Παρουσιάστηκε επίσημα το KTM 890 Adventure!

Ο απόλυτος off-road ταξιδευτής
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

20/10/2020

Η ΚΤΜ παρουσίασε και επίσημα το νέο ΚΤΜ 890 Adventure και μάλιστα με την πανευρωπαϊκή παρουσίαση να διοργανώνεται την χώρα μας, με το ΜΟΤΟ –φυσικά- να είναι εκεί, από όπου θα μπορέσετε να διαβάσετε τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις.

Ήδη είχατε μάθει από εδώ (και εδώ) τις λεπτομέρειες για τον αναβαθμισμένο κινητήρα από το 790 που διαθέτει η έκδοση R και Rally (ο οποίος είναι ίδιος και στην στάνταρ έκδοση) και την άντληση τεχνογνωσίας από το αγωνιστικό τμήμα της ΚΤΜ, ενώ στο ακόλουθο δελτίο τύπου που έδωσε στην δημοσιότητα το εργοστάσιο, μπορείτε να βρείτε συνοπτικά όλα τα στοιχεία και τις λεπτομέρειες του νέου 890 Adventure. Όπως διαπιστώσαμε κι εμείς από κοντά, το νέο 890 Adventure έχει διατηρήσει απαράλλαχτη την εμφάνιση του 790 (καλό για τους ιδιοκτήτες των 790, κακό για όσους δεν... τρελάθηκαν από την ομορφιά του), με σημαντική διαφοροποίηση -πέρα από τον κινητήρα- στην πίσω ανάρτηση. Για περισσότερες λεπτομέρειες μείνετε συντονισμένοι!

 

Δελτίο τύπου

 

Δεν υπήρξε ποτέ άλλοτε καλύτερη περίοδος για να ταξιδέψεις με μοτοσυκλέτα στον γύρο του κόσμου.

Η ασφαλής και γρήγορη μετακίνηση ήταν πάντα σημαντική παράμετρος που απλά απογειώνεται σε άλλα επίπεδα με τα γονίδια READY TO RACE της KTM. Ένα νέο μοντέλο για το 2021, το KTM 890 ADVENTURE, ανεβάζει τον πήχη των sport χαρακτηριστικών σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του συνόλου που περιμένεις από μια KTM ADVENTURE και αποδίδει ένα εκπληκτικά ικανό adventure tourer τόσο εντός δρόμου όσο και σε εκτός δρόμου διαδρομές.



Το πετυχημένο KTM 790 ADVENTURE ήταν μια ήδη εξαιρετική πλατφόρμα στην οποία βασίστηκαν οι τεχνικοί της KTM για να μπορέσουν να προσφέρουν περισσότερα – πολύ περισσότερα – ενώ κατάφεραν να διατηρήσουν όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που έκαναν το 790 να ξεχωρίζει όπως το χαμηλό βάρος και την εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά. Ο νέος κινητήρας των 899cc ανεβάζει την απόδοση στα 105hp και 100Nm ροπής προσφέροντας ταυτόχρονα 20% αυξημένη φερόμενη μάζα στον στρόφαλο που βελτιώνει δραματικά την λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές στροφές ενώ ταυτόχρονα βελτιώνει την οδηγική συμπεριφορά αλλά και την πρόσφυση της μοτοσυκλέτας στις στροφές.

Το νέο KTM 890 ADVENTURE έρχεται με αναβαθμισμένο συμπλέκτη για να μπορέσει να ανταπεξέλθει στις νέες απαιτήσεις των προδιαγραφών EURO5 νέου κινητήρα.
Ένα νέο WP APEX πίσω αμορτισέρ προσφέρει ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς και μηχανική προφόρτιση του ελατηρίου αυξάνοντας τη δυνατότητα προσαρμογής της λειτουργίας ανάλογα με την χρήση. Οι αναρτήσεις ταιριάζουν απόλυτα με τον διττό χαρακτήρα του νέου μοντέλου που είναι το ίδιο ικανό εντός και εκτός δρόμου.



Αν αναζητάς τον ενθουσιασμό της εκτός δρόμου οδήγησης τότε μπορείς να βασιστείς στα 200mm διαδρομής, στην εμπνευσμένη από το Dakar Rally εργονομία με την μοτοσυκλέτα να έχει στενή σιλουέτα, ελαφρύ και εύκολο στην διαχείριση σύνολο, χαμηλό ύψος σέλας, χαμηλό εμπρός φτερό, 20 λίτρα καυσίμου και πλοήγηση μέσω του KTM MY RIDE.

