Πριν από σχεδόν δύο μήνες είχαμε εδώ, στα γραφεία του περιοδικού, το πρώτο CFMOTO 800ΜΤ προ-παραγωγής που πάτησε τις ρόδες του στην Ελλάδα και είχαμε πάρει μια πρώτη γεύση καθώς μπορέσαμε να το οδηγήσουμε –έστω και για λίγο- αλλά και να δούμε από κοντά την ναυαρχίδα του κινέζικου εργοστασίου στα on-off, προϊόν της συνεργασίας της με την ΚΤΜ.
Τώρα, η CFMOTO παρουσίασε επίσημα το 800ΜΤ, και έχουμε πλέον στην διάθεσή μας όλες τις πληροφορίες από τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και την τιμή των δύο εκδόσεων που θα έρθουν στην χώρα μας, με τις παραγγελίες να έχουν ξεκινήσει και τις πρώτες παραδόσεις να είναι προγραμματισμένες για τον Ιανουάριο του 2022.
Το όνομα του 800ΜΤ προέρχεται από τα αρχικά του "Multifunction Touring", με το εργοστάσιο να θέλει να το τονίσει-φυσικά- τον πολυδιάστατο χαρακτήρα του νέου adventure. Μάλιστα, το 800ΜΤ θα βγαίνει σε δύο εκδόσεις, την Sport και την Touring με ξεκάθαρη διαφορά στον προσανατολισμό τους όπως μαρτυρά και ο αντίστοιχος εξοπλισμός. Σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε το εργοστάσιο θα υπάρξει και τρίτη έκδοση το 2023, βασισμένη στην έκδοση touring η οποία θα ονομάζεται Enduro και θα έχει ακόμη πιο πλούσιο εξοπλισμό.
Η διαφορά ανάμεσα στις δύο εκδόσεις αφορούν όπως αναφέραμε και παραπάνω τον επιπλέον εξοπλισμό που διαθέτει το 800ΜΤ Touring, όπως οι ακτινωτοί τροχοί (με ίδιες διαστάσεις 17'' πίσω και 19'' μπροστά), το σταμπιλιζατέρ, το σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών, η θερμαινόμενη σέλα για τον αναβάτη και τα θερμαινόμενα γκριπ, οι προστατευτικές χούφτες, τα προστατευτικά κάγκελα, το κεντρικό σταντ και η αλουμινένια ποδιά.
Η σέλα και στις δύο εκδόσεις απέχει 825mm, με ιδιαίτερα στενό το σημείο που συναντά το ρεζερβουάρ, όπως διαπιστώσαμε κι εμείς, καθιστώντας την μοτοσυκλέτα προσβάσιμη σε ένα μεγάλο φάσμα σωματότυπων. Η απόσταση από το έδαφος είναι στα 190mm, ένα ικανοποιητικό μέγεθος για τις εκτός δρόμου δυνατότητες, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 19 λίτρων, γεγονός που υπονοεί και μεγάλα περιθώρια αυτονομίας.
Στον στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται η ρυθμιζόμενη ζελατίνα αλλά και οι βάσεις για τις βαλίτσες, οι οποίες όμως ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό.
Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος, με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 799cc, διαθέτει στρόφαλο 435° ο οποίος είναι τοποθετημένος με offset στις 75 μοίρες. Η απόδοση φτάνει τους 95 ίππους στις 9.000 στροφές και η ροπή τα 7,8 χιλιογραμμόμετρα στις 7.500 στροφές αντίστοιχα. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην μείωση του βάρους των κινούμενων μερών, όπως τα σφυρήλατα έμβολα, αλλά και στην μείωση των τριβών χάρη στην DLC (Diamond Like Carbon) επίστρωση. Ο CF-SC συμπλέκτης είναι μονόδρομος, ενώ η έκδοση Touring διαθέτει ως στάνταρ το quickshifter δύο κατευθύνσεων.
Η διαχείριση του γκαζιού γίνεται ηλεκτρονικά με το σύστημα της Bosch (ride by wire) και προσφέρονται δύο power modes για την απόδοση του κινητήρα (Sport και Rain). Ιδιαίτερα σημαντική είναι και η ύπαρξη του cornering ABS, γεγονός που μαρτυρά και την χρήση μονάδας IMU, ενώ στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και το cruise control, το οποίο όμως είναι διαθέσιμο για ταχύτητες μέχρι τα 120km/h.
Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι φυσικά τεχνολογίας LED, όπως και οι προβολείς ομίχλης που διαθέτουν και λειτουργία προσαρμοζόμενης δέσμης στις στροφές!
