟΣ
76 mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ
120/70-13 53P
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ
130/70-13 57P
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ – ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)
ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ (90 mm – 33mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)
MONOSHOCK (43mm)
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 260 mm
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 233 mm ΜΕ ΔΙΠΙΣΤΟΝΕΣ ΔΑΓΚΑΝΕΣ
ABS
ΔΙΚΑΝΑΛΟ, BOSCH 10

EICMA 2024: Aprilia Tuono 457 - Πρώτες φωτογραφίες, μοιάζει με Gen 2 Tuono!

Το νέο Α2 streetfighter είναι το δεύτερο μοντέλο της σειράς 457 - Αναμένουμε αργότερα και το Tuareg
Aprilia Tuono 457
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/11/2024

Το πρωί της 4ης Νοεμβρίου σας είχαμε γράψει για το πρώτο teaser video του επερχόμενου Aprilia Tuono 457, και τώρα σας έχουμε τις πρώτες φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας από τον.... κατασκοπευτικό φακό του ΜΟΤΟ, μέσα από την EICMA 2024, φωτογραφίες που μας επιφυλάσσουν εκπλήξεις.

Στις φωτογραφίες βλέπουμε το δεύτερο μέλος της οικογένειας 457 του Noale, που βασίζεται στο RS 457, σε δύο χρωματισμούς: λευκό και γκρι με κόκκινες λεπτομέρειες, και κόκκινο-μαύρο.

Όμως το αναπάντεχο εδώ αφορά στη μάσκα του Tuono 457, που δείχνει πολύ διαφορετική από εκείνη του Tuono 660, θυμίζοντας περισσότερο το παλαιότερο Tuono 1000 δεύτερης γενιάς! Από το μυαλό μας, περνά η πιθανότητα η μοτοσυκλέτα που φωτογραφίσαμε να μην έχει συναρμολογηθεί στο 100% πριν το άνοιγμα της EICMA, όμως όσο την εξετάζουμε η μάσκα μας δείχνει τελειωμένη, χωρίς να επιδέχεται προσθήκες εξαρτημάτων όπως ζελατίνα, και άλλων πλαστικών, όπως στο 660.

Aprilia Tuono 457

Κι αν το Tuono 660 έρχεται με φαίρινγκ που καλύπτει μεγάλο μέρος του και το κάνει να ακροβατεί ανάμεσα στα Supersport και τα Naked, εδώ η Aprilia μας προσφέρει ένα πραγματικό Naked μοντέλο, με μινιμαλιστικό κοστούμι, όπως γνωρίζαμε και όπως μας αρέσει.

Πέρα τώρα από το γδύσιμο και το ψηλό τιμόνι, η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα δείχνει αυτούσια με το RS 457 όσον αφορά σε κινητήρα, αναρτήσεις, φρένα, σέλα και ρεζερβουάρ.

Περιμένουμε ίδια απόδοση από τον δικύλινδρο και υγρόψυκτο εν σειρά κινητήρα του RS 457, με ψεκασμό και ridy-by-wire, 3 Ride Modes και Traction Control τριών επιπέδων που μπορεί να απενεργοποιηθεί, και quickshifter στα έξτρα αξεσουάρ. Υπολογίστε 46,93 hp / 9.400 rpm και στα 4,43 kgm / 6.700 rpm, με 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.

Aprilia Tuono 457

Στις αναρτήσεις το Tuono 457 φέρει ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και πίσω μονό αμορτισέρ, αμφότερα χωρίς ρυθμίσεις, ενώ στα φρένα έχουμε δίσκο 320 mm της Bybre μπροστά με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα Bybre και δίσκο 220 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου -το δικάναλο ABS είναι φυσικά στάνταρ.

Το βάρος αναμένεται να είναι ελαφρώς μικρότερο από ότι στο RS 457, στο οποίο τα επίσημα νούμερα έκαναν λόγο για 159 στεγνά και 175 γεμάτα κιλά, και στη ζυγαριά του ΜΟΤΟ είχαμε μετρήσει 177,3 πραγματικά κιλά με υγρά.

Ετικέτες