Νέο Yamaha R6 RACE: Για πίστες μόνο!

Με κιτ GYTR
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/11/2020

Η αγωνιστική παράδοση της Yamaha είναι αναμφίβολα μεγάλη και πλούσια, σε ένα ευρύτατο πεδίο αγώνων παγκόσμιας κλίμακας. Το R6, που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1999, έχει συμβάλλει σημαντικά στο χτίσιμο αυτής της αγωνιστικής Ιστορίας, εκπροσωπώντας την Yamaha στην κατηγορία των Supersport, και για το 2021 θα διατίθεται και στην έκδοση Race, με το ειδικά εξελιγμένο κιτ της GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing), η οποία δεν θα έχει έγκριση χρήσης στο δρόμο και θα προορίζεται αποκλειστικά για χρήση πίστας.

Όπως αναφέρουμε και παραπάνω, το R6 έχει συμβάλλει σημαντικά στις αγωνιστικές περγαμηνές της Yamaha, καθώς το 1999 στην δεύτερη μόλις αγωνιστική του εμφάνιση με αναβάτη τον Jamie Witham, πήρε την παρθενική του νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, στον αγώνα του Donington Park. Έκτοτε το R6 έχει οδηγήσει πολλούς αναβάτες στην κατάκτηση παγκόσμιων τίτλων, όπως οι Jörg Teuchert, Cal Crutchlow, Chaz Davies, Sam Lowes, Lucas Mahias, Sandro Cortese και Randy Krummenacher. Φέτος στη λίστα προστέθηκε και ο Andrea Locatelli, ο οποίος στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής WSS για το 2020.

Όπως ανακοίνωσε η Yamaha, η παραγωγή του R6 με έγκριση τύπου για το δρόμο θα σταματήσει, καθώς η το εργοστάσιο θα επικεντρωθεί στην δημιουργία "της απόλυτης μοτοσυκλέτας για την πίστα, όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν. Πλέον, από το 2021, θα είναι διαθέσιμο μόνο το R6 RACE σε αγωνιστική τιμή, το οποίο θα προορίζεται για αυτούς που θέλουν μια μοτοσυκλέτα αποκλειστικά για track days ή για την συμμετοχή τους στα εθνικά πρωταθλήματα ταχύτητας. Οι υποψήφιοι πελάτες μάλιστα, θα έχουν την επιλογή για το πώς θέλουν οι μοτοσυκλέτα τους να φέρει τις προσωπικές τους πινελιές.

Τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του δεν έχουν κάποια αλλαγή, με τον τετρακύλινδρο εν σειρά, υγρόψυκτο κινητήρα των 599cc με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τις βαλβίδες τιτανίου, το αλουμινένιο Deltabox πλαίσιο που συνδυάζεται με το υποπλαίσιο μαγνησίου και τις αναρτήσεις της KYB να παραμένουν ως έχουν. Αντίστοιχα ο ηλεκτρονικός του εξοπλισμός περιλαμβάνει τα riding modes, το traction control και τον ηλεκτρονικό έλεγχο του γκαζιού.

Το R6 GYTR κιτ έχει εξελιχθεί σε στενή συνεργασία με τις εργοστασιακές ομάδες της Yamaha στα παγκόσμια πρωταθλήματα και τους αναβάτες εξέλιξης των ομάδων και αποτελείται από ένα πλήθος εξαρτημάτων, όπως το πακέτο των GYTR ηλεκτρονικών με την ελαφρύτερη καλωδίωση και την προγραμματιζόμενη ECU. Το AIS (Air Intake System) σύστημα σφράγισης, επιτρέπει στον κινητήρα να εκμεταλλευθεί όλο τον αέρα που παρέχουν οι εισαγωγές, ενώ το αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης της Akrapovic από τιτάνιο, ολοκληρώνει το πακέτο… "εισπνοής-εκπνοής" του κινητήρα, μειώνοντας παράλληλα και το βάρος.

Το εύκολο στην τοποθέτηση φαίρινγκ WSS μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση, ενώ τα φρένα έχουν βελτιωμένα ατσάλινα σωληνάκια υψηλής πίεσης. Το GTYR ABS Emulator (ο εξομοιωτής του ABS) δίνει την δυνατότητα για αφαίρεση της αντλίας του ABS, για περαιτέρω μείωση του βάρους. Επίσης, έχουν τοποθετηθεί και εξαρτήματα που απαιτούνται από τους κανονισμούς της FIM, όπως το προστατευτικό για την μανέτα του φρένου και για το πίσω γρανάζι, ενώ το ψαλίδι διαθέτει και τις βίδες για την τοποθέτηση αγωνιστικού σταντ.

Η R6 RACE θα είναι διαθέσιμη στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Yamaha από τον Ιανουάριο του 2021.