Ιδιαίτερη προσοχή στο βάρος έχει δοθεί και στην κατασκευή του πλαισίου, το οποίο ζυγίζει μόλις 16 κιλά μαζί με το υποπλαίσιο (που είναι αφαιρούμενο), ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι έχει βάρος 6.9 κιλά, συμβάλλοντας στην διατήρηση του συνολικού βάρους (κενό) να παραμείνει κάτω από τα 231kg.
Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB, με το πλήρως ρυθμιζόμενο (προφόρτιση ελατηρίων 20 κλικ, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) ανεστραμμένο πιρούνι να δίνει διαδρομή 160mm. Το αμορτισέρ αντίστοιχα δίνει διαδρομή 150mm και ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου σε 20 θέσεις. Τα φρένα είναι της J.Juan και αποτελούνται από δύο δίσκους 320mm μπροστά και ακτινικές τετραέμβολες δαγκάνες, ενώ πίσω διαθέτει έναν δίσκο 260mm.
Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί και η TFT οθόνη των 7'', που δίνει δυνατότητα θέασης έως και 180 μοίρες, διασύνδεση μέσω Bluetooth με το κινητό του αναβάτη και ενσωματωμένη λειτουργία προβολής πλοήγησης με GPS. Από εκεί μπορεί να χειρίζεται ο αναβάτης τις κλήσεις και την μουσική του πολύ εύκολα, ενώ η φωτεινότητα ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με τις φωτιστικές συνθήκες του περιβάλλοντος. Αξίζει να σημειωθεί πως πρόκειται για την μεγαλύτερη διάσταση οθόνης στην μεσαία κατηγορία των on-off.
Η τιμή των 800ΜΤ ανέρχεται στα 8.490 ευρώ για την έκδοση Sport και στα 9.390 ευρώ για την έκδοση Touring, οι οποίες θα ισχύουν μέχρι και τον Μάρτιο του 2022.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ CFMOTO 800MT Sport (Touring)
Αντιπρόσωπος: | MUVUS A.E. | |||
Τιμή: | 8.490 (9.390) | |||
| ||||
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | ||||
Μήκος (mm): | 2.234 | |||
Ύψος (mm): | 1.277 | |||
Μεταξόνιο (mm): | 1.531 | |||
Απόσταση από το έδαφος (mm): | 190 | |||
Ύψος σέλας (mm): | 825 | |||
Γωνία κάστερ (˚): | 28 | |||
| ||||
ΠΛΑΙΣΙΟ | ||||
Τύπος: | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
Πλάτος (mm): | 853 | |||
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg): | 231 | |||
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l): | 19 / - | |||
| ||||
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ||||
Τύπος: | Τετράχρονος, υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά με 2ΕΕΚ και 4Β/Κ | |||
Διάμετρος επί διαδρομή (mm): | 88 x 65,7 | |||
Χωρητικότητα (cc): | 799 | |||
Σχέση συμπίεσης: | 12,7:1 | |||
Ισχύς (ΗΡ/rpm): | 95/9.000 | |||
Ροπή (kg.m/rpm): | 7,8/7.500 | |||
Τροφοδοσία: | Ψεκασμός ride by wire | |||
Σύστημα εξαγωγής: | 2 σε 1 | |||
Σύστημα λίπανσης: | Υγρό κάρτερ | |||
Σύστημα εκκίνησης: | Μίζα | |||
| ||||
ΜΕΤΑΔΟΣΗ | ||||
Συμπλέκτης: | Υγρός πολύδισκος | |||
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση: | Με γρανάζια / - | |||
Τελική μετάδοση / σχέση: | Με αλυσίδα / - | |||
| ||||
ΚΙΛΑ ΑΝΑ ΙΠΠΟ | ||||
| Κενή | Γεμάτη | ||
Θεωρητικά | 2,4 | - | ||
| ||||
ΠΙΣΩ | ||||
ΑΝΑΡΤΗΣΗ | ||||
Αμορτισέρ KYB | ||||
Διαδρομή (mm): | 150 | |||
Ρυθμίσεις: | Προφόρτιση ελατηρίου | |||
ΤΡΟΧΟΣ | ||||
Ελαστικό: | 150/70-17 | |||
ΦΡΕΝΟ | ||||
Δίσκος 260mm και cornering ABS | ||||
| ||||
ΕΜΠΡΟΣ | ||||
ΑΝΑΡΤΗΣΗ | ||||
Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι KYB | ||||
Διαδρομή/Διάμετρος (mm): | - / 160 | |||
Ρυθμίσεις: | Προφόρτιση ελατηρίων, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς | |||
ΤΡΟΧΟΣ | ||||
Ελαστικό: | 110/80-19 | |||
ΦΡΕΝΟ | ||||
Δύο δίσκοι 320mm με ακτινικές δαγκάνες και cornering ABS | ||||
Δείτε το gallery με το πλούσιο φωτογραφικό υλικό για το νέο CFMOTO 800ΜΤ
