Παρουσιάστηκε επίσημα τo CFMOTO 800MT σε προνομιακή τιμή για την Ελλάδα

Σε δύο εκδόσεις, Sport και Touring

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/11/2021

Πριν από σχεδόν δύο μήνες είχαμε εδώ, στα γραφεία του περιοδικού, το πρώτο CFMOTO 800ΜΤ προ-παραγωγής που πάτησε τις ρόδες του στην Ελλάδα και είχαμε πάρει μια πρώτη γεύση καθώς μπορέσαμε να το οδηγήσουμε –έστω και για λίγο- αλλά και να δούμε από κοντά την ναυαρχίδα του κινέζικου εργοστασίου στα on-off, προϊόν της συνεργασίας της με την ΚΤΜ.

Τώρα, η CFMOTO παρουσίασε επίσημα το 800ΜΤ, και έχουμε πλέον στην διάθεσή μας όλες τις πληροφορίες από τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και την τιμή των δύο εκδόσεων που θα έρθουν στην χώρα μας, με τις παραγγελίες να έχουν ξεκινήσει και τις πρώτες παραδόσεις να είναι προγραμματισμένες για τον Ιανουάριο του 2022.

Το όνομα του 800ΜΤ προέρχεται από τα αρχικά του "Multifunction Touring", με το εργοστάσιο να θέλει να το τονίσει-φυσικά- τον πολυδιάστατο χαρακτήρα του νέου adventure. Μάλιστα, το 800ΜΤ θα βγαίνει σε δύο εκδόσεις, την Sport και την Touring με ξεκάθαρη διαφορά στον προσανατολισμό τους όπως μαρτυρά και ο αντίστοιχος εξοπλισμός. Σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε το εργοστάσιο θα υπάρξει και τρίτη έκδοση το 2023, βασισμένη στην έκδοση touring η οποία θα ονομάζεται Enduro και θα έχει ακόμη πιο πλούσιο εξοπλισμό.

Η διαφορά ανάμεσα στις δύο εκδόσεις αφορούν όπως αναφέραμε και παραπάνω τον επιπλέον εξοπλισμό που διαθέτει το 800ΜΤ Touring, όπως οι ακτινωτοί τροχοί (με ίδιες διαστάσεις 17'' πίσω και 19'' μπροστά), το σταμπιλιζατέρ, το σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών, η θερμαινόμενη σέλα για τον αναβάτη και τα θερμαινόμενα γκριπ, οι προστατευτικές χούφτες, τα προστατευτικά κάγκελα, το κεντρικό σταντ και η αλουμινένια ποδιά.

Η σέλα και στις δύο εκδόσεις απέχει 825mm, με ιδιαίτερα στενό το σημείο που συναντά το ρεζερβουάρ, όπως διαπιστώσαμε κι εμείς, καθιστώντας την μοτοσυκλέτα προσβάσιμη σε ένα μεγάλο φάσμα σωματότυπων. Η απόσταση από το έδαφος είναι στα 190mm, ένα ικανοποιητικό μέγεθος για τις εκτός δρόμου δυνατότητες, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 19 λίτρων, γεγονός που υπονοεί και μεγάλα περιθώρια αυτονομίας.

Στον στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται η ρυθμιζόμενη ζελατίνα αλλά και οι βάσεις για τις βαλίτσες, οι οποίες όμως ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος, με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 799cc, διαθέτει στρόφαλο 435° ο οποίος είναι τοποθετημένος με offset στις 75 μοίρες. Η απόδοση φτάνει τους 95 ίππους στις 9.000 στροφές και η ροπή τα 7,8 χιλιογραμμόμετρα στις 7.500 στροφές αντίστοιχα. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην μείωση του βάρους των κινούμενων μερών, όπως τα σφυρήλατα έμβολα, αλλά και στην μείωση των τριβών χάρη στην DLC (Diamond Like Carbon) επίστρωση. Ο CF-SC συμπλέκτης είναι μονόδρομος, ενώ η έκδοση Touring διαθέτει ως στάνταρ το quickshifter δύο κατευθύνσεων.

Η διαχείριση του γκαζιού γίνεται ηλεκτρονικά με το σύστημα της Bosch (ride by wire) και προσφέρονται δύο power modes για την απόδοση του κινητήρα (Sport και Rain). Ιδιαίτερα σημαντική είναι και η ύπαρξη του cornering ABS, γεγονός που μαρτυρά και την χρήση μονάδας IMU, ενώ στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και το cruise control, το οποίο όμως είναι διαθέσιμο για ταχύτητες μέχρι τα 120km/h.

Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι φυσικά τεχνολογίας LED, όπως και οι προβολείς ομίχλης που διαθέτουν και λειτουργία προσαρμοζόμενης δέσμης στις στροφές!

Ιδιαίτερη προσοχή στο βάρος έχει δοθεί και στην κατασκευή του πλαισίου, το οποίο ζυγίζει μόλις 16 κιλά μαζί με το υποπλαίσιο (που είναι αφαιρούμενο), ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι έχει βάρος 6.9 κιλά, συμβάλλοντας στην διατήρηση του συνολικού βάρους (κενό) να παραμείνει κάτω από τα 231kg.

Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB, με το πλήρως ρυθμιζόμενο (προφόρτιση ελατηρίων 20 κλικ, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) ανεστραμμένο πιρούνι να δίνει διαδρομή 160mm. Το αμορτισέρ αντίστοιχα δίνει διαδρομή 150mm και ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου σε 20 θέσεις. Τα φρένα είναι της J.Juan και αποτελούνται από δύο δίσκους 320mm μπροστά και ακτινικές τετραέμβολες δαγκάνες, ενώ πίσω διαθέτει έναν δίσκο 260mm.

Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί και η TFT οθόνη των 7'', που δίνει δυνατότητα θέασης έως και 180 μοίρες, διασύνδεση μέσω Bluetooth με το κινητό του αναβάτη και ενσωματωμένη λειτουργία προβολής πλοήγησης με GPS. Από εκεί μπορεί να χειρίζεται ο αναβάτης τις κλήσεις και την μουσική του πολύ εύκολα, ενώ η φωτεινότητα ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με τις φωτιστικές συνθήκες του περιβάλλοντος. Αξίζει να σημειωθεί πως πρόκειται για την μεγαλύτερη διάσταση οθόνης στην μεσαία κατηγορία των on-off.

Η τιμή των 800ΜΤ ανέρχεται στα 8.490 ευρώ για την έκδοση Sport και στα 9.390 ευρώ για την έκδοση Touring, οι οποίες θα ισχύουν μέχρι και τον Μάρτιο του 2022.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ CFMOTO 800MT Sport (Touring)

Αντιπρόσωπος:	MUVUS A.E.
Τιμή:	8.490 (9.390)

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):	2.234
Ύψος (mm):	1.277
Μεταξόνιο (mm):	1.531
Απόσταση από το έδαφος (mm):	190
Ύψος σέλας (mm):	825
Γωνία κάστερ (˚):	28

ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:	Ατσάλινο σωληνωτό
Πλάτος (mm):	853
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):	231
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):			19 / -

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:	Τετράχρονος, υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά με 2ΕΕΚ και 4Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):	88 x 65,7
Χωρητικότητα (cc):	799
Σχέση συμπίεσης:	12,7:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):	95/9.000
Ροπή (kg.m/rpm):	7,8/7.500
Τροφοδοσία:	Ψεκασμός ride by wire
Σύστημα εξαγωγής:	2 σε 1
Σύστημα λίπανσης:	Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:	Μίζα

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:	Υγρός πολύδισκος
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:	Με γρανάζια / -
Τελική μετάδοση / σχέση:	Με αλυσίδα / -

ΚΙΛΑ ΑΝΑ ΙΠΠΟ
		Κενή		Γεμάτη
Θεωρητικά		2,4		-

ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Αμορτισέρ KYB
Διαδρομή (mm):		150
Ρυθμίσεις:		Προφόρτιση ελατηρίου
ΤΡΟΧΟΣ
Ελαστικό:		150/70-17
ΦΡΕΝΟ
Δίσκος 260mm και cornering ABS

ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι KYB
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):		- / 160
Ρυθμίσεις:		Προφόρτιση ελατηρίων, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς
ΤΡΟΧΟΣ
Ελαστικό:		110/80-19
ΦΡΕΝΟ
Δύο δίσκοι 320mm με ακτινικές δαγκάνες και cornering ABS

Δείτε το gallery με το πλούσιο φωτογραφικό υλικό για το νέο CFMOTO 800ΜΤ

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

EICMA: BMW F 450 GS 2026 - Με πλούσιο εξοπλισμό, και ανακοίνωση τιμής στην Ελλάδα!

Δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, 48 hp, έκδοση Easy Ride Clutch, και οδήγηση με δίπλωμα Α2

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/11/2025

Η BMW F 450 GS σηματοδοτεί το επόμενο βήμα όσον αφορά στο εισαγωγικό μοντέλο της οικογένειας GS, απέχοντας έτη φωτός σε εξοπλισμό και χαρακτηριστικά σε σχέση με το προηγούμενο G 310. Παράλληλα, έρχεται σε πολύ ελκυστική τιμή.

Η τιμή της F 450 GS ξεκινά από τα 7.090 ευρώ στην Ελλάδα, όσο είχαμε πληροφορήσει πριν μερικές ημέρες πως θα κοστίζει η βασική έκδοση, πέφτοντας ακριβώς στην μέση του ορίου που θέσαμε στα 7.000 με 7.200 Ευρώ, μια τιμή άκρως ανταγωνιστική, που μπορεί παράλληλα να ανέβει πολύ με την προσθήκη των επίσημων έξτρα.

Είχαμε τονίσει επίσης πως το μοντέλο με την αυτόματη οδήγηση του συμπλέκτη θα κοστίζει κάτω από τα 8.000 Ευρώ, αναμένεται να επαληθευθεί και αυτή η πληροφορία που μεταδόσαμε εδώ.

Το design της μοτοσυκλέτας παραπέμπει ευθέως στα μεγάλα GS μοντέλα, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με χυτούς τροχούς 19 και 17 ιντσών.

Στην καρδιά της νέας BMW F 450 GS βρίσκεται ένας εντελώς νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου και τελικό εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα στη δεξιά πλευρά. Η νέα F 450 GS αποδίδει 48 hp στις 8.750 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 4,4 Kgm στις 6.750 σ.α.λ., ενώ ο πραγματικός κυβισμός είναι 420 κ.εκ.

Η BMW αναφέρει πως ο κινητήρας δεν πληροί μόνο τις αυστηρές απαιτήσεις EU5+, αλλά είναι και ιδιαίτερα οικονομικός, με κατανάλωση μόλις 3,8 λίτρα ανά 100 χλμ. και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ 14 λίτρων, μπορεί να επιτευχθεί αυτονομία άνω των 350 km. Όμως οι Βαυαροί δεν αναφέρουν αν τα παραπάνω νούμερα είναι εργαστηριακά (WMTC) ή πραγματικά, οπότε υπομονή μέχρι τη δοκιμή της μοτοσυκλέτας. Τα διαστήματα συντήρησης είναι κάθε 10.000 km.

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Ένα τεχνικό χαρακτηριστικό της νέας BMW F 450 GS είναι ο συμπλέκτης Easy Ride Clutch (ERC) που λειτουργεί όπως το E-Clutch της Honda. Η μανέτα του συμπλέκτη παραμένει στη θέση της, όμως ο αναβάτης επιλέγει αν θέλει να τη χρησιμοποιεί, ή να αλλάζει ταχύτητες μόνο με τον λεβιέ στο πόδι, με τη βοήθεια του Shift Assistant Pro. Το φρένο κινητήρα παραμένει ενεργό, μέχρι λίγο πριν από τη στάση.

Για γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς χρήση συμπλέκτη, η νέα F 450 GS διατίθεται με Shift Assistant Pro σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού εκτός από τη βασική έκδοση, η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με αυτό αργότερα.

Τα Riding Modes «Rain», «Road» και «Enduro», καθώς και τα συστήματα ABS Pro, DBC, DTC και MSR ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό. Μια επιπλέον λειτουργία οδήγησης «Enduro Pro» είναι διαθέσιμη ξεκινώντας από την έκδοση Exclusive.

Η BMW F 450 GS προσφέρει τρία προγράμματα οδήγησης ως στάνταρ: «Rain», «Road» και «Enduro», επιτρέποντας την προσαρμογή της μοτοσικλέτας στις ατομικές προτιμήσεις. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) και έλεγχο ροπής κινητήρα (MSR).

Η πρόσθετη λειτουργία «Enduro Pro», η οποία χρησιμοποιείται από την έκδοση Exclusive και άνω, έχει σχεδιαστεί για χρήση εκτός δρόμου με ελαστικά εκτός δρόμου με χοντρό πέλμα και επιτρέπει την απενεργοποίηση του ABS στον πίσω τροχό.

Όσον αφορά στον έξτρα εξοπλισμό, το F 450 GS μπορεί να εξοπλιστεί με τελικό σιγαστήρα Akrapovic και ακτινωτούς τροχούς.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, ενώ οι αναρτήσεις ανήκουν στην KYB και αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm και μονό πίσω αμορτισέρ. Στις εκδόσεις Sport και GS Trophy το πιρούνι είναι ρυθμιζόμενο για απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, ενώ πίσω έχουμε ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση επαναφοράς.

Οι χυτοί τροχοί αλουμινίου φέρουν ελαστικά χωρίς σαμπρέλα διαστάσεων 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω.

Ο μπροστινός τροχός της νέας BMW F 450 GS διαθέτει δισκόφρενο με δαγκάνα Brembo 4 εμβόλων και δίσκο 310 mm για ανώτερη, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμα δίσκο 240 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το Dynamic Brake Control (DBC) και το Dynamic Brake Light είναι επιπλέον χαρακτηριστικά ασφαλείας στην πέδηση.

Η νέα BMW F 450 GS διαθέτει ήδη στάνταρ το BMW Motorrad ABS Pro που έχει cornering χαρακτηριστικά. Το Dynamic Brake Control (DBC) προσφέρει αυξημένη ασφάλεια κατά το φρενάρισμα, αποτρέποντας το ακούσιο άνοιγμα του γκαζιού, ενώ το πίσω φωτιστικό σώμα προειδοποιεί τους οδηγούς που ακολουθούν για φρενάρισμα πανικού.

Στον έξτρα εξοπλισμό περιλαμβάνονται τρεις διαφορετικές σέλες, διαφορετικά μαρσπιέ και διαφορετικά, ψηλότερα καβαλέτα τιμονιού. Το στάνταρ ύψος της σέλας είναι στα 845 mm, το χαμηλό στα 830 και το ψηλό στα 865. Τα μαρσπιέ έχουν αφαιρούμενα παρεμβύσματα, ενώ ο λεβιές του φρένου αλλά και ο λεβιές ταχυτήτων μπορούν να ρυθμιστούν σε δύο θέσεις.

Στα αξεσουάρ ο αναβάτης μπορεί να φορέσει στη μοτοσυκλέτα ψηλότερη και ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ενώ για την προστασία από πτώσεις υπάρχουν μανιτάρια, ποδιά, κάγκελα, κ.α., ενώ για το ταξίδι έχουμε πλαϊνές βαλίτσες, top-case, κ.α.

Η BMW F 450 GS διαθέτει στάνταρ προβολέα LED με το χαρακτηριστικό φως πορείας ημέρας σε σχήμα «X», ενώ τα φλας της F 450 GS χρησιμοποιούν επίσης τεχνολογία LED.

Μια μεγάλη οθόνη TFT 6,5 ιντσών είναι επίσης στάνταρ, με πληθώρα ενδείξεων, διαφορετικές απεικονίσεις των παραπάνω ενδείξεων (Pure Ride & Sport), και με πλήρη συνδεσιμότητα -μουσική, τηλεφωνία και πλοήγηση.

Η νέα BMW F 450 GS διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού:

BMW F 450 GS Basic.
BMW F 450 GS Exclusive (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, προστατευτικά χεριών, προστατευτικό κινητήρα, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro και διαφανές παρμπρίζ).
BMW F 450 GS Sport (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, προστατευτικά χεριών, προστατευτικό κινητήρα, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, διαφανές παρμπρίζ και σπορ ανάρτηση).
BMW F 450 GS Trophy (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, λευκά προστατευτικά χεριών, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, φιμέ παρμπρίζ Rallye, σπορ ανάρτηση, προστατευτικό κινητήρα από αλουμίνιο και Easy Ride Clutch).

Σημειώστε πως το Easy Ride Clutch (ERC) μπορεί να τοποθετηθεί σε όλες τις άλλες εκδόσεις του F 450 GS.