Αν πάλι σε συνεπαίρνει η οδήγηση στην άσφαλτο και κυνηγάς τους βουνήσιους δρόμους τότε το KTM 890 ADVENTURE θα είναι εκεί με τα ανάλογα adventure ελαστικά, την TFT οθόνη, το Cornering ABS, τα κορυφαία ηλεκτρονικά Motorcycle Traction Control και Motor Slip Regulation, την ρυθμιζόμενη σε δυο θέσεις διαιρούμενη σέλα αλλά και το ενισχυμένο υποπλαίσιο να σε ταξιδέψει με αποσκευές και συνεπιβάτη στην άκρη του ασφάλτινου κόσμου.



Μια πληθώρα από KTM PowerParts όπως Cruise Control (πλέον ο διακόπτης ανήκει στον βασικό εξοπλισμό), Quickshifter+ (με βελτιωμένες ρυθμίσεις), θερμαινόμενες σέλες και grips σε συνδυασμό με μια μεγάλη επιλογή σε αποσκευές αυξάνει δραματικά τις ταξιδιωτικές δυνατότητες του KTM 890 ADVENTURE.

KTM 890 ADVENTURE – MODEL HIGHLIGHTS
// Νέος κινητήρας με αυξημένη χωρητικότητα κατά 90 cc
// Βελτιωμένη απόδοση με 105 hp & 100 Nm (Euro5)
// Καλύτερη οδηγική συμπεριφορά εξαιτίας της κατά 20% αυξημένης φερόμενης μάζας
// Ενισχυμένος συμπλέκτης
// Προσθήκη αισθητήρα κρουστικής καύσης
// Υψηλής ποιότητας αναρτήσεις WP
// Αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης
// Βελτιωμένες ρυθμίσεις ABS & MTC
// Ανοδιωμένα κέντρα τροχών
// Διακόπτης Cruise Control στον βασικό εξοπλισμό (λογισμικό προαιρετικό)
// Βελτιωμένη κατανομή βάρους
// Λεπτή σιλουέτα, αναβαθμισμένη εργονομία & νέα γραφικά
// Έτοιμο για ταξίδια με διαιρούμενη σέλα, ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος & χαμηλό φτερό
// Smartphone συνδεσιμότητα και έλεγχος κλήσεως και μουσικής
// Προαιρετικό KTM MY RIDE app για turn-by-turn navigation



Joachim Sauer, KTM Product Manager Travel: “Με την βελτίωση του νέου KTM 890 ADVENTURE πετύχαμε όλους τους στόχους που θέσαμε προσφέροντας μια συνολικά βελτιωμένη μοτοσυκλέτα τόσο για χρήση δρόμου όσο και εκτός δρόμου. Με τον νέο κινητήρα εστιάσαμε στην βελτίωση της συνολικής απόδοσης αλλά και της αίσθησης κατά την οδήγηση. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική βελτίωση στην οδηγησιμότητα της μοτοσυκλέτας, βελτίωση της σταθερότητας, λιγότερη ανάγκη για χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων αλλά και βελτιωμένη άνεση για τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Με το KTM 890 ADVENTURE θέλαμε ένα KTM που θέτει τα στάνταρ των επιδόσεων στην άσφαλτο ενώ ταυτόχρονα να μπορεί να κινηθεί με τις ίδιες αξιώσεις και στις χωμάτινες διαδρομές. Σαν ένα γνήσιο KTM ADVENTURE, το νέο μοντέλο μπορεί να σε ταξιδέψει παντού.”

EICMA 2024: Royal Enfield Classic 650 Twin - Μόλις παρουσιάστηκε, αλλά εμείς το έχουμε οδηγήσει!

Το νέο μεγάλο Classic με τον εν σειρά δικύλινδρο της RE
Royal Enfield Classic 650 Twin
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2024

Η Royal Enfield μόλις παρουσίασε στο παγκόσμιο κοινό, στην EICMA, το Classic 650 Twin που έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή των εν σειρά δικύλινδρων ως η πιο premium ρετρό μοτοσυκλέτα της.

Πολλές εβδομάδες πριν ξεκινήσουν οι αποκαλύψεις από τους κατασκευαστές για τις μοτοσυκλέτες και τα υπόλοιπα μοντέλα που βλέπουμε στη φετινή EICMA, το MOTO ταξίδεψε μέχρι το Newcastle της Αγγλίας για να γνωρίσει από κοντά αλλά και να οδηγήσει τη Royal Enfield Classic 650 Twin που έρχεται να αντικαταστήσει στην γκάμα της ινδικής εταιρείας το μονοκύλινδρο 500, η παραγωγή του οποίου έχει σταματήσει εδώ και μερικά χρόνια, όπως και να αποτελέσει ένα από τα μοντέλα με τα οποία οι Ινδοί κάνουν την "επίθεσή" τους στις αγορές της Ευρώπης.

Royal Enfield Classic 650 Twin EICMA 2024

Το RE Classic 650 Twin, το γνωρίσαμε σε μία άτυπη VIP πρόσκληση της Royal Enfield που αφορούσε μόνο μερικά επιλεγμένα μέσα από όλον τον κόσμο με τους Ινδούς να μας επιφυλάσσουν μία εξαιρετική παρουσίαση στον τόπο που γεννήθηκε η Royal Enfield και να μας δίνουν μια πρώτη οδηγική γεύση με "αντάλλαγμα" την άποψή μας για αυτήν και φυσικά μπόλικη γενικότερη συζήτηση για τους δύο τροχούς και το μέλλον τους.

To Royal Enfield Classic 650 Twin είναι το κορυφαίο δικύλινδρο μοντέλο της ινδικής εταιρείας και αξιοποιεί τη δικύλινδρη πλατφόρμα της που σημαίνει ότι μοιράζεται το πλαίσιο και τον κινητήρα με το Shotgun και το Super Meteor, ωστόσο υποπλαίσιο, αναρτήσεις και τροχοί (18 ιντσών πίσω και 19 εμπρός), όπως και ολόκληρο το "κοστούμι" έχουν σχεδιαστεί από την αρχή.

Royal Enfield Classic 650 Twin EICMA 2024

Το δικύλινδρο Classic είναι μια μοτοσυκλέτα με σημαντικά μεγαλύτερο μέγεθος και σαφώς πιο έντονη παρουσία στον δρόμο από το μονοκύλινδρο 350 και ενσωματώνει στη σχεδίασή του όλα εκείνα τα στοιχεία που περιμένει να δει κανείς σε ένα κλασικής σχεδίασης μοντέλο της RE που ασπάζεται την μεταπολεμική αισθητική των βρετανικών μοτοσυκλετών και συνδέεται σχεδιαστικά με το πρώτο δικύλινδρο 500 Twin του 1948. 

Ιδιαίτερα προσεγμένη παρουσιάζεται η ποιότητα κατασκευής με το χρώμιο να γυαλίζει σαν καθρέπτης και τα χειροποίητα σιρίτια στο ρεζερβουάρ, στην χρωματική έκδοση "Black Chrome" (όπως και σε όλα τα μοντέλα της RE) να δίνουν μια αίσθηση κατασκευής που βάφτηκε στο χέρι με προσοχή, με τη μοτοσυκλέτα να είναι διαθέσιμη σε τρεις ακόμη χρωματισμούς Teal (γαλαζοπράσινο), Vallam Red (μπορντώ-λευκό), Bruntingthorpe Blue (μπλε-λευκό).

Royal Enfield Classic 650 Twin 2025

Ο εν σειρά δικύλινδρος έχει διατηρήσει την απόδοσή του ακριβώς στους 47 ίππους και τα 5,33 κιλά ροπής στις 7.250 και 5.650 σ.α.λ. ώστε να συμβαδίζει και με τις απαιτήσεις της κατηγορίας διπλώματος A2. 

Οι ακτινωτές ζάντες φέρουν ελαστικά διαστάσεων 100/90 και 140/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα και για την πέδηση φροντίζει ένας δίσκος 320 χλστ. εμπρός που συνεργάζεται με διπίστονη πλευστή δαγκάνα και ένας 300 πίσω, επίσης με διπίστονη πλευστή δαγκάνα.

Στις αναρτήσεις η RE επέλεξε τη Showa με το συμβατικό πιρούνι να έχει καλάμια διαμέτρου 43 χλστ., ενώ πίσω έχουν τοποθετηθεί δύο αμορτισέρ με τις διαδρομές των τροχών να βρίσκονται στα 120 και 90 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Royal Enfield Classic 650 Twin 2024 -EICMA

Με μεταξόνιο στα 1.475 χλστ. το βάρος του Classic 650 Twin βρισκεται στα 243 κιλά πλήρες υγρών (το ρεζερβουάρ των 14,8 λιτρων γεματο στο 90%) και η σέλα απέχει από το έδαφος 800 χλστ. δίνοντας έτσι "πρόσβαση" σε όλους τους σωματότυπους.

Royal Enfield Classic 650 Twin 2024 -EICMA

Τις αναλυτικές μας εντυπώσεις, όπως και όλες τις πληροφορίες για το Royal Enfield Classic 650 Twin θα μπορέσετε να τις διαβάσετε στο επόμενο και ιδιαίτερα χορταστικό τεύχος του MOTO που ετοιμάζεται.