Το νέο Zontes M310: Η "σφήνα"!

Ο νέος παίκτης στην μεσαία κατηγορία
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/4/2022

Ήρθε στην Ελλάδα το scooter της Zontes M310 –όσοι επισκεφθήκατε το Athens Motoshow το είδατε στο περίπτερο του ΜΟΤΟ στο ντεμπούτο του στην χώρα μας- το οποίο ξεχωρίζει χάρη στον πλούσιο εξοπλισμό του που για πρώτη φορά συναντάμε στη συγκεκριμένη κατηγορία. Πέρα από την μεγαλύτερη ονομαστική ισχύ σε σχέση με τον ανταγωνισμό, το M310 –όπως μπορείτε να δείτε από το δελτίο τύπου που συνοδεύει την παρουσίασή του από την αντιπροσωπεία- διαθέτει έγχρωμη οθόνη TFT, σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών και μία εξαιρετικά ελκυστικά τιμή για το επίπεδο εξοπλισμού που προσφέρει.

Δελτίο τύπου

Zontes M310

M310 – Η ΣΦΗΝΑ

Το M310 μπαίνει ΣΦΗΝΑ σε ότι γνωρίζατε μέχρι τώρα.

ΣΦΗΝΑ που ανοίγει δρόμους σε νέα δεδομένα.

ΣΦΗΝΑ για νέους ορίζοντες τεχνολογίας.

ΣΦΗΝΑ στην εξέλιξη των scooters.

Το δυνατότερο  300άρι.

33.3 ps

Μοναδική σχεδίαση

Η ZONTES φέρνει νέους κανόνες στην κατηγορία παρουσιάζοντας ένα scooter υψηλών επιδόσεων βασισμένο στη φιλοσοφία που αρχικά εξυπηρετούσε ένα scooter, με το να είναι:
“Ελαφρύ” – “Ευέλικτο” – “Compact”

Η σχεδίαση της μάσκας του Μ310, προσδίδει μοναδική ταυτότητα στο scooter σε συνδυασμό με τα Full LED φώτα. Το χαρακτηριστικό πολυγωνικό, 3D φωτιστικό σώμα και τα διπλά κεκλιμένα φώτα θέσης, δημιουργούν μία άκρως επιθετική εμφάνιση στο scooter, άμεσα αναγνωρίσιμη από απόσταση. Ο προβολέας, ψηλά τοποθετημένος, προσφέρει εξαιρετικό φωτισμό κάτω από όλες τις συνθήκες. Η δυναμική κατάληξη του οπίσθιου φωτιστικού σώματος ξεχωρίζει από τις 8 κάθετες φωτιζόμενες μπάρες.

Διπλό Ψυγείο
Προκειμένου να επιτύχουν τα παραπάνω χαρακτηριστικά, το ψυγείο αποτελείται από δύο μικρότερα τμήματα και τοποθετήθηκαν πίσω από τον τροχό, το ένα ψηλά και το άλλο χαμηλά, χωρίς να απαιτείται αύξηση του μεταξονίου του. Η διάταξη αυτή, προσέφερε στο Μ310 σημαντικά κοντύτερο μεταξόνιο προσδίδοντας μοναδική ευελιξία και ευκολία χειρισμού.

Κορυφαίες επιδόσεις

Ο σύγχρονης σχεδίασης τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας 309cc του Μ310, αποδίδει την κορυφαία ιπποδύναμη της κατηγορίας, 33.3ps και ροπή στα 32Nm, συνδυάζοντας υψηλές επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση. To M310 μπορεί να προσφέρει χαμηλή κατανάλωση 3,3L/100km (ECO, WMTC) και διαθέτει μεγάλη δεξαμενή καυσίμου 12 λίτρων, που μεταφράζεται σε αυτονομία άνω των 360km.

Με διπλή χαρτογράφηση, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δύο λειτουργίες, την “Ε” (eco) για εξοικονόμηση καυσίμου και την “S” για γρήγορη sport λειτουργία. Η μονάδα EFI της BOSCH τελευταίας γενιάς, πέραν του ψεκασμού καυσίμου βελτιστοποιεί τη λειτουργία του βεντιλατέρ ψυγείου και τις λειτουργίες sport & eco. Κατά τη λειτουργία εξοικονόμησης καυσίμου το πρόγραμμα παρεμβαίνει  προσωρινά μεταβάλλοντας τη χαρτογράφηση σε sport λειτουργία όταν οι στροφές του κινητήρα ξεπεράσουν τις 7.000 στροφές, διευκολύνοντας το αναβάτη σε προσπέραση έκτακτης ανάγκης.

Υψηλή τεχνολογία

Οθόνη TFT

Έγχρωμη οθόνη TFT με ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας χειροκίνητα ή αυτόματα, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν στο περιβάλλον. Το M310 προσφέρει τέσσερα εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει.

