Παρουσιάστηκε επίσημα το KTM RC 8C!

Ταγμένο στις πίστες

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

20/7/2021

Για άλλη μια φορά οι πληροφορίες μας επιβεβαιώθηκαν με την ΚΤΜ να παρουσιάζει, όπως είχαμε προβλέψει με ακρίβεια, την νέα RC 8C. Πρόκειται για μία περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα που θα κατασκευαστεί σε μόλις 100 μονάδες και χρήση αποκλειστικά για πίστα, και απόλυτα συνυφασμένη με την φιλοσοφία του εργοστασίου.

Πιο συγκεκριμένα, το νέο RC 8C είναι ένα πανάλαφρο πρωτότυπο που χρησιμοποιεί τον κινητήρα LC8c του 890 Duke R, σε ένα πλαίσιο χωροδικτύωμα και με ακριβά περιφερειακά εξαρτήματα. Η ΚΤΜ θέλει να δώσει στους υποψήφιους ιδιοκτήτες πρόσβαση σε μια μοτοσυκλέτα όσο πιο κοντά γίνεται στα εργοστασιακά αγωνιστικά, χωρίς όμως την ανάγκη να διαθέτουν μια ολόκληρη ομάδα για να το συντηρήσουν.

Οι μοτοσυκλέτες θα είναι 100% χειροποίητες, με έναν κινητήρα που είναι εστιασμένος στην παραγωγή ροπή ενώ ταυτόχρονα είναι εύκολος στην συντήρησή του. Κάτω από το ελαφρύ φαίρινγκ -εμπνευσμένο από το MotoGP πρωτότυπο RC16- κατασκευασμένο από ίνες carbon και Kevlar με ενίσχυση από GRP, βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 889cc με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τις τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ο οποίος παράγει 128 ίππους. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ατσάλινους χρωμομολυβδαινιούχους σωλήνες (25CrMo4), που συνδυάζεται με αναρτήσεις της WP.

Μπροστά, έχει τοποθετηθεί ένα πιρούνι 43mm WP APEX PRO 7543, εξελιγμένο σε συνεργασία με την KTM Factory Racing Team και την εμπειρία που έχει συσσωρευθεί από αμέτρητα εθνικά πρωταθ8λήματα. Μάλιστα, αξίζει να σημειωθεί ότι το πιρούνι κατασκευάζεται στο ίδιο τμήμα που κατασκευάζονται και οι αναρτήσεις του ΚΤΜ RC16. Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του είναι ότι ο αναβάτης έχει την δυνατότητα να ελέγχει διαρκώς τις αποσβέσεις, χάρη στον μηδενικό περιορισμό του υδραυλικού κυκλώματος.

Το αμορτισέρ WP APEX PRO 7746 με ρύθμιση τηλεπροφόρτισης έχει αναλάβει την πίσω ανάρτηση, με ξεχωριστές αποσβέσεις για αργή και γρήγορη ταχύτητα, τόσο για την συμπίεση όσο και για την επαναφορά.

Με ξεκάθαρο προσανατολισμό στις πίστες, κάθε λεπτομέρεια του RC 8C είναι προσεγμένη με γνώμονα τους αγώνες. Από το ρεζερβουάρ και τα φαίρινγκ με βίδες ταχείας απασφάλισης, μέχρι τους πανάλαφρους τρο

χούς της Dymag που συνδυάζονται με τα σλικ ελαστικά της Pirelli SC1. Τα φρένα έχει αναλάβει η Brembo με τις αγωνιστικών προδιαγραφών δαγκάνες Stylema και τους δίσκους των 290mm μπροστά, ενώ πίσω έχει τοποθετηθεί μία δαγκάνα δύο εμβόλων με δίσκο 230mm. Η αντλία είναι κι αυτή από την Brembo, η ακτινική 19RCS CORSA CORTA, με καινοτομίες που εξελίχθηκαν στους αγώνες των MotoGP. Το πιο σημαντικό είναι ότι ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει το αρχικό δάγκωμα ακριβώς εκεί που θέλει, μέσω ενός εύκολα προσβάσιμου ρυθμιστή.

Φυσικά, από το RC 8C δεν θα μπορούσε να λείψει η τηλεμετρία με ένα όργανο AIM MXS 1.2 RACE, το οποία διαθέτει ενσωματωμένο GPS. Όλες οι πληροφορίες προβάλλονται στην TFT οθόνη των 5'', με καταγραφή δεδομένων που επικοινωνεί σε πραγματικό χρόνο με το AIM Race Studio.

Το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας θα είναι 140 κιλά, ενώ στον εξοπλισμό της περιλαμβάνεται η αγωνσιτική εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, και το ειδικά σχεδιασμένο φιλτροκούτι με το φίλτρο για το RC 8C. Η πλατφόρμα για τις προπαραγγελίες θα ανοίξει στις 22 Ιουλίου στις 17:00 ώρα Ελλάδος. Οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες, θα μπορούν να συμμετάσχουν σε ένα μοναδικό event μαζί με την Red Bull KTM Factory Racing test team. O αριθμός των συμμετεχόντων θα είναι περιορισμένος στους 25, με τους τυχερούς να οδηγούν παρέα με τους Dani Pedrosa και Mika Kallio, λαμβάνοντας τις συμβουλές τους στην πίστα της Jerez. Όσοι συμμετάσχουν θα παραλάβουν και το αγωνιστικό πακέτο του RC 8C, το οποίο περιλαμβάνει έξτρα σετ τοχών της Dymag, έξτρα σετ δισκόφρενα, μπροστά και πίσω αγωνιστικά σταντ, κουβέρτες για τα λάστιχα και χαλάκι πιτ της KTM.