R6 GYTR κιτ

  • GYTR φαίρνγκ
  • Ολόκληρη αγωνιστική εξάτμιση της Akrapovic
  • GYTR ECU
  • GYTR καλωδίωση
  • GYTR διακόπτης on/off
  • GYTR καλώδιο διασύνδεσης
  • GYTR AIS σετ
  • GYTR ABS εξομοιωτής
  • GYTR τάπα ρεζερβουάρ χωρίς κλειδί
  • GYTR αποστάτης σέλας
  • Ανοξείδωτα σωληνάκι φρένων εμπρός/πίσω
  • Προστατευτικό μανέτας φρένου
  • GYTR πλήρως ρυθμιζόμενα μαρσπιέ με προαιρετικό κιτ αναστροφής επιλογέα ταχυτήτων
  • Προστατευτικό πίσω γραναζιού
  • Οδηγός γραναζιού 14Τ που ταιριάζει με αλυσίδα 520
  • Πίσω γρανάζι με 45 δόντια που ταιριάζει με αλυσίδα 520
  • Σετ παξιμαδιών γραναζιού για αλυσίδα 520
  • Χρυσή αλυσίδα τελικής μετάδοσης 520 της DID
  • Βάσεις για πίσω αγωνιστικό σταντ
  • Αγωνιστικό σταντ

Επιπλέον θα υπάρχουν διαθέσιμα εξαρτήματα και αξεσουάρ της GYTR και της Öhlins, για όσους θέλουν να εμπλουτίσουν ακόμη περισσότερο τον αγωνιστικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας τους.

Δείτε το πλούσιο photo gallery για το R6 RACE

Ετικέτες

MV Agusta Rush Titanio: Στην παραγωγή τον Ιούλιο, ανακοινώθηκε τιμή στην Ιταλία

Η εκλεκτότερη εκδοχή της Rush είναι λουσμένη στο τιτάνιο και στο ανθρακόνημα, κάτι που αντανακλάται βέβαια και στην τιμή της
mv agusta rush titanio
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/4/2026

Η MV Agusta μας σύστησε τη Rush Titanio στις αρχές της φετινής χρονιάς και εξαρχής δεν έκρυψε τον εκλεκτό της χαρακτήρα. Με παραγωγή περιορισμένη σε μόλις 300 μοτοσυκλέτες, αυτή η γυμνή Ιταλίδα ξεχωρίζει τόσο από τα ακριβά και σπάνια υλικά που διαθέτει σε αφθονία στο κορμί της, όσο και από την τελευταία γενιά ημιενεργών αναρτήσεων Öhlins Smart EC 3.0 με τις οποίες εξοπλίζεται.

Η καρδιά της Rush Titanio δεν είναι άλλη από τον τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 1000 cc που καταφέρνει να ικανοποιεί τις προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδοντας 201 hp στις 13,500 rpm με τη στάνταρ εξάτμιση, ενώ με την Arrow Titanium Slip-on (που είναι ομολογκαρισμένη και για χρήση δρόμου) η απόδοση ανεβαίνει σε 206 hp στις 14,000 rpm. Η ροπή που αποδίδει ο τετρακύλινδρος αυτός κορυφώνεται στα 11,9 kgm στις 11.000 rpm.

mv agusta rush titanio

Χάρη στη χρήση εξωτικών υλικών, η Rush Titanio δηλώνει 202 κιλά χωρίς καύσιμο, τιμή κατά 3,5 κιλά χαμηλότερη από αυτή της βασικής έκδοσης Rush Mamba.

mv agusta rush titanio

Στη συλλεκτική αυτή μοτοσυκλέτα η MV Agusta ντεμπουτάρει τις ημιενεργές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 3, με νέα τεχνολογία βαλβίδων που υπόσχεται έως και επτά φορές ταχύτερες αντιδράσεις στην προσαρμογή των υδραυλικών αποσβέσεων συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, ενώ επωφελείται και από μια ανανεωμένη πλατφόρμα λογισμικού (software) Event Based Control που αναλύει τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας και ενορχηστρώνει τα συστήματα ABS, Traction Control και Wheelie Control για βέλτιστη συνεργασία με τις αναρτήσεις, πάντα υπό τις επιταγές της επιλεγμένης Ride Mode.

mv agusta rush titanio

Η Rush Titanio τιμά το όνομά της με το παραπάνω, με άφθονο τιτάνιο σε πολλά σημεία της, ενώ το συνδυάζει με ανθρακόνημα που επίσης απαντάται εν αφθονία στο κορμί αυτής της MV Agusta. Η πολυτέλεια υπηρετείται αντάξια και από τη σέλα της Rush Titanio, η οποία ντύνεται εξ ολοκλήρου και αποκλειστικά από δέρμα Alcantara, με μεμβράνη Alcantara EXO για να διώχνει το νερό από πάνω της.

mv agusta rush titanio

Κάθε μια από τις 300 μοτοσυκλέτες θα παραδοθεί στον ιδιοκτήτη της με ένα πακέτο αξεσουάρ που περιλαμβάνει:

  • Εξάτμιση Arrow Titanium Slip-on με αποκλειστική χαρτογράφηση για την ECU
  • Ανθρακονημάτινο κάλυμμα για το τελικό
  • Βραχίονα στήριξης για το τελικό
  • Ανθρακονημάτινο κάλυμμα ουράς
  • Μανέτες συμπλέκτη και φρένου σκαλισμένες σε CNC
  • Προστατευτικά μανετών σκαλισμένα σε CNC
  • Τάπα ρεζερβουάρ αγωνιστικού τύπου σκαλισμένη σε CNC
  • Πλάκες ρύθμισης έδρασης ψαλιδιού
  • Αποκλειστικό κάλυμμα μοτοσυκλέτας
  • Κιτ καλωσορίσματος και πιστοποιητικό γνησιότητας.
mv agusta rush titanio

Η MV Agusta Rush Titanio θα παραχθεί αυστηρά σε 300 αριθμημένα κομμάτια και η έναρξη παραγωγής της είναι προγραμματισμένη για τον Ιούλιο του 2026. Η τιμή της ανακοινώθηκε για την Ιταλία και ανέρχεται σε €44.900.

 

Ετικέτες