Σύστημα Ελέγχου Πίεσης Ελαστικών TPMS

Το σύστημα παρακολουθεί την πίεση και τη θερμοκρασία των ελαστικών και ειδοποιεί σε περίπτωση υψηλής ή χαμηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας των ελαστικών.
Αν κατά την οδήγηση διαπιστωθεί απότομη πτώση της πίεσης του ελαστικού, αναβοσβήνει προειδοποίηση στην οθόνη.

Keyless

Με προηγμένη τεχνολογία κρυπτογράφησης, το επαγωγικό κλειδί είναι εξαιρετικό. Μικρό σε μέγεθος, μπορεί να τοποθετηθεί ακόμη και σε λουράκι ενός smart watch (όπως το Mi Smart Band 3 ή άλλα ίδιου μεγέθους). Αναγνωρίζει το ειδικό κλειδί όταν βρεθεί σε απόσταση 1,5 μέτρου. Διαθέτει ενσωματωμένο σένσορα, που λειτουργεί ακόμα κι αν η στάθμη μπαταρίας είναι χαμηλή.

 

Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα

Η φαρδιά και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα διώχνει αποτελεσματικά τον αέρα πάνω από το κράνος του αναβάτη, προσφέροντας άνεση σε διαδρομές μεγαλύτερων αποστάσεων.

 

Πλαίσιο

Tο M310 προσφέρει ιδανική αίσθηση για σπορ οδήγηση χωρίς να θυσιάζει την άνεση του αναβάτη. Αυτό γίνεται με το ενισχυμένο άκαμπτο διπλό σωληνωτό πλαίσιο και τα ρυθμιζόμενης προφόρτισης αμορτισέρ 5 θέσεων. Το κοντό μεταξόνιο 1390mm κάνει το M310 ιδιαίτερα ευέλικτο ενώ η μεγάλη απόσταση από το έδαφος 160mm, προκαλεί τον αναβάτη για περισσότερη δράση έξω από τα καθιερωμένα της κατηγορίας.

 

Μεγάλοι δίσκοι και BOSCH ABS

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δισκόφρενα (265 mm), με διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS σύστημα της BOSCH 9.1M. Οι ρυθμιζόμενες μανέτες των φρένων επιτρέπουν στον αναβάτη να τις προσαρμόσει στην ιδανική θέση για τα χέρια του.

 

 

Αποθηκευτικοί χώροι

Κάτω από το διακοσμητικό καπάκι του τιμονιού, υπάρχει υποδοχή για την τοποθέτηση μίας έξυπνης πρακτικής βάσης στήριξης κινητού. Στο εσωτερικό της ποδιάς βρίσκεται κλειστό ντουλαπάκι με χώρο για κινητό τηλέφωνο, με διπλή θύρα ταχείας φόρτισης USB QC3.0, με έξοδο ισχύος 18W σε κάθε θύρα. Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα διαθέτει προστατευτική μοκέτα. Φιλοξενεί ένα Full Face κράνος και μικροπράγματα, ενώ, στον στάνταρ εξοπλισμό του M310 συμπεριλαμβάνονται χειρολαβές με ενσωματωμένη σχάρα και υποδοχή βαλίτσας.

 

Χρώματα

BLACK, RED, MAT BLUE, GREY

 

Τιμή

4.455 €

 

Μάθετε περισσότερα για την M310 μέσα από το site της EVOMOTO στο
www.gorgolis-evo.gr

 

Διάθεση μέσα από το δίκτυο συνεργατών της EVOMOTO






ZONTES M310

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τετράχρονος - 309cc

ΨΥΞΗ

Υγρόψυκτος

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ

1/4

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

EFI (BOSCH)

ΙΣΧΥΣ

33.3ps /7500rpm

ΡΟΠΗ

32Nm /5.500rpm

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

3.3L / 100km (ECO)
3.4L / 100km (SPORT)

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ

12 L

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ

Δίσκος 265mm + ABS

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ

Δίσκος 265mm + ABS

ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΔΙΑΔΡΟΜΗ – ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ

Τηλεσκοπικό Πιρούνι
110mm – 35mm

ΟΠΙΣΘ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΔΙΑΔΡΟΜΗ

Διπλό Ρυθμιζόμενο Αμορτισέρ
86mm

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

110/80-14 – 39M

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

140/70-14- 58M

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)

2010 x 770 x 1350/1400

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ

1390mm

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

760mm

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ

160mm

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)

188 kg

 

 

Suzuki VanVan, η επιστροφή - Έρχεται στην παραγωγή ως ηλεκτρικό

Παρουσιάστηκε ως concept στην Ιαπωνία - Έμπνευση από το αρχικό μοντέλο των 70s
Suzuki e-VanVan concept 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Suzuki e-VanVan concept 2025

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις. 

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Suzuki e-VanVan concept 2025

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.

Ετικέτες