Δείτε το gallery με τις φωτογραφίες του νέου KTM RC 8C

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Ducati Desmo450 SM – Αποκαλύπτεται το πρώτο της Supermoto με 63,5 ίππους για 109 κιλά

Έχει ήδη καταθέσει διαπιστευτήρια στο παγκόσμιο πρωτάθλημα S1GP

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

21/9/2026

Η Ducati μας είχε προϊδεάσει για την έλευση ενός αγωνιστικού supermoto μοντέλου ήδη από την έναρξη του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος S1GP Supermoto, όταν επιστράτευσε τον 7 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Marc Reiner Schidt για να την εξελίξει. Παίρνοντας την πρώτη του νίκη από τον εναρκτήριο αγώνα τον περασμένο Μάρτιο, ο Γερμανός ήδη προηγείται στο πρωτάθλημα, με έναν αγώνα να απομένει στις αρχές Οκτωβρίου.

Στο μεταξύ οι Ιταλοί αποκάλυψαν δημοσίως την SM μοτοσυκλέτα τους στη World Ducati Week στην πίστα του Misano, χωρίς να έχουν ακόμη πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και οριστικό πλάνο παραγωγής, στοιχεία που έρχονται τώρα στη δημοσιότητα, καθώς η νέα Desmo450 SM εντάχθηκε στο πρόγραμμα διαδικτυακών παρουσιάσεων Ducati World Premiere 2027.

Το νέο supermoto μοντέλο χτίζεται γύρω από το πλαίσιο του ΜΧ μοντέλου, με τον μονοκύλινδρο κινητήρα Desmo450 των 449,6 cc να αποδίδει για την περίσταση 63,5 hp στις 9.400 rpm και 5,5 χιλιογραμμόμετρα στις 7.500 rpm, έχοντας να κινήσει μια μάζα 109 κιλών που περιλαμβάνει τα πάντα πλην των 7 λίτρων καυσίμου που χωρά στο ρεζερβουάρ – κάτι που μεταφράζεται σε περίπου 5 επιπλέον κιλά.

Η δύναμη του κινητήρα περνά από πεντατάχυτο κιβώτιο και μονόδρομο συμπλέκτη της φημισμένης ελβετικής εταιρείας Suter, ενώ η απόδοση φιλτράρεται μέσω δύο Riding Modes που, εκτός της απόδοσης και απόκρισης γκαζιού, επηρεάζουν παραμέτρους όπως το traction control (DTC) – που είναι πατενταρισμένο από τη Ducati και ειδικά ρυθμισμένο για supermoto χρήση – και τα Launch Control και Engine Brake Control, διαδικασία που μπορεί να γίνει μέσω της εφαρμογής για smartphones X-Link.

Παρότι η μέγιστη ισχύς του κινητήρα αποδίδεται ονομαστικά στις 9.400 στροφές, η Ducati μας λέει πως μπορεί να στροφάρει ασφαλώς ως τις 11,900. Ο κινητήρας έχει φυσικά αυξημένες απαιτήσεις συντήρησης, όπως είναι λογικό για μια μονάδα που έχει κατασκευαστεί με γνώμονα την αγωνιστική χρήση και περιλαμβάνει αλλαγή λαδιών κάθε 15 ώρες, έλεγχο διάκενων βαλβίδων και αλλαγή πιστονιού κάθε 45 ώρες λειτουργίας, ενώ το πλήρες σέρβις γίνεται κάθε 90 ώρες.

Η Ducati έχει ενσωματώσει και το σύστημα πρόβλεψης συντήρησης, το οποίο καταγράφει τη φθορά συγκεκριμένων εξαρτημάτων στη μοτοσυκλέτα για να καθορίσει τον σωστό χρόνο συντήρησης ανάλογα με τη χρήση και όχι ξερά μέσω ωρόμετρου, κάτι που προσφέρεται ως έξτρα μέσω της απόκτησης της ηλεκτρονικής συσκευής Com-Link.

Ο μονοκύλινδρος τοποθετείται στο κέντρο του αλουμινένιου πλαισίου του Desmo 450MX, ωστόσο τριγύρω του υπάρχει ένας κόσμος περιφερειακών που έχει προσαρμοστεί ειδικά για supermoto χρήση.

Οι αναρτήσεις, για παράδειγμα, προέρχονται από τη Showa και έχουν εξελιχθεί ειδικά γι’ αυτή τη μοτοσυκλέτα με ανεστραμμένο πιρούνι cartridge 49 mm με πλήρεις ρυθμίσεις, διαδρομή 280 mm και αντιτριβική επίστρωση Kashima στα καλάμια, ενώ ένα επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της ίδιας ιαπωνικής εταιρείας προσφέρει διαδρομή 295 mm.

Στα φρένα, όπου οι απαιτήσεις απέχουν έτη φωτός από αυτές των off-road αθλημάτων, η Ducati ρίχνει στη μάχη μια δαγκάνα Brembo Stylema μπροστά σε δίσκο 310 χιλιοστών.

Οι τροχοί μετρούν διαστάσεις 16,5 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με ζάντες Excel χωρίς αεροθάλαμο (tubeless) και λάστιχα εργοστασιακής τοποθέτησης τα Metzeler Racetec Slick SM, τα ίδια που χρησιμοποιούνται από τον Schmidt στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Το νέο Ducati Desmo450 SM θα είναι διαθέσιμο πρώτα στις ευρωπαϊκές αγορές από τον Δεκέμβριο του 2026, ενώ στη συνέχεια θα οδεύσει προς τις αγορές του υπόλοιπου κόσμου, αